液化氣船與c型液罐之間的止浮裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，所述液罐包括兩個并列設置且連在一起的圓柱形腔體，所述止浮裝置包括支撐部、限位體和層壓木，支撐部包括水平方向設置的面板和垂直固定在面板底面的支撐板，所述支撐板固定在液罐上部的外壁，面板的頂面設有限位框，所述層壓木放置在所述限位框中，所述限位體安裝在液化氣船船體的內壁，所述限位體位于層壓木的上方并且與層壓木的位置相對應。本實用新型結構簡單，加工方便，有效解決了承載液罐上浮的問題，為液化氣船的安全運營提供了有力保障。
【專利說明】
液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及液化氣船，尤其涉及一種液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置。
【背景技術】
[0002]帶有C型液罐的液化氣船是一種新型高附加值船舶，具有廣闊的市場發展前景，其運輸貨品主要有:丙烷、丁烷、乙烯、丙烯、丁烯等為主要成份的石油碳氫化合物或兩者混合氣，另還有一些化工產品。C型液罐是最常見的貨物圍護系統，其符合壓力容器標準的罐狀液貨艙，適用于裝運沸點高于-104度的液化石油氣，無次屏蔽，其具體結構是兩個并列設置且固定在一起的圓柱形液罐結構。C型液罐并不構成船體結構的一部分，需要能承受自身的重量和內部裝載貨物的動、靜載荷。同時由于船舶在波浪中的各類加速度運動，所以必須設置適當形式的支承系統在船體結構和C型液罐之間來傳遞各類載荷，該類支承系統需要具有一定的柔性，起到緩沖作用來保證船舶的安全運營。
[0003]C型液罐包括中間位置的規則C型液罐和端部位置C型液罐。因船體的外形在端部位置收縮得大，所以導致端部位置C型液罐需要跟隨船體結構一起收縮，于是就形成了兩個收縮的橢圓球拼接形成的端部C型液罐。無論哪種形式的C型液罐與液化氣船都是相互獨立的，在船舶運動中兩者的配合關系如果做得不好會造成C型液罐結構或船體結構的損害，進而造成承載液化氣的泄露，會給液化氣船的運輸帶來相當大的損失甚至是不可挽回的后果。C型液罐底部設置了一個固定支座和一個滑動支座，兩者用來作為液罐底部的支撐。當船體做下沉運動時，由于慣性作用，液罐會因為慣性而向上移動，從而會導致液罐頂部和船體結構發生碰撞，為了防止因碰撞而損壞液罐和船體結構，需要在液罐和船體之間設置一種結構合理，有效起到緩沖作用的止浮裝置。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，為液罐的上浮提供緩沖，避免損壞液罐和船體結構。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，所述液罐包括兩個在左右方向并列設置且連在一起的圓柱形腔體，兩個腔體在左右方向上為鏡像結構，所述止浮裝置包括支撐部、限位體和層壓木，支撐部包括水平方向設置的面板和垂直固定在面板底面的支撐板，所述支撐板固定在液罐上部的外壁，面板的頂面設有限位框，所述層壓木放置在所述限位框中，所述限位體安裝在液化氣船船體的內壁，所述限位體位于層壓木的上方并且與層壓木的位置相對應。
[0006]優選地，所述限位體包括水平方向的擋板，所述擋板與船體之間通過多個肘板連接。
[0007]進一步地，所述肘板之間連有連接板。
[0008]優選地，所述支撐部還包括多個垂直固定在支撐板上的加強板，所述加強板還同時與面板和液罐外壁固定連接。
[0009]優選地，所述液罐外壁設有墊板，所述支撐板固定在所述墊板上。
[0010]如上所述，本實用新型液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，具有以下有益效果:
[0011]本實用新型的止浮裝置既能滿足強度方面的要求，又滿足空間方面的要求，有效解決了承載規則C型液罐上浮的問題，為液化氣船的安全運營提供了有力保障。此外，本實用新型結構簡單、加工方便。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所應用的液罐示意圖。
[0013]圖2為圖1的俯視圖。
[0014]圖3為液化氣船與液罐的截面視圖。
[0015]圖4為本實用新型的具體結構不意圖。
[0016]圖5為圖4中A-A處視圖。
[0017]圖6為圖4中B-B處視圖。
[0018]圖7為圖4中C-C處視圖。
[0019]圖中:1、液罐11、腔體
[0020]12、內腹板13、肋板
[0021]21、支撐部22、限位體
[0022]23、層壓木24、墊板
[0023]211、面板212、支撐板
[0024]213、限位框214、加強板
[0025]221、擋板222、肘板
[0026]223、連接板3、船體
【具體實施方式】
[0027]說明書附圖所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容所能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0028]本實用新型公開一種液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，如圖1、圖2所示，所述液罐I包括兩個在左右方向并列設置且連在一起的圓柱形腔體11，兩個腔體11在左右方向上為鏡像結構。結合圖1-圖7，本實用新型所述的止浮裝置包括支撐部21、限位體22和層壓木23。如圖3、圖4所示，支撐部21包括水平方向設置的面板211和垂直固定在面板211底面的支撐板212，所述支撐板212固定在液罐I上部的外壁支撐面板211，為了提高強度，所述面板211也可以固定在液罐外壁上。所述面板211的頂面設有限位框213，所述層壓木23放置在所述限位框213中，所述限位體22安裝在液化氣船船體3的內壁，所述限位體22位于層壓木23的上方并且與層壓木23的位置相對應。本實用新型中的層壓木23作為液罐I和船體3間的承受受力的紐帶，把液罐I做上浮運動時所承受的垂向方向沖擊力傳遞給船體結構;也就是說當液罐I上浮時，層壓木23先與限位體22接觸起到緩沖作用，從而起到保護液罐I和船體結構的作用。在實際情況下，液罐I和船體3之間的止浮裝置設置有多個，如圖1、圖2所示，止浮裝置分別位于液罐I兩舷側的上部和船體I之間，并且位于液罐I和船體3的強框架所在位置，確保液罐I和船體3不受損壞。在實際應用時，所述限位體22的面積大于層壓木23，從而方便承受來自液罐I方面的上浮沖擊力。在止浮裝置的安裝過程中，液罐I和船體3是分開安裝的，液罐I通過吊車嚴格按照精度吊裝到船體3中，以層壓木23為界，止浮裝置分為兩個部分(即支撐部和限位體)。具體的，層壓木23和限位體22之間的距離不應過遠，否則會讓緩沖效果失效，進而導致液罐I和船體3之間依然產生較大的沖擊力。本實施例中的層壓木23和限位體22之間的距離設置在1cm?20cm。
[0029]在本實施例中，如圖3所示，所述限位體22包括水平方向的擋板221，所述擋板221與船體3之間通過多個肘板222連接，當液罐I上浮時，所述層壓木23頂在所述擋板221上。進一步地，所述肘板222之間連有連接板223，所述連接板223還與船體內壁固定連接。經過試驗驗證，所述肘板222設有三個時能夠有效地把液罐I向上的沖擊力傳遞給船體結構，同時這樣的限位體22結構也比較容易加工。在其他實施例中，所述限位體22可以是限位塊、或其他凸出于船體3內壁的結構。
[0030]在本實施例中，結合圖4、圖6和圖7，為了進一步提高支撐部21的強度，所述支撐部21還包括多個垂直固定在支撐板212上的加強板214，所述加強板214還同時與面板211和液罐外壁固定連接。而為了保證支撐部21在受力時不會損壞液罐結構，如圖5所示，所述液罐外壁設有墊板24，所述面板211和支撐板212均固定在所述墊板24上。在優選實施例中，如圖所述液罐內部與支撐板212位置相對應的設有內腹板12，并且垂直于所述內腹板12設有多個肋板13，通過內腹板12和肋板13可以進一步提高液罐I在止浮裝置處的強度。
[0031]本實施例中所有的固定連接均采用焊接形式。
[0032]綜上所述，本實用新型液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，結構簡單合理，能夠在液罐上浮時起到緩沖作用，避免損壞液罐和船體結構。所以，本實用新型有效克服了現有技術中的一些實際問題從而有很高的利用價值和使用意義。
[0033]上述實施方式僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。本實用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進行改進，對于熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，可對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，所述液罐(I)包括兩個在左右方向并列設置且連在一起的圓柱形腔體(11)，兩個腔體(11)在左右方向上為鏡像結構，其特征在于:所述止浮裝置包括支撐部(21)、限位體(22)和層壓木(23)，支撐部(21)包括水平方向設置的面板(211)和垂直固定在面板(211)底面的支撐板(212)，所述支撐板(212)固定在液罐(I)上部的外壁，面板(211)的頂面設有限位框(213)，所述層壓木(23)放置在所述限位框(213)中，所述限位體(22)安裝在液化氣船船體(3)的內壁，所述限位體(22)位于層壓木(23)的上方并且與層壓木(23)的位置相對應。2.根據權利要求1所述的液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，其特征在于:所述限位體(22)包括水平方向的擋板(221)，所述擋板(221)與船體(3)之間通過多個肘板(222)連接。3.根據權利要求2所述的液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，其特征在于:所述肘板(222)之間連有連接板(223)。4.根據權利要求1所述的液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，其特征在于:所述支撐部(21)還包括多個垂直固定在支撐板(212)上的加強板(214)，所述加強板(214)還同時與面板(211)和液罐外壁固定連接。5.根據權利要求1所述的液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，其特征在于:所述液罐外壁設有墊板(24)，所述支撐板(212)固定在所述墊板(24)上。
【文檔編號】B63B3/70GK205441538SQ201620216822
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月21日
【發明人】陳建平, 李小靈, 陳兵, 王慧
【申請人】江南造船(集團)有限責任公司