軋機減速器吊裝用雙車專用吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于冶金行業生產工序中起重機械設備專用吊具結構的改進，特別是一種軋機減速器吊裝用雙車專用吊具,兩端分別設置吊掛銷柱的吊梁其長度的2/3處為吊掛受力中心，在吊掛受力中心處的吊梁兩側分別固接著對稱的橫向左、右吊掛座，在左、右吊掛座上的兩側分別設置著相互對稱的水平梁，在對稱的水平梁上分別均布設置著相對應的3個銷孔。本實用新型結構合理，可以解決吊裝作業過程中的減速器偏重的問題，通過吊叉連接方式可以解決起吊高度的影響，滿足現場吊裝極限位置的要求，可以簡化吊裝作業程序，提高安全可靠性，縮短吊裝準備時間。
【專利說明】
軋機減速器吊裝用雙車專用吊具
技術領域
[0001]本實用新型屬于冶金行業生產工序中起重機械設備專用吊具結構的改進，特別是一種乳機減速器吊裝用雙車專用吊具。
【背景技術】
[0002]冶金行業在生產工序中普遍使用橋式起重機和冶金鑄造起重機，在生產工序中主要承擔起重運輸作業任務，在現代大型企業的生產組織中，起重機械是必不可少的設備組成部分。起重機械應用廣泛，不僅應用于冶金企業，還廣泛應用于交通、農業、油田、水電、冶金、港口等等;起重機械對減輕勞動強度，節省人力，降低建設成本，提高工作效率十分重要。
[0003]起重機械定義及工作特點:起重機械是以間歇、重復的工作方式，通過取物裝置的起升、下降或升降運移物料的設備。
[0004]1.起重機械通常具有龐大的金屬結構和比較復雜的機構，設備檢修難度較大；
[0005]2.所吊運的物件多種多樣，載荷是變化的，吊運過程常復雜而危險；
[0006]3.大多數起重機械需要在較大范圍內運行，活動空間較大；
[0007]4.起重機械各機構暴露的、活動的零部件較多，且常與吊運作業人員直接接觸；
[0008]5.作業環境復雜;作業中常需多人配合，存在較大難度；
[0009]6.現場中起重量大、重心不規則的乳機減速機整機備件在不能滿足正常起升高度的要求的情況下，需采用專用方案設計的吊具進行起吊作業。
【實用新型內容】
[0010]本實用新型的目的在于提供一種乳機減速器吊裝用雙車專用吊具，其結構合理，可以解決吊裝作業過程中的減速器偏重的問題，通過吊叉連接方式可以解決起吊高度的影響，滿足現場吊裝極限位置的要求，可以簡化吊裝作業程序，提高安全可靠性，縮短吊裝準備時間。
[0011]本實用新型的目的是這樣實現的:一種乳機減速器吊裝用雙車專用吊具，兩端分別設置吊掛銷柱的吊梁其長度的2/3處為吊掛受力中心，在吊掛受力中心處的吊梁兩側分別固接著對稱的橫向左、右吊掛座，在左、右吊掛座上的兩側分別設置著相互對稱的水平梁，在對稱的水平梁上分別均布設置著相對應的3個銷孔。
[0012]本實用新型采用了吊點偏置的設計方式，且吊點分布位置比例為2:3，受力計算情況可簡化，960_的尺寸為可調節吊掛點的布置形式，根據現場吊掛減速器的試吊時傾斜狀況，通過調整橫梁上3處吊掛點的位置，使減速器吊掛點重心與吊梁中心的偏移，從而達到調整起吊減速器重心平衡的目的。為了滿足起吊高度的限制(減速器最高點至主梁底部的距離為900mm)，吊具與減速器吊耳的連接方式現場不采用鋼絲繩索具的捆綁方式，采用專用吊叉與銷軸配合的連接方式，該方式既可以簡化吊裝作業程序，又可以控制吊裝高度極限尺寸。通過驗算16/3.2t行車起吊減速器重量承受的最大起重量為12.9t，達到額定起重量的80%，20/5t行車起吊減速器重量承受的最大起重量為8.6t，達到額定起重量的43%，滿足雙車載荷的起吊規范要求。
[0013]本實用新型結構合理，解決了吊裝作業過程中的減速器偏重的問題，通過吊叉連接方式解決了起吊高度的影響，滿足了現場吊裝極限位置的要求，簡化了吊裝作業程序，提高了安全可靠性，縮短了吊裝準備時間。
【附圖說明】
[0014]下面將結合附圖對本實用新型做進一步的描述，圖1為本實用新型的主視結構示意圖，圖2為圖1的俯視結構不意圖，圖3為圖1的左視結構不意圖。
【具體實施方式】
[0015]—種乳機減速器吊裝用雙車專用吊具，如圖1、圖、圖3所示，兩端分別設置吊掛銷柱10的吊梁I其長度的2/3處為吊掛受力中心，在吊掛受力中心處的吊梁I兩側分別固接著對稱的橫向左、右吊掛座2、3，在左、右吊掛座2、3上的兩側分別設置著相互對稱的水平梁，在對稱的水平梁上分別均布設置著相對應的3個銷孔。左吊掛座2水平梁的左I銷孔4、左2銷孔5、左3銷孔6分別與右吊掛座3水平梁的右I銷孔7、右2銷孔8、右3銷孔9的間距均為960_。在左、右吊掛座2、3水平梁上的銷孔分別安裝著銷軸，通過銷軸安裝著吊叉11，吊叉11下端的叉口通過銷軸連接著乳機減速器12的吊耳。在吊梁I的兩端分別縱向設置著開口凹槽，在開口凹槽的橫向銷孔中配合安裝著橫跨凹槽的吊掛銷柱10。
【主權項】
1.一種乳機減速器吊裝用雙車專用吊具，其特征是:兩端分別設置吊掛銷柱(10)的吊梁(I)其長度的2/3處為吊掛受力中心，在吊掛受力中心處的吊梁(I)兩側分別固接著對稱的橫向左、右吊掛座(2、3)，在左、右吊掛座(2、3)上的兩側分別設置著相互對稱的水平梁，在對稱的水平梁上分別均布設置著相對應的3個銷孔。2.根據權利要求1所述的乳機減速器吊裝用雙車專用吊具，其特征是:左吊掛座(2)水平梁的左I銷孔(4)、左2銷孔(5)、左3銷孔(6)分別與右吊掛座(3)水平梁的右I銷孔(7)、右2銷孔(8)、右3銷孔(9)的間距均為960mm。3.根據權利要求1所述的乳機減速器吊裝用雙車專用吊具，其特征是:在左、右吊掛座(2、3)水平梁上的銷孔分別安裝著銷軸，通過銷軸安裝著吊叉(11)，吊叉(11)下端的叉口通過銷軸連接著乳機減速器(12)的吊耳。4.根據權利要求1所述的乳機減速器吊裝用雙車專用吊具，其特征是:在吊梁(I)的兩端分別縱向設置著開口凹槽，在開口凹槽的橫向銷孔中配合安裝著橫跨凹槽的吊掛銷柱(1)0
【文檔編號】B66C1/10GK205527282SQ201620162260
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月3日
【發明人】李紅熙
【申請人】寶鋼集團新疆八鋼鐵有限公司, 寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司