一種曲軸紅套長度控制用升降平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種曲軸紅套長度控制用升降平臺，它包括機架、可上下升降地安裝在所述機架上的操作機構、安裝在所述機架一側的電梯以及安裝在所述機架內且位于所述操作機構下方的緩沖機構，所述機架頂部安裝有與所述操作機構相連接的限速器、與所述限速器相配合的曳引機構和用于進行自動化控制的控制柜。通過在機架上安裝可上下升降的操作機構，并將其與限速器、曳引機構等部件相連接，這樣能夠利用控制柜和曳引機構使其平穩運行，確保加熱裝置的平穩放置，以提高曲軸紅套的水平。
【專利說明】
一種曲軸紅套長度控制用升降平臺
技術領域
[0001]本實用新型屬于曲軸紅套技術領域，涉及一種升降平臺，具體涉及一種曲軸紅套長度控制用升降平臺。
【背景技術】
[0002]我國國民經濟的持續增長拉動了國內船舶市場強勁需求，從而使裝備5000?40000噸級江海運輸船的低速機大功率柴油機供不應求。作為船用柴油機的核心部件，曲軸的生產制造能力成為國家制造業水平的重要體現。長期以來，國內所有的大功率低速柴油機曲軸都需要依賴進口，從2005年開始，隨著上海船用曲軸公司等一批曲軸生產企業的成立和試制成功，徹底打破了中國船用曲軸依賴進口的歷史。但由于起步較晚，目前我國船用曲軸加工制造的水平與國外還有一定的差距，雖然曲軸加工的時間已經大大縮短，但曲軸紅套和精加工的技術還未達到世界一流水平，產品質量的提升還有很長的路要走。
[0003]國內外船用低速柴油機曲軸由于其質量和體積較大，一般都采用組合式的結構，即曲拐、主軸頸、自由端和輸出端分開制坯和半精加工，再通過紅套工藝(熱裝配)將其組合在一起，整體進行精加工。由此可見，紅套是整個曲軸加工過程中最為核心的部分，紅套質量的好壞直接關系到曲軸的質量好壞。紅套的質量主要由以下三個指標來衡量:紅套長度、紅套角度和軸頸跳動。紅套長度控制過程中通常需要使用升降平臺，確保加熱裝置的平穩放置，以提高曲軸紅套的水平。
【發明內容】
[0004]本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供了一種曲軸紅套長度控制用升降平臺。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種曲軸紅套長度控制用升降平臺，它包括機架、可上下升降地安裝在所述機架上的操作機構、安裝在所述機架一側的電梯以及安裝在所述機架內且位于所述操作機構下方的緩沖機構，所述機架頂部安裝有與所述操作機構相連接的限速器、與所述限速器相配合的曳引機構和用于進行自動化控制的控制柜。
[0006]優化地，所述操作機構包括安裝在所述機架上的框架、固定在所述框架上且設置于其四周的矯架以及安裝在所述矯架底部且與所述限速器相連接的安全鉗。
[0007]優化地，所述曳引機構包括安裝在所述機架頂部的復繞輪、繞設于所述復繞輪上的引繩以及安裝在所述引繩其中一端部的對重器。
[0008]由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點:本實用新型曲軸紅套長度控制用升降平臺，通過在機架上安裝可上下升降的操作機構，并將其與限速器、曳引機構等部件相連接，這樣能夠利用控制柜和曳引機構使其平穩運行，確保加熱裝置的平穩放置，以提高曲軸紅套的水平。
【附圖說明】
[0009]附圖1為本實用新型曲軸紅套長度控制用升降平臺的結構示意圖；
[0010]其中，1、機架;2、操作機構;21、框架;22、安全鉗;23、安全鉗;3、電梯;4、緩沖機構；
5、限速器;6、曳引機構;61、復繞輪;62、引繩;63、對重器;7、控制柜。
【具體實施方式】
[0011 ]下面將結合附圖對本實用新型優選實施方案進行詳細說明:
[0012]如圖1所示的曲軸紅套長度控制用升降平臺，主要包括機架1、操作機構2、電梯3和緩沖機構4等部件。
[0013]其中，機架I由四根立柱圍成方形結構，可以根據需要在這些立柱上固定橫板或者其它的結構以加強其強度。操作機構2可上下升降地安裝在機架I上，機架I上安裝有與操作機構2相配合的導軌)。電梯13安裝在機架I的一側，這樣技術工人可以經由電梯13上升至操作機構2上。緩沖機構4安裝在機架I內，它位于操作機構2的正下方，用于避免操作機構2在下降至較低位置時產生較大幅度的晃動。限速器5安裝在機架I的頂部，它與操作機構2相連接，用于控制其升降的速度。曳引機構6也安裝在機架I的頂部，它與操作機構2相連接并且與限速器5相配合，用于帶動操作機構2的上下升降。控制柜7與限速器5、曳引機構6等相連接，用于對其進行自動化控制。
[0014]在本實施例中，操作機構2包括安裝在機架I上的框架21、固定在框架21上且設置于其四周的矯架22以及安裝在矯架22底部且與限速器5、曳引機構6等相連接的安全鉗23。曳引機構6包括安裝在機架I頂部的復繞輪61、繞設于復繞輪61上的引繩62以及安裝在引繩62其中一端部的對重器63(引繩62的另一端通常穿過限速器5而與安全鉗23相連接)。
[0015]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種曲軸紅套長度控制用升降平臺，其特征在于:它包括機架(I)、可上下升降地安裝在所述機架(I)上的操作機構(2)、安裝在所述機架(I) 一側的電梯(3)以及安裝在所述機架(I)內且位于所述操作機構(2)下方的緩沖機構(4)，所述機架(I)頂部安裝有與所述操作機構(2)相連接的限速器(5)、與所述限速器(5)相配合的曳引機構(6)和用于進行自動化控制的控制柜(7)。2.根據權利要求1所述的曲軸紅套長度控制用升降平臺，其特征在于:所述操作機構(2)包括安裝在所述機架(I)上的框架(21)、固定在所述框架(21)上且設置于其四周的矯架(22)以及安裝在所述矯架(22)底部且與所述限速器(5)相連接的安全鉗(23)。3.根據權利要求1所述的曲軸紅套長度控制用升降平臺，其特征在于:所述曳引機構(6)包括安裝在所述機架(I)頂部的復繞輪(61)、繞設于所述復繞輪(61)上的引繩(62)以及安裝在所述引繩(62)其中一端部的對重器(63)。
【文檔編號】B66B11/00GK205527178SQ201620310278
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月14日
【發明人】李世民, 徐衛剛, 顧惠強
【申請人】蘇州恒鼎船舶重工有限公司