一種無機房客梯對重架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無機房客梯對重架，包括上梁、下梁、以及直梁，上梁的上側設置有對重輪組件、下梁的下側設置有對重增高器，對重輪組件包括內槽鋼、外槽鋼、以及側板、對重輪和輪軸，內槽鋼底部與上梁連接，內槽鋼和外槽鋼的側部通過側板連接，對重輪置于內槽鋼和外槽鋼形成的內部空間內，輪軸的兩端置于側板上，對重輪與輪軸軸連接。對重輪組件相對于上梁的設置角度可變化。本實用新型的優點：各個部件之間均通過螺栓連接，結構簡單，部件之間安裝牢固緊湊，安全系數高，并且安裝拆卸和后期維護都很方便。對重輪相對于上梁和直梁是獨立的，因此維修更換時不必拆卸整個對重架，并且對重輪的安裝角度可根據實際需要進行調節，適用性更好。
【專利說明】
一種無機房客梯對重架
技術領域
[0001]本實用新型涉及電梯技術領域，具體涉及一種無機房客梯對重架。
【背景技術】
[0002]在電梯技術領域中，需要使用轎廂進行承重，實現對人和貨物的運輸。因此，需要使轎廂的重量與有效荷載的重量之間保持平衡，以減少能量的消耗及電動機功率的耗損。該重量的平衡稱為對重。通過對重可以保持轎廂與對重一側的鋼繩分支所需的應力比值，同時可以使鋼繩與鋼繩傳動輪繩槽之間得到適當的摩擦力，因此對重對于電梯而言具有重要意義。
[0003]具體地，電梯包括對重系統，通過該對重系統電梯可實現對重過程，并可使電梯曳引機可以以較小的功率來運行。上述對重系統包括對重架，對重架在對重系統中起到固定對重塊的作用。相應地，對重架上裝有導靴，在電梯運行過程中，導靴會沿著對重導軌運行。
[0004]然而，現有的對重架，繩輪多為直接安裝在對重框架的兩個夾板之間，如果繩輪或繩輪的軸承出了問題，維護時需要將整個對重架拆散，并將對重塊拆下，維護完畢時，則要重新組裝，從而極其不便。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是為了彌補現有技術的不足，提供了一種連接牢固、安全性高的無機房客梯對重架。
[0006]為了達到本實用新型的目的，技術方案如下:
[0007]—種無機房客梯對重架，其特征在于，包括上梁、下梁、以及兩個連接所述上梁和下梁的直梁，所述上梁的上側設置有對重輪組件、下梁的下側設置有對重增高器，所述對重輪組件包括下方的內槽鋼、上方的外槽鋼、以及側板、對重輪和輪軸，內槽鋼底部與上梁連接，內槽鋼和外槽鋼的側部通過側板連接，對重輪置于內槽鋼和外槽鋼形成的內部空間內，輪軸的兩端置于側板上，對重輪與輪軸軸連接。
[0008]優選地，上梁上以及內槽鋼的底部設置有多個安裝孔，所述對重輪組件相對于上梁的設置角度可變化。
[0009]優選地，所述下梁上安裝有加強板。
[0010]優選地，所述直梁上裝有對重塊壓塊和壓板。
[0011]優選地，所述對重輪組件還包括鋼繩導桿，鋼繩導桿設于對重輪的左右兩側，鋼繩導桿與對重輪的軸向方向平行。
[0012]本實用新型具有的有益效果:
[0013]各個部件之間均通過螺栓連接，結構簡單，部件之間安裝牢固緊湊，安全系數高，有利于減小井道面積，并且安裝拆卸和后期維護都很方便。對重輪相對于上梁和直梁是獨立的，因此維修更換時不必拆卸整個對重架，并且對重輪的安裝角度可根據實際需要進行調節，適用性更好。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型無機房客梯對重架的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1的主視結構示意圖
[0016]圖3為圖1的俯視結構不意圖；
[0017]圖4為圖1中對重輪組件的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合實施例對本實用新型作進一步描述，但本實用新型的保護范圍不僅僅局限于實施例。
[0019]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種無機房客梯對重架，包括上方的上梁1、下方的下梁2、以及兩個連接所述上梁和下梁的直梁3，直梁3豎直設置，與上梁I和下梁2組成了一個四邊形框架。上梁I的上側設置有對重輪組件8、下梁2的下側設置有對重增高器4，對重輪組件8包括下方的內槽鋼10、上方的外槽鋼12、以及側板11、對重輪14和輪軸13。內槽鋼10與上梁I接，內槽鋼10是一個截面為U字形的槽鋼，U字形開口朝上，內槽鋼10與上梁I之間通過螺栓組件9連接。內槽鋼10和外槽鋼12的側部通過側板11連接，內槽鋼10與側板11之間通過螺釘連接緊固。在與外槽鋼12的連接處，側板11上設有安裝槽，安裝槽具有一定的長度，在安裝槽內插入螺栓將側板11和外槽鋼12連接在一起，因此側板11與外槽鋼12的相對安裝位置可變化。對重輪14置于內槽鋼10和外槽鋼12形成的內部空間內，輪軸13的兩端置于側板11上，對重輪14與輪軸13軸連接。
[0020]上梁I上以及內槽鋼10的底部設置有多個安裝孔，當將上梁I以及內槽鋼10上的不同安裝孔對位后，使得對重輪組件8相對于上梁I的設置角度可變化，如圖中對重輪組件8相對于上梁I傾斜設置。
[0021]下梁2上安裝有加強板5。直梁3上裝有對重塊壓塊6和壓板7，對重塊壓塊6用于壓住對重塊，當對重塊裝到最上面的時候，拆開壓板7就可以放。
[0022]對重輪組件8還包括鋼繩導桿15，鋼繩導桿15設于對重輪14的左右兩側，鋼繩導桿15與對重輪14的軸向方向平行，鋼繩導桿15可起到引導對重輪14上鋼繩的作用。鋼繩導桿15的兩端連接在側板11上，并且與側板的連接部件中，也包括安裝槽和螺栓，因此鋼繩導桿15相對于側板11的位置也是可以調節的。
[0023]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案，因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。
【主權項】
1.一種無機房客梯對重架，其特征在于，包括上梁(I)、下梁(2)、以及兩個連接所述上梁和下梁的直梁(3)，所述上梁的上側設置有對重輪組件(8)、下梁的下側設置有對重增高器(4 )，所述對重輪組件包括下方的內槽鋼(1 )、上方的外槽鋼(12 )、以及側板(11)、對重輪(14)和輪軸(13)，內槽鋼底部與上梁連接，內槽鋼和外槽鋼的側部通過側板連接，對重輪置于內槽鋼和外槽鋼形成的內部空間內，輪軸的兩端置于側板上，對重輪與輪軸軸連接。2.根據權利要求1所述的無機房客梯對重架，其特征在于，上梁上以及內槽鋼的底部設置有多個安裝孔，所述對重輪組件相對于上梁的設置角度可變化。3.根據權利要求1所述的無機房客梯對重架，其特征在于，所述下梁上安裝有加強板(5)04.根據權利要求1所述的無機房客梯對重架，其特征在于，所述直梁上裝有對重塊壓塊(6)和壓板(7)。5.根據權利要求4所述的無機房客梯對重架，其特征在于，所述對重輪組件還包括鋼繩導桿(15)，鋼繩導桿設于對重輪的左右兩側，鋼繩導桿與對重輪的軸向方向平行。
【文檔編號】B66B17/12GK205527191SQ201620089855
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月29日
【發明人】簡顯科, 楊雪平, 凌少鋒
【申請人】江西上菱電梯有限公司