一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，包括集魚箱、抬車、卷揚(yáng)機(jī)、牽引索、軌道、起重平臺(tái)、斜臺(tái)及鎮(zhèn)墩，所述斜臺(tái)位于起重平臺(tái)與鎮(zhèn)墩之間，所述集魚箱設(shè)置在抬車上，所述卷揚(yáng)機(jī)安裝在起重平臺(tái)上，并通過牽引索與抬車相連，所述軌道對(duì)稱為兩根，并關(guān)于牽引索對(duì)稱布置在斜臺(tái)上，所述斜臺(tái)一側(cè)還設(shè)置有檢修鋼梯，所述起重平臺(tái)及斜臺(tái)上均設(shè)置有用于支撐牽引索的錨固墩。本實(shí)用新型采用軌道式集魚箱抬升結(jié)構(gòu)，對(duì)高壩大庫下游集魚箱進(jìn)行大落差條件下的快速、穩(wěn)定抬升與上壩，從而達(dá)到高壩大庫上下游過魚并實(shí)現(xiàn)魚類基因交流的目的，以有效緩解水利水電工程開發(fā)對(duì)水生生態(tài)環(huán)境的不利影響，為建設(shè)綠色環(huán)保型水利水電工程提供了有力的科技支撐。
【專利說明】
一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于水利水電工程環(huán)境保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在水利水電工程開發(fā)中，其涉及的壩址上下游魚類交流通道阻隔及魚類基因交流問題是其建設(shè)與運(yùn)行最主要，且最迫切需要解決的環(huán)境問題，為此，環(huán)境保護(hù)行政主管部門一般都針對(duì)水利水電工程開發(fā)涉及的保護(hù)魚類及受影響程度情況，提出了壩址上下游過魚設(shè)施建設(shè)、運(yùn)行及相關(guān)研究的要求，如魚道、魚閘、升魚機(jī)、集運(yùn)魚系統(tǒng)或者不同組合方式的過魚措施等，以期實(shí)現(xiàn)區(qū)域、流域生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)健康發(fā)展。
[0003]目前，低水頭水利水電工程的過魚技術(shù)及相關(guān)研究發(fā)展較為成熟，且應(yīng)用實(shí)例較多，但高水頭水庫大壩的大落差、長距離的過魚問題一直都是世界性技術(shù)難題，高壩大庫過魚技術(shù)的很多核心問題尚未得以研究并解決，對(duì)于技術(shù)成熟、過魚效果較好，且便于操作、實(shí)施的實(shí)例較少，其中，關(guān)于高壩大庫的大落差集魚箱抬升上壩的問題，更是缺乏較為有效的方法。
[0004]目前采用的索道式集魚箱上壩系統(tǒng)基本不受轉(zhuǎn)運(yùn)距離與提升高度限制，尤其特別適用于轉(zhuǎn)運(yùn)距離較長、提升高差較大的高壩大庫，此情況下能很好解決系統(tǒng)造價(jià)和轉(zhuǎn)運(yùn)提升要求。但是采用索道式集魚箱上壩系統(tǒng)對(duì)于系統(tǒng)安全運(yùn)行條件要求嚴(yán)格，在大風(fēng)、暴雪、夜間等不利氣象條件下不能運(yùn)行，正常情況下運(yùn)行速度應(yīng)保持穩(wěn)定、均勻，速度變幅不應(yīng)超過±5%，應(yīng)結(jié)合安裝區(qū)域?qū)嶋H情況布置防雷和接地裝置，并應(yīng)建立、健全有效的測試、檢查、維護(hù)、檢修、記錄等安全生產(chǎn)工作制度與運(yùn)行操作體系;承載能力有限，宜在3t?6t;索道及上下游轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)結(jié)構(gòu)造價(jià)高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，以達(dá)到有效緩解水利水電工程開發(fā)對(duì)水生生態(tài)環(huán)境的不利影響，確保水利水電工程經(jīng)濟(jì)、環(huán)境及社會(huì)效益兼?zhèn)?，真正?shí)現(xiàn)建設(shè)綠色環(huán)保型水利水電工程的目標(biāo)。
[0006]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。
[0007]—種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，包括集魚箱、抬車、卷揚(yáng)機(jī)、牽引索、軌道、起重平臺(tái)、斜臺(tái)及鎮(zhèn)墩，所述斜臺(tái)位于起重平臺(tái)與鎮(zhèn)墩之間，所述集魚箱設(shè)置在抬車上，所述卷揚(yáng)機(jī)安裝在起重平臺(tái)上，并通過牽引索與抬車相連，所述軌道對(duì)稱為兩根，并關(guān)于牽引索對(duì)稱布置在斜臺(tái)上，所述斜臺(tái)一側(cè)還設(shè)置有檢修鋼梯。
[0008]所述起重平臺(tái)及斜臺(tái)上均設(shè)置有用于支撐牽引索的錨固墩。
[0009]所述集魚箱為開敞式集魚箱，包括箱體，其中箱體底部為儲(chǔ)水層，上部為開敞層，在開敞層頂部設(shè)置有吊裝掛件。
[0010]所述抬車的底部四周安裝有軌道腳輪。
[0011]所述抬車頂面結(jié)構(gòu)為凹槽型，并在凹槽底面及四周設(shè)有絕緣橡膠隔震墊。
[0012]所述斜臺(tái)的坡度不大于70°。
[0013]所述檢修鋼梯采用斜梯踏步鋼格板或花紋板的鋼結(jié)構(gòu)型式。
[0014]所述卷揚(yáng)機(jī)的起重噸位為3.0噸至10.0噸，卷揚(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩額定速度為10.0米/分鐘至20.0米/分鐘。
[0015]所述牽引索是指牽引抬車及開敞式集魚箱的鋼絲繩或鋼絲束線。
[0016]所述軌道腳輪為V型或U型鋼結(jié)構(gòu)定向輪型式。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型根據(jù)水利水電工程高壩大庫樞紐布置實(shí)際，結(jié)合其下游集魚箱大落差條件下的上壩要求，通過設(shè)置一種軌道式集魚箱抬升結(jié)構(gòu)，對(duì)高壩大庫下游集魚箱進(jìn)行大落差條件下的快速、穩(wěn)定抬升與上壩，從而達(dá)到高壩大庫上下游過魚并實(shí)現(xiàn)魚類基因交流的目的，以有效緩解水利水電工程開發(fā)對(duì)水生生態(tài)環(huán)境的不利影響，為建設(shè)綠色環(huán)保型水利水電工程提供了有力的科技支撐，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。
[0019]采用本實(shí)用新型所述的軌道式集魚箱上壩系統(tǒng)，其系統(tǒng)安全運(yùn)行條件要求較低，系統(tǒng)運(yùn)行可靠性較強(qiáng);承載能力較強(qiáng)，可達(dá)3t?1t;軌道及上下游轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)結(jié)構(gòu)造價(jià)低。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖2為本實(shí)用新型的立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1-集魚箱，2-吊裝掛件，3-開敞層，4-儲(chǔ)水層，5-抬車，6_卷揚(yáng)機(jī)，7_牽引索，8-錨固墩，9-軌道，10-檢修鋼梯，11-起重平臺(tái)，12-斜臺(tái)，13-鎮(zhèn)墩。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。
[0024]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，包括集魚箱1、抬車5、卷揚(yáng)機(jī)6、牽引索7、軌道9、起重平臺(tái)11、斜臺(tái)12及鎮(zhèn)墩13，所述斜臺(tái)12位于起重平臺(tái)11與鎮(zhèn)墩13之間，所述集魚箱I設(shè)置在抬車5上，所述卷揚(yáng)機(jī)6安裝在起重平臺(tái)11上，并通過牽引索7與抬車5相連，所述軌道9對(duì)稱為兩根，并關(guān)于牽引索7對(duì)稱布置在斜臺(tái)12上，所述斜臺(tái)12—側(cè)還設(shè)置有檢修鋼梯10。本實(shí)用新型根據(jù)高壩大庫樞紐布置實(shí)際，結(jié)合其下游集魚箱大落差條件下的上壩要求，通過設(shè)置軌道式集魚箱抬升結(jié)構(gòu)，對(duì)高壩大庫下游集魚箱進(jìn)行大落差條件下的快速、穩(wěn)定抬升與上壩，從而達(dá)到高壩大庫上下游過魚并實(shí)現(xiàn)魚類基因交流的目的，以有效緩解水利水電工程開發(fā)對(duì)水生生態(tài)環(huán)境的不利影響。
[0025]所述起重平臺(tái)11及斜臺(tái)12上均設(shè)置有用于支撐牽引索7的錨固墩8。錨固墩8是為了防止?fàn)恳?位移而在起重平臺(tái)11與斜臺(tái)12上設(shè)置的鋼筋混凝土錨固支撐與轉(zhuǎn)輪運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，錨固墩8的數(shù)量、位置、規(guī)格、強(qiáng)度應(yīng)滿足軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)負(fù)載運(yùn)行時(shí)相應(yīng)荷載等級(jí)、剛度及結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定、安全運(yùn)行要求。
[0026]所述集魚箱I為開敞式集魚箱，包括箱體，其中箱體底部為儲(chǔ)水層4，上部為開敞層3，在開敞層3頂部設(shè)置有吊裝掛件2。集魚箱I能承受的載荷一般為3.0噸至10.0噸，適用于短時(shí)間運(yùn)輸活魚暫存，短時(shí)間運(yùn)輸一般不超過1.0小時(shí)。
[0027]所述吊裝掛件2—般采用鋼結(jié)構(gòu)支架吊裝掛鉤型式，是開敞式集魚箱的頂部吊裝懸掛構(gòu)件，以供吊裝設(shè)備對(duì)開敞式集魚箱進(jìn)行吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸載等機(jī)械作業(yè)的操作與控制，吊裝掛件的材質(zhì)、規(guī)格、強(qiáng)度等具體參數(shù)應(yīng)滿足開敞式集魚箱負(fù)載吊裝時(shí)相應(yīng)荷載等級(jí)、剛度及結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定、安全運(yùn)行要求。
[0028]所述集魚箱I的箱體一般采用鋁、鋼、不銹鋼和玻璃鋼等具備抗壓、抗拉、抗腐蝕、耐磨損、使用壽命長等材料制成的，頂部無蓋板，內(nèi)部無增氧系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊、牢固可靠、密封性好、絕熱性好，一般為方形結(jié)構(gòu)，長、寬、高一般為1.0米至2.0米，箱體四面?zhèn)劝搴穸纫话阍?.0毫米至15.0毫米、四周側(cè)梁厚度一般在20.0毫米至30.0毫米，箱體底板厚度一般在10.0毫米至20.0毫米、底橫梁厚度一般在30.0毫米至40.0毫米。
[0029]所述開敞層3是開敞式集魚箱的箱體上層空氣部分，以為開敞式集魚箱內(nèi)活魚在上壩轉(zhuǎn)運(yùn)過程中呼吸水體中的溶解氧提供氧氣來源，開敞層3的高度宜占開敞式集魚箱總體高度的1/5至2/5，一般在15.0厘米至60.0厘米。
[0030]所述儲(chǔ)水層4是開敞式集魚箱的箱體下層儲(chǔ)水部分，以為開敞式集魚箱內(nèi)活魚在上壩轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的暫存提供生存、活動(dòng)空間，儲(chǔ)水層4高度宜占開敞式集魚箱總體高度的3/5至4/5，一般在85.0厘米至140.0厘米。
[0031]所述抬車5是指在抬升軌道上裝載開敞式集魚箱的承重、運(yùn)輸構(gòu)件。在抬車5的底部四周安裝有軌道腳輪，軌道腳輪一般采用V型或U型鋼結(jié)構(gòu)定向輪型式，其直徑一般在0.2米至0.4米;抬車5頂面結(jié)構(gòu)為凹槽型，凹槽底面及四周設(shè)有絕緣橡膠隔震墊予以減震，隔震墊厚度一般為1.0厘米至3.0厘米，凹槽深度一般為10.0厘米至30.0厘米，凹槽長度與寬度宜大于開敞式集魚箱底面長度與寬度3.0厘米至6.0厘米;抬車上游面安裝有鋼結(jié)構(gòu)拉環(huán)，以供牽引索連接。抬車及其軌道腳輪、拉環(huán)的材質(zhì)、規(guī)格、強(qiáng)度等具體參數(shù)應(yīng)滿足開敞式集魚箱負(fù)載運(yùn)行時(shí)相應(yīng)荷載等級(jí)、剛度及結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定、安全運(yùn)行要求。
[0032]所述軌道9一般采用碳素鋼或中錳鋼等鋼結(jié)構(gòu)材料在坡面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上錨固鋪設(shè)，以供裝載有開敞式集魚箱的抬車上下運(yùn)動(dòng)，一般采用倒V型或倒U型結(jié)構(gòu)型式，軌道材質(zhì)、規(guī)格、強(qiáng)度及錨固結(jié)構(gòu)等具體參數(shù)應(yīng)滿足開敞式集魚箱負(fù)載運(yùn)行時(shí)相應(yīng)荷載等級(jí)、剛度及結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定、安全運(yùn)行要求。
[0033]所述斜臺(tái)12是指在坡面基礎(chǔ)層上修筑的用于軌道9鋪設(shè)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，一般為鋼筋混凝土等強(qiáng)度高、造價(jià)低的結(jié)構(gòu)，斜臺(tái)12的坡度不大于70°，以確保開敞式集魚箱負(fù)載運(yùn)行效果，其結(jié)構(gòu)尺寸、基礎(chǔ)深度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等應(yīng)滿足軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)相應(yīng)設(shè)計(jì)要求。
[0034]所述鎮(zhèn)墩13是指在地面基礎(chǔ)層上修筑的，用于抬車5、軌道9及開敞式集魚箱定位與支撐穩(wěn)定的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，一般為鋼筋混凝土等強(qiáng)度高、造價(jià)低的結(jié)構(gòu)，鎮(zhèn)墩頂面高程宜超出修筑位置最高水面高程0.3米至0.5米，其結(jié)構(gòu)尺寸形式、基礎(chǔ)深度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等應(yīng)滿足軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)負(fù)載運(yùn)行時(shí)相應(yīng)荷載等級(jí)、剛度及結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定、安全運(yùn)行要求。
[0035]所述檢修鋼梯10是指在斜臺(tái)上修筑的，用于維護(hù)軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)的帶扶手梯形檢修通道，一般采用斜梯踏步鋼格板、花紋板等的鋼結(jié)構(gòu)型式，寬度一般為0.6米至0.8米，踏步間距為0.3米，檢修鋼梯的結(jié)構(gòu)尺寸、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等應(yīng)滿足軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)檢修荷載及整體安全操作相應(yīng)設(shè)計(jì)要求。
[0036]所述卷揚(yáng)機(jī)是指采用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源通過驅(qū)動(dòng)裝置使卷筒回轉(zhuǎn)的裝置，卷揚(yáng)機(jī)起重噸位一般在3.0噸至10.0噸，卷揚(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩額定速度一般為10.0米/分鐘至20.0米/分鐘，以確保卷揚(yáng)機(jī)載重時(shí)平穩(wěn)、安全運(yùn)行，卷揚(yáng)機(jī)具體型號(hào)、參數(shù)應(yīng)滿足軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)負(fù)載運(yùn)行時(shí)相應(yīng)荷載等級(jí)、剛度及結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定、安全運(yùn)行要求。
[0037]所述牽引索7是指牽引抬車5及開敞式集魚箱的鋼絲繩或鋼絲束線等質(zhì)輕、強(qiáng)度高的材料，牽引索7的破斷拉力值宜為負(fù)載承重的5倍，以確保牽引索7運(yùn)作的安全性，牽引索7的規(guī)格、強(qiáng)度應(yīng)滿足軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)負(fù)載運(yùn)行時(shí)相應(yīng)荷載等級(jí)、剛度及結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定、安全運(yùn)行要求。
[0038]所述起重平臺(tái)11是指安裝卷揚(yáng)機(jī)6并為其牽引抬車5、開敞式集魚箱提供支撐的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，一般為鋼筋混凝土等強(qiáng)度高、造價(jià)低的結(jié)構(gòu)，起重平臺(tái)的基礎(chǔ)深度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等應(yīng)滿足軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)負(fù)載運(yùn)行時(shí)相應(yīng)荷載等級(jí)及結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定、安全運(yùn)行要求。
[0039]下面結(jié)合馬馬崖一級(jí)水電站實(shí)施實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。
[0040](I)工程概況
[0041]馬馬崖一級(jí)水電站為II等大(2)型工程，為堤壩式開發(fā)，其壩址位于關(guān)嶺縣與興仁縣交界處的北盤江干流，壩址以上控制流域面積16068.0km2，壩址處多年平均流量309.0m3/s;工程開發(fā)任務(wù)以發(fā)電為主，航運(yùn)次之，兼顧保障下游生態(tài)環(huán)境、景觀用水;水庫正常蓄水位585.0m，相應(yīng)庫容1.365億m3，死水位570.0m，調(diào)節(jié)庫容0.732億m3，具有日調(diào)節(jié)性能；電站裝機(jī)容量558MW，保證出力97MW，多年平均發(fā)電量15.92億kW.h；樞紐建筑物包括碾壓混凝重力壩、引水系統(tǒng)、左岸地下廠房和通航建筑物組成。
[0042]馬馬崖一級(jí)水電站碾壓混凝土重力壩長250.2m，壩頂高程592.0m，壩底高程483.0m，最大壩高109.0m，壩頂寬10.0m，最大壩底寬度91.44m。
[0043](2)過魚對(duì)象
[0044]馬馬崖一級(jí)水電站擋水建筑物建設(shè)將阻擋涉及魚類交流通道，阻隔魚類生境，影響壩址上下游魚類交流。水電站過魚設(shè)施建設(shè)目的即是維持壩址上下游魚類種群的基因交流，避免魚種的單一化和退化。
[0045]馬馬崖一級(jí)水電站涉及河段有魚類目9科9亞科35屬48種，其中有《中國瀕危動(dòng)物紅皮書.魚類》易危魚類:葉結(jié)魚、烏原鯉和長臀鮑等3種，珠江水系特有魚類葉結(jié)魚、烏原鯉、長臀鮑、卷口魚和長尾銚等5種。
[0046]葉結(jié)魚、烏原鯉、長臀鮑、卷口魚、長尾銚等5種魚類在馬馬崖一級(jí)水電站壩址上下游均有分布，且具有短距離洄游現(xiàn)象，因此，工程重點(diǎn)將以上魚類作為過壩入庫對(duì)象，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)壩址上下游珍稀保護(hù)魚類交流的目的。
[0047](3)軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)情況
[0048]馬馬崖一級(jí)水電站下游軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)設(shè)置在廠房尾水平臺(tái)下游側(cè)，布設(shè)斷面河床基礎(chǔ)高程500.0m，最高尾水位510.0m，壩頂高程592.0m，集魚箱抬升高程至少92.0m0
[0049]開敞式集魚箱荷載6.0t，其吊裝掛件為鋼結(jié)構(gòu)支架吊裝掛鉤型式，荷載8.0t;箱體長1.5m、寬1.5m、高2.0m，為不銹鋼材質(zhì)，頂部無蓋板，箱體四壁及底部采用密封處理，箱體四面?zhèn)劝搴穸葹?.0mm、四周側(cè)梁厚度為20.0mm，箱體底板厚度為12.0mm、底橫梁厚度為35.0mm ；開敞層高度為40.0cm，儲(chǔ)水層高度為160.0cm0
[0050]抬車為鋼結(jié)構(gòu)，上坡側(cè)高0.8m，下坡側(cè)高2.2m，斜坡側(cè)長2.8m，頂面為四方形，頂面長和寬均為2.0m;軌道腳輪為V型鋼結(jié)構(gòu)定向輪，直徑0.3m;抬車頂面凹槽底面及四周設(shè)有絕緣橡膠隔震墊，隔震墊厚度為2.5cm，凹槽深度為20.0cm，凹槽長度與寬度均為1.6m;抬車上坡側(cè)安裝有鋼結(jié)構(gòu)拉環(huán)，以供牽引索連接;軌道碳素鋼結(jié)構(gòu)沿鋼筋混凝土斜臺(tái)錨固鋪設(shè)，采用倒V型型式，斜臺(tái)坡度為60，長194.0m，高97.0m;鎮(zhèn)墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鎮(zhèn)墩頂面高程510.3m，底部高程495.0m，長4.0m、寬2.5m、高15.3m;檢修鋼梯為斜梯踏步鋼格板結(jié)構(gòu)，長度為195.0m，寬度為0.8m，踏步間距為0.3m。
[OO51 ] 卷揚(yáng)機(jī)起重噸位8.0t，卷揚(yáng)機(jī)卷筒上的Φ 30鋼絲牽引索額定速度一般為12.0m/min;錨固墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上部有轉(zhuǎn)輪，設(shè)有3處，分別位于卷揚(yáng)機(jī)右側(cè)3.0m處、鋼筋混凝土起重平臺(tái)與斜臺(tái)交界面兩側(cè)各1.0m處。
[0052]馬馬崖一級(jí)水電站開敞式集魚箱抬升高度達(dá)97.0m，抬升距離194.0m，正常運(yùn)行情況下，開敞式集魚箱上坡時(shí)間約17分鐘，此后再通過壩頂門機(jī)吊裝后泄放，總時(shí)間未超半小時(shí)，完全滿足魚類在開敞式集魚箱內(nèi)暫存要求，并達(dá)到了電站下游魚類過壩入庫的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括集魚箱(I)、抬車(5)、卷揚(yáng)機(jī)(6)、牽引索(7)、軌道(9)、起重平臺(tái)(11)、斜臺(tái)(12)及鎮(zhèn)墩(13)，所述斜臺(tái)(12)位于起重平臺(tái)(11)與鎮(zhèn)墩(13)之間，所述集魚箱(I)設(shè)置在抬車(5)上，所述卷揚(yáng)機(jī)(6)安裝在起重平臺(tái)(11)上，并通過牽引索(7)與抬車(5)相連，所述軌道(9)對(duì)稱為兩根，并關(guān)于牽引索(7)對(duì)稱布置在斜臺(tái)(12)上，所述斜臺(tái)(12) —側(cè)還設(shè)置有檢修鋼梯(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述起重平臺(tái)(II)及斜臺(tái)(12)上均設(shè)置有用于支撐牽引索(7)的錨固墩(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述集魚箱(I)為開敞式集魚箱，包括箱體，其中箱體底部為儲(chǔ)水層(4)，上部為開敞層(3)，在開敞層(3)頂部設(shè)置有吊裝掛件(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述抬車(5)的底部四周安裝有軌道腳輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述抬車(5)頂面結(jié)構(gòu)為凹槽型，并在凹槽底面及四周設(shè)有絕緣橡膠隔震墊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述斜臺(tái)(12)的坡度不大于70°。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述檢修鋼梯(10)采用斜梯踏步鋼格板或花紋板的鋼結(jié)構(gòu)型式。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卷揚(yáng)機(jī)(6)的起重噸位為3.0噸至10.0噸，卷揚(yáng)機(jī)(6)卷筒上的鋼絲繩額定速度為10.0米/分鐘至20.0米/分鐘。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述牽引索(7)為鋼絲繩或鋼絲束線。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道式集魚箱上壩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軌道腳輪為V型或U型鋼結(jié)構(gòu)定向輪型式。
【文檔編號(hào)】B66F11/00GK205419686SQ201620217207
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日
【發(fā)明人】常理, 魏浪, 陳國柱, 縱霄, 王志光, 楊杰, 王火云, 周超洪, 唐忠波
【申請(qǐng)人】中國電建集團(tuán)貴陽勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司