一種減速機底座的起吊裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速機底座的起吊裝置，它包括底座本體，底座本體的底座邊框均為槽口朝向外側的槽鋼，所述底座本體的周邊設置有至少四個起吊機構，起吊機構包括連接桿和加強板，連接桿垂直穿過所述底座邊框的腹板并與其固定連接，連接桿位于所述腹板內側的一端稱之為連接桿內端，連接桿位于所述腹板外側的一端稱之為連接桿外端，連接桿內端固定設置有所述加強板，且加強板與所述底座邊框的腹板固定連接，連接桿外端到所述底座邊框的腹板的距離值小于所述底座邊框的上翼板的寬度值；所述底座邊框的上翼板與每個起吊機構對應位置處均開設有缺口。本實用新型能夠避免增大減速機底座的占地空間，提高了起吊的安全性。
【專利說明】
一種減速機底座的起吊裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于減速機底座技術領域，尤其涉及一種減速機底座的起吊裝置。
【背景技術】
[0002]對于大型減速機的安裝運輸，由于其重量較大，需要在減速機底座的四角加焊起吊接頭。現有焊接的起吊接頭一般都采用鋼管直接焊接到減速機座邊框，該鋼管伸出減速機底座用于連接吊繩，這種結構設計會造成增大減速機底座的占地空間，影響減速機底座的放置，而且由于在起吊時，起吊接頭對減速機底座的作用力可能會導致減速機底座的邊框變形，起吊過程中甚至發生嚴重事故，危及生命。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種減速機底座的起吊裝置，能夠避免增大減速機底座的占地空間，提高了起吊的安全性。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種減速機底座的起吊裝置，它包括底座本體，底座本體的底座邊框均為槽口朝向外側的槽鋼，槽鋼由上翼板、下翼板和腹板組成，所述底座本體的周邊設置有至少四個起吊機構，起吊機構包括連接桿和加強板，連接桿垂直穿過所述底座邊框的腹板并與其固定連接，連接桿位于所述腹板內側的一端稱之為連接桿內端，連接桿位于所述腹板外側的一端稱之為連接桿外端，連接桿內端固定設置有所述加強板，且加強板與所述底座邊框的腹板固定連接，連接桿外端到所述底座邊框的腹板的距離值小于所述底座邊框的上翼板的寬度值;所述底座邊框的上翼板與每個起吊機構對應位置處均開設有缺口。
[0005]所述連接桿外端固定設置有擋板。
[0006]所述起吊機構設置有四個，四個所述起吊機構設置在所述底座本體的四角。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008]本實用新型中底座本體的周邊設置有至少四個起吊機構，起吊機構包括連接桿和加強板，連接桿垂直穿過所述底座邊框的腹板并與其固定連接，連接桿位于所述腹板內側的一端稱之為連接桿內端，連接桿位于所述腹板外側的一端稱之為連接桿外端，連接桿外端到所述底座邊框的腹板的距離值小于所述底座邊框的上翼板的寬度值，通過上述設計，起吊機構內縮于底座邊框的凹槽內，避免增大減速機底座的占地空間，便于減速機底座的放置。連接桿內端固定設置有所述加強板，且加強板與所述底座邊框的腹板固定連接，加強板的設置防止起吊的作用力完全作用到底座邊框，避免底座邊框的變形，提高了起吊的安全性。所述底座邊框的上翼板與每個起吊機構對應位置處均開設有缺口，缺口用于通過吊繩，避免影響吊繩與起吊機構的連接桿的連接。
[0009]所述起吊機構設置有四個，四個所述起吊機構設置在所述底座本體的四角，該設計的四點掛載的安全性也大大提高。連接桿外端固定設置有擋板，避免吊繩脫落，提高了起吊的安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構俯視圖；
[0011 ]圖2是是圖1中A處的放大圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細說明。
[0013 ]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種減速機底座的起吊裝置，它包括底座本體，底座本體的底座邊框分別稱之為前邊框3、后邊框4、左邊框5、右邊框6，前邊框3、后邊框4、左邊框5、右邊框6均為槽口朝向外側的槽鋼，槽鋼由上翼板15、下翼板和腹板16組成(下翼板在附圖中未標示)。左邊框和5右邊框6之間間隔設置有兩個相平行的主梁7、8，主梁7、8的兩端分別與前邊框3和后邊框4固定連接;主梁8與左邊框5之間均布列設置有第一連接梁11，第一連接梁11的兩端分別與主梁8和左邊框5固定連接，相鄰主梁7、8之間均布列設置有第二連接梁10，第二連接梁10的兩端分別與主梁7、8固定連接，主梁7與右邊框6之間均布列設置有第三連接梁9，第三連接梁9的兩端分別與主梁7和右邊框6固定連接，而且第一連接梁
11、第二連接梁10和第三連接梁9交錯布置。上述底座本體的設計保證了底座本體框架之間的穩固，減小了起吊時減速機對減速機底座的應力，提高了起吊掛載時整個底座本體的穩定性，保證了減速機底座在起吊時的安全性。
[0014]所述底座本體的周邊設置有四個起吊機構I，四個起吊機構I設置在位于所述底座本體四角的左邊框5和右邊框6上，起吊機構包括連接桿12和加強板13，連接桿12垂直穿過底座邊框的腹板16并與其固定連接，連接桿12位于所述腹板16內側的一端稱之為連接桿內端，連接桿12位于所述腹板16外側的一端稱之為連接桿外端，連接桿內端固定設置有所述加強板13，且加強板13與所述底座邊框的腹板16固定連接，連接桿外端固定設置有擋板14，連接桿外端到所述底座邊框的腹板16的距離值L小于所述底座邊框的上翼板15的寬度值B。所述底座邊框的上翼板15與每個起吊機構I對應位置處均開設有缺口 2，缺口 2用于通過吊繩，避免影響吊繩與起吊機構的連接桿12的連接。
[0015]本實用新型的起吊機構內縮于底座邊框的凹槽內，避免增大減速機底座的占地空間，加強板12的設置與交錯布置的第一連接梁11、第二連接梁10和第三連接梁9，保證了減速機底座在起吊時的安全性。
[0016]以上實施例僅用以說明而非限制本實用新型的技術方案，盡管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種減速機底座的起吊裝置，它包括底座本體，底座本體的底座邊框均為槽口朝向外側的槽鋼，槽鋼由上翼板、下翼板和腹板組成，其特征在于:所述底座本體的周邊設置有至少四個起吊機構，起吊機構包括連接桿和加強板，連接桿垂直穿過所述底座邊框的腹板并與其固定連接，連接桿位于所述腹板內側的一端稱之為連接桿內端，連接桿位于所述腹板外側的一端稱之為連接桿外端，連接桿內端固定設置有所述加強板，且加強板與所述底座邊框的腹板固定連接，連接桿外端到所述底座邊框的腹板的距離值小于所述底座邊框的上翼板的寬度值;所述底座邊框的上翼板與每個起吊機構對應位置處均開設有缺口。2.根據權利要求1所述的減速機底座的起吊裝置，其特征在于:所述連接桿外端固定設置有擋板。3.根據權利要求1或2所述的減速機底座的起吊裝置，其特征在于:所述起吊機構設置有四個，四個所述起吊機構設置在所述底座本體的四角。
【文檔編號】B66C1/22GK205527312SQ201620150141
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月29日
【發明人】羅志江, 宋則進, 任富安
【申請人】濮陽市江源齒輪制造有限公司