一種腳手架鋼管雙工位輸送裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種腳手架鋼管雙工位輸送裝置，包括雙工位輸送單元、翻轉裝置、切割單元和控制單元，控制單元與雙工位輸送單元、翻轉裝置、切割單元分別電連接，雙工位輸送單元包括兩套分別位于翻轉裝置兩側的輸送小車，翻轉裝置包括翻轉驅動機構、翻轉槽以及緩沖條，翻轉驅動機構包括翻轉電機和減速器，翻轉電機的輸出軸與減速器連接，減速器的輸出軸與翻轉槽固定連接。該腳手架鋼管雙工位輸送裝置不僅能夠將切割后的鋼管分別投入位于兩側的輸送小車內，解決了鋼管收集后出現參差不齊和鋼管在下落至輸送小車上時與導桿、輸送小車產生的磨損現象，并極大地提高生產效率；鋼管直接用輸送小車將鋼管輸送走，省略了捆綁工藝，節省生產成本。
【專利說明】
一種腳手架鋼管雙工位輸送裝置
技術領域
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[0001]本實用新型涉及建筑輔助設備技術領域，具體涉及一種腳手架鋼管雙工位輸送裝置。
【背景技術】
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[0002]目前，建筑用的腳手架大多是扣件式鋼管腳手架，即采用扣件將鋼管固定連接，從而形成建筑用的支撐腳手架。制作腳手架的鋼管經過乳制工藝后，需要按照規格進行切割，并進行捆綁，這一過程中要做好幾個步驟，效率不是很高，需要提供一個捆扎臺，能夠同時將這些步驟一次性完成，節省時間，減輕工作人員的勞動強度。
[0003]但是原有工藝中，鋼管加工后需要工人將鋼管從操作臺上取下放置到收料箱內或者現場進行包裝，需要工人時刻關注，否則陸續加工好的鋼管之間會發生阻礙，造成工人勞動強度比較大。并且在目前的現有的收料裝置中，鋼管被收集到收料架后經常出現參差不齊的現象，因而還需要人力進行重新整合保證型材整齊均勻，浪費人力，增加工人工作量，降低生產效率;并且在目前的鋼管收集裝置中沒有很好的處理好收料架與鋼管之間因摩擦而產生的磨損，對鋼管表面產生刮痕，大大降低產品表面質量，嚴重影響成品率。
【實用新型內容】:
[0004]本實用新型的目的就是針對現有技術的不足，提供一種腳手架鋼管雙工位輸送裝置，該腳手架鋼管雙工位輸送裝置不僅能夠將切割后的鋼管分別投入位于兩側的輸送小車內，解決了鋼管收集后出現參差不齊和鋼管在下落至輸送小車上時與導桿、輸送小車產生的磨損現象，并極大地提高生產效率;鋼管直接用輸送小車將鋼管輸送走，省略了捆綁工藝，節省生產成本。
[0005]本實用新型的技術解決措施如下:
[0006]—種腳手架鋼管雙工位輸送裝置，包括雙工位輸送單元、翻轉裝置、切割單元和控制單元，控制單元與雙工位輸送單元、翻轉裝置、切割單元分別電連接，雙工位輸送單元包括兩套分別位于翻轉裝置兩側的輸送小車，翻轉裝置包括翻轉驅動機構、翻轉槽以及緩沖條，翻轉驅動機構包括翻轉電機和減速器，翻轉電機的輸出軸與減速器連接，減速器的輸出軸與翻轉槽固定連接，翻轉槽為U型槽，具備半圓形翻轉面，翻轉面的兩側邊緣具有狹槽，緩沖條活動設置在狹槽內。
[0007]作為上述技術方案的優選，輸送小車包括輸送軌道以及位于輸送軌道部上部的輸送車體，輸送軌道部上開設有凹槽，輸送軌道部的兩端分別設置有位置感應器，位置感應器與控制單元連接。
[0008]作為上述技術方案的優選，輸送車體包括車廂，車廂下部四角處通過行走輪支座和鉸接架安裝有行走輪，車廂一側設置有拉手部件，拉手部件包括傾斜部和橫梁部，兩個傾斜部同橫梁部固定成一體，兩個傾斜部的端部與車廂焊接固定。
[0009]作為上述技術方案的優選，車廂的橫截面為U型截面，車廂的兩側面開設有用于容納緩沖條的開口，車廂的U型截面為不規則的U型截面，U型截面分為與翻轉裝置相鄰一側和遠離一側，相鄰一側的高度低于遠離一側的高度。
[0010]作為上述技術方案的優選，車廂內安裝有緩沖層，翻轉槽的一端封閉，另一端設置有切割單元，翻轉槽的封閉端設置有限位板，限位板上設置有感應板，感應板與控制單元連接。
[0011]作為上述技術方案的優選，緩沖層由木質或橡膠制成，緩沖條呈長條形，緩沖條由橡膠制成，當翻轉槽翻轉時，緩沖條與水平面呈35-55°，保證鋼管可以在重力作用下均整齊落至輸送車體上。
[0012]本實用新型的有益效果在于:該腳手架鋼管雙工位輸送裝置不僅能夠將切割后的鋼管分別投入位于兩側的輸送小車內，解決了鋼管收集后出現參差不齊和鋼管在下落至輸送小車上時與導桿和輸送小車產生的磨損現象，并極大地提高生產效率;鋼管直接用輸送小車將鋼管輸送走，省略了捆綁工藝，節省生產成本。
【附圖說明】
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[0013]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0014]圖2為本實用新型工作時的結構示意圖；
[0015]圖3為翻轉裝置的結構示意圖；
[0016]圖4為輸送小車的結構示意圖；
[0017]圖5為輸送小車的橫截面示意圖。
【具體實施方式】
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[0018]為了使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做出詳細的說明。
[0019]如圖1-3所示，腳手架鋼管雙工位輸送裝置包括雙工位輸送單元1、翻轉裝置2、切割單元3和控制單元，控制單元與雙工位輸送單元1、翻轉裝置2、切割單元3分別電連接，雙工位輸送單元I包括兩套分別位于翻轉裝置2兩側的輸送小車，翻轉裝置3包括翻轉驅動機構、翻轉槽24以及緩沖條25，翻轉驅動機構包括翻轉電機20和減速器22，翻轉電機20的輸出軸21與減速器22連接，減速器22的輸出軸23與翻轉槽24固定連接，翻轉槽24為U型槽，具備半圓形翻轉面26，翻轉面26的兩側邊緣具有狹槽251，緩沖條25活動設置在狹槽251內。
[0020]如圖1所示，輸送小車包括輸送軌道12以及位于輸送軌道部12上部的輸送車體11，輸送軌道部12上開設有凹槽14，輸送軌道部12的兩端分別設置有位置感應器13，位置感應器13與控制單元連接。
[0021]如圖4所示，輸送車體11包括車廂110，車廂110下部四角處通過行走輪支座113和鉸接架114安裝有行走輪115，車廂110—側設置有拉手部件，拉手部件包括傾斜部116和橫梁部117，兩個傾斜部116同橫梁部117固定成一體，兩個傾斜部116的端部與車廂110焊接固定。
[0022]如圖3-4所示，車廂110的橫截面為U型截面，車廂110的兩側面開設有用于容納緩沖條25的開口 111、112，車廂110的U型截面為不規則的U型截面，U型截面分為與翻轉裝置2相鄰一側和遠離一側，相鄰一側的高度低于遠離一側的高度。
[0023]車廂110內安裝有緩沖層，翻轉槽24的一端封閉，另一端設置有切割單元3，翻轉槽24的封閉端設置有限位板，限位板上設置有感應板，感應板與控制單元連接。
[0024]緩沖層由木質或橡膠制成，緩沖條25呈長條形，緩沖條25由橡膠制成，當翻轉槽24翻轉時，緩沖條25與水平面呈35-55°，保證鋼管4可以在重力作用下均整齊落至輸送車體11上。
[0025]使用時，鋼管被推進翻轉槽，并被切割單元定長切割，鋼管觸碰感應板后，感應板將信號傳遞給控制單元，然后控制單元通過控制翻轉驅動機構驅動翻轉槽翻轉，緩沖條與輸送小車接觸，鋼管在重力作用下經緩沖條落至輸送小車上，因緩沖條的導向作用，均整齊的落入到輸送小車上，實現整齊收料的作用，當輸送小車收滿料后，控制單元控制輸送車體進行遠處送料，另一輛空載輸送車體進入輸送軌道部，并與位置感應器觸發信號感應，控制單元接受位置感應器的信號，控制輸送車體的停車。
[0026]所述實施例用以例示性說明本實用新型，而非用于限制本實用新型。任何本領域技術人員均可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對所述實施例進行修改，因此本實用新型的權利保護范圍，應如本實用新型的權利要求所列。
【主權項】
1.一種腳手架鋼管雙工位輸送裝置，其特征在于:包括雙工位輸送單元(I)、翻轉裝置(2)、切割單元(3)和控制單元，控制單元與雙工位輸送單元(I)、翻轉裝置(2)、切割單元(3)分別電連接，雙工位輸送單元(I)包括兩套分別位于翻轉裝置(2)兩側的輸送小車，翻轉裝置(3)包括翻轉驅動機構、翻轉槽(24)以及緩沖條(25)，翻轉驅動機構包括翻轉電機(20)和減速器(22)，翻轉電機(20)的輸出軸(21)與減速器(22)連接，減速器(22)的輸出軸(23)與翻轉槽(24)固定連接，翻轉槽(24)為U型槽，具備半圓形翻轉面(26)，翻轉面(26)的兩側邊緣具有狹槽(251)，緩沖條(25)活動設置在狹槽(251)內。2.根據權利要求1所述的一種腳手架鋼管雙工位輸送裝置，其特征在于:輸送小車包括輸送軌道(12)以及位于輸送軌道部(12)上部的輸送車體(11)，輸送軌道部(12)上開設有凹槽(14)，輸送軌道部(12)的兩端分別設置有位置感應器(13)，位置感應器(13)與控制單元連接。3.根據權利要求2所述的一種腳手架鋼管雙工位輸送裝置，其特征在于:輸送車體(II)包括車廂(110)，車廂(110)下部四角處通過行走輪支座(113)和鉸接架(114)安裝有行走輪(115)，車廂(110)—側設置有拉手部件，拉手部件包括傾斜部(116)和橫梁部(117)，兩個傾斜部(116)同橫梁部(117)固定成一體，兩個傾斜部(116)的端部與車廂(110)焊接固定。4.根據權利要求3所述的一種腳手架鋼管雙工位輸送裝置，其特征在于:車廂(I10)的橫截面為U型截面，車廂(110)的兩側面開設有用于容納緩沖條(25)的開口，車廂(110)的U型截面為不規則的U型截面，U型截面分為與翻轉裝置(2)相鄰一側和遠離一側，相鄰一側的高度低于遠離一側的高度。5.根據權利要求3所述的一種腳手架鋼管雙工位輸送裝置，其特征在于:車廂(I10)內安裝有緩沖層，翻轉槽(24)的一端封閉，另一端設置有切割單元(3)，翻轉槽(24)的封閉端設置有限位板，限位板上設置有感應板，感應板與控制單元連接。6.根據權利要求5所述的一種腳手架鋼管雙工位輸送裝置，其特征在于:緩沖層由木質或橡膠制成，緩沖條(25)呈長條形，緩沖條(25)由橡膠制成，當翻轉槽(24)翻轉時，緩沖條(25)與水平面呈35-55°。
【文檔編號】B65G37/00GK205471290SQ201620216974
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月21日
【發明人】葉偉然
【申請人】湖州中辰建設有限公司