一種提拉桿裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種提拉桿裝置，兩對三角拉桿裝置通過拉條連接，拉條與三角拉桿裝置保持一端上方一端下方，偏銷塊裝置焊接在三角拉桿的底部，折彎拉條裝置通過六角鉚合螺栓與三角拉桿連接，在折彎拉條裝置底部安裝有螺桿，該螺桿與安全鉗剎車塊固定連接；三角拉桿上設置有方孔，方管穿過方孔并被偏銷塊裝置固定，方管端部安裝擋板。與老式提拉桿相比，改變了提拉桿位置，大大加強安全鉗的可靠性；結構上由單一的圓形管為借力點，改成可調節式拉桿，可很好的做到拉桿長度的調整，減輕裝配負擔；安全鉗作用強度、靈敏性得到很大的提升；降低了成本，電梯生產廠均能自我生產；生產和裝配過程簡化。
【專利說明】
_種提拉桿裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于電梯設備領域，尤其涉及一種提拉桿裝置。
【背景技術】
[0002]安全鉗提拉裝置是電梯安全保護裝置中的一個重要組成部分。安全鉗提拉裝置與限速器裝置連接，在電梯正常速度運行狀態下，安全鉗提拉裝置不起作用，當電梯在超速狀態下，由限速器裝置運行，聯動提拉桿設備，因而帶動安全鉗上的剎車塊運動，使電梯轎廂停止運行，從而起到保護電梯乘客。
[0003]市場上現有較多種的提拉機構，在一般電梯廠里，這樣的提拉機構只能選擇外購，成本較高，并且安裝過程較為復雜。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種提拉桿裝置，旨在解決目前在一般電梯廠里，提拉桿機構只能選擇外購，成本較高，安裝過程復雜的問題。
[0005]本實用新型是這樣實現的，一種提拉桿裝置包括偏銷塊裝置、三角拉桿、折彎拉條裝置、三角拉桿裝置、安全鉗剎車塊裝置、拉條、方管、擋板；
[0006]兩對三角拉桿裝置通過拉條連接，拉條與三角拉桿裝置保持一端上方一端下方，該三角拉桿裝置包括偏銷塊裝置、三角拉桿、折彎拉條裝置;所述的偏銷塊裝置焊接在所述三角拉桿的底部，所述的折彎拉條裝置通過六角鉚合螺栓與所述的三角拉桿連接，在折彎拉條裝置底部安裝有螺桿，該螺桿與所述的安全鉗剎車塊固定連接；
[0007]所述的三角拉桿上設置有方孔，所述的方管穿過所述的方孔并被偏銷塊裝置固定，所述的方管端部安裝擋板。
[0008]進一步，所述的偏銷塊裝置包括兩根螺栓和被該兩根螺栓連接安裝在一起的兩塊偏銷塊。
[0009]本實用新型利用了平面力學的原理，與老式提拉桿相比，改變了提拉桿位置，使得提拉桿施力方向與安全鉗剎車塊運作方向一致，大大加強安全鉗的可靠性;結構上由單一的圓形管為借力點，改成可調節式拉桿，應對不同寬度的轎廂，可很好的做到拉桿長度的調整，減輕裝配負擔;在安全鉗與拉桿連接位置，本實用新型可使得安全鉗作用強度、靈敏性得到很大的提升;降低了成本，電梯生產廠均能自我生產;生產和裝配過程簡化。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例提供的提拉桿裝置的結構示意圖；
[0011]圖2是本實用新型實施例提供的傳統提拉桿裝置的結構示意圖；
[0012]圖3是本實用新型實施例提供的三角拉桿裝置的安裝示意圖；
[0013]圖4是本實用新型實施例提供的三角拉桿裝置與安全鉗剎車塊的安裝示意圖；
[0014]圖5是本實用新型實施例提供的三角拉桿裝置的結構示意圖；
[0015]圖6是本實用新型實施例提供的偏銷塊與三角拉桿的安裝示意圖；
[0016]圖7是本實用新型實施例提供的偏銷塊裝置的結構示意圖；
[0017]圖中:1、偏銷塊裝置;2、三角拉桿;3、折彎拉條裝置;4、角拉桿裝置;5、安全鉗剎車塊裝置;6、拉條;7、方管;8、擋板;螺桿9。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0019]請參閱圖1至圖7:
[0020]一種提拉桿裝置，包括偏銷塊裝置1、三角拉桿2、折彎拉條裝置3、角拉桿裝置4、安全鉗剎車塊裝置5、拉條6、方管7、擋板8;
[0021]兩對三角拉桿裝置通過拉條6連接，拉條6與三角拉桿裝置保持一端上方一端下方，該三角拉桿裝置包括偏銷塊裝置1、三角拉桿2、折彎拉條裝置3;所述的偏銷塊裝置I焊接在所述三角拉桿2的底部，所述的折彎拉條裝置3通過六角鉚合螺栓與所述的三角拉桿2連接，在折彎拉條裝置3底部安裝有螺桿9，該螺桿9與所述的安全鉗剎車塊5固定連接；
[0022]所述的三角拉桿2上設置有方孔，所述的方管7穿過所述的方孔并被偏銷塊裝置I固定，所述的方管7端部安裝擋板8。
[0023]進一步，所述的偏銷塊裝置I包括兩根螺栓和被該兩根螺栓連接安裝在一起的兩塊偏銷塊。
[0024]兩塊偏銷塊與6mm螺栓裝配，偏銷塊上孔距固定，6mm螺栓調節偏銷塊之間的距離；
[0025]折彎拉條裝置3與三角拉桿2使用1mm六角鉚合螺栓連接，使得該組合在三角拉桿的腰型孔內滑動。
[0026]折彎拉條裝置3與150螺桿之間可用1mm螺母調節到合適范圍內固定，使得產品可調性大大增強。
[O O 2 7 ] 15 O mm螺桿與安全鉗剎車塊5可調節固定，三角拉桿2與方管7通過偏銷組合固定，當限速器起作用時，限速器連接的擋板通過旋轉，聯動方管，提拉三角零件，使得安全鉗剎車塊5上移，產生剎車作用。
[0028]兩對三角拉桿裝置通過1100拉條連接，1100拉條的一端分布Φ 10孔，一條孔間距2 O mm，一條孔間距19 mm，做到最完美的拉條間的調整、固定。把拉條割去一定弧度，保證拉條運動時不與轎底碰撞。拉條與三角拉桿裝置保持一端上方一端下方，保證安全鉗剎車塊同上同下。
[0029]本實用新型利用了平面力學的原理，與老式提拉桿相比，改變了提拉桿位置，使得提拉桿施力方向與安全鉗剎車塊運作方向一致，大大加強安全鉗的可靠性;結構上由單一的圓形管為借力點，改成可調節式拉桿，應對不同寬度的轎廂，可很好的做到拉桿長度的調整，減輕裝配負擔;在安全鉗與拉桿連接位置，本實用新型可使得安全鉗作用強度、靈敏性得到很大的提升;降低了成本，電梯生產廠均能自我生產;生產和裝配過程簡化。
[0030]利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種提拉桿裝置，其特征在于，所述的提拉桿裝置包括偏銷塊裝置、三角拉桿、折彎拉條裝置、三角拉桿裝置、安全鉗剎車塊裝置、拉條、方管、擋板； 兩對三角拉桿裝置通過拉條連接，拉條與三角拉桿裝置保持一端上方一端下方，該三角拉桿裝置包括偏銷塊裝置、三角拉桿、折彎拉條裝置;所述的偏銷塊裝置焊接在所述三角拉桿的底部，所述的折彎拉條裝置通過六角鉚合螺栓與所述的三角拉桿連接，在折彎拉條裝置底部安裝有螺桿，該螺桿與所述的安全鉗剎車塊固定連接； 所述的三角拉桿上設置有方孔，所述的方管穿過所述的方孔并被偏銷塊裝置固定，所述的方管端部安裝擋板。2.如權利要求1所述的提拉桿裝置，其特征在于，所述的偏銷塊裝置包括兩根螺栓和被該兩根螺栓連接安裝在一起的兩塊偏銷塊。
【文檔編號】B66B5/18GK205527151SQ201620050792
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月20日
【發明人】鄭凱之
【申請人】聯盟電梯（蘇州）有限公司