一種新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具，包括橫梁，縱梁，吊索，銷軸，橫向托粱，固定螺絲，吊鉤和固定裝置，所述的縱梁設置在橫梁的上部；所述的吊索設置在橫梁的下方；所述的橫行托梁設置在吊索的下方；所述的吊鉤設置在橫梁的中部；所述的固定裝置設置在橫行托梁的上方；所述的固定裝置包括連接臂，第一吊臂，第二吊臂，固定板，車廂，所述的連接臂設置在第一吊臂和第二吊臂之間；所述的固定板設置在第一吊臂的上方。本實用新型通過固定裝置的設置，提高了吊具的功能性，使得吊具結構更加合理，使用更方便，同時吊索的設置，有利于提高吊具的穩定程度，防止吊具工作時發生脫落而導致意外。
【專利說明】
一種新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具
技術領域
[0001]本實用新型涉及機械運輸設備領域，尤其涉及一種新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具。
【背景技術】
[0002]近年來高速鐵路的迅速發展，為我國的交通運輸發展做出了巨大的貢獻，大大縮短了運輸時間，減輕了鐵路運輸及陸運和空運的壓力，我國高速鐵路發展已經進入了快速發展階段，自主創新能力的提高，是高速鐵路發展向國民提供快捷、安全的社會服務的關鍵所在，為了保證其安全有效地運行，與之相配套的專用救援設備高速鐵路救援起重機的研究是十分必要的，它在處理行車事故、氣腹顛覆車輛、消除路線障礙、縮短行車中斷時間的高速鐵路救援作業起著重要作用。動車組車廂由多片鋼結構組裝而成，從目前已經使用的動車組鋼結構來看，無論是板梁加蒙皮結構還是壓型梁加蒙皮結構，整個動車組車廂的薄殼結構局部剛度都很低，非常容易變形，而且變形后難以修復，現有的吊具固定位置存在著設計不合理，對車廂損害較大，使用不方便，維護成本高的問題。
[0003]因此，發明一種新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具顯得非常必要。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具以解決現有的吊具存在的設計不合理，對車廂損害較大，使用不方便的問題。一種新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具包括橫梁，縱梁，吊索，銷軸，橫向托梁，固定螺絲，吊鉤和固定裝置，所述的縱梁設置在橫梁的上部;所述的吊索設置在橫梁的下方;所述的橫行托梁設置在吊索的下方;所述的吊鉤設置在橫梁的中部;所述的固定裝置設置在橫行托梁的上方；所述的固定裝置包括連接臂，第一吊臂，第二吊臂，固定板，車廂，所述的連接臂設置在第一吊臂和第二吊臂之間;所述的固定板設置在第一吊臂的上方。
[0005]所述的橫梁具體采用中間位置下凹的不銹鋼板，有利于提高橫梁的承載力，保證吊具的正常使用。
[0006]所述的縱梁具體通過下端面固定連接在橫梁兩端的上表面，使得橫梁和縱梁之間形成相對水平的高度差;有利于增大吊具的穩定程度，提高吊具的功能性;所述的縱梁具體設置兩根。
[0007]所述的吊索具體穿過橫梁連接在縱梁的下端面;有利于進一步提高吊具的穩定程度，防止吊具工作時發生脫落而導致意外;所述的吊索具體設置4個。
[0008]所述的橫行托梁和吊索具有采用固定螺絲連接，有利于工作需要時拆卸，使用更方便。
[0009]所述的銷軸具體采用圓形不銹鋼銷，有利于連接零部件，提高吊具的合理性。
[0010]所述的連接臂焊接在第一吊臂和第二吊臂之間，所述的連接臂和第二吊臂之間設置為L形狀，有利于勾住車廂底端，并且提高其承載強度。
[0011]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:本實用新型通過固定裝置的設置，提高了吊具的功能性，使得吊具結構更加合理，使用更方便，同時吊索的設置，有利于提高吊具的穩定程度，防止吊具工作時發生脫落而導致意外，橫梁的設置，有利于提高橫梁的承載力，保證吊具的正常使用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型固定裝置的結構示意圖。
[0014]圖3是本實用新型固定裝置工作狀態的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0016]圖中:
[0017]卜橫梁，2-縱梁，3-吊索，4-銷軸，5-橫向托梁，6_固定螺絲，7-吊鉤，8_固定裝置，81 -連接臂，82-第一吊臂，83-第二吊臂，84-固定板，85-車廂。
[0018]實施例:
[0019]如附圖1至附圖3所示
[0020]本實用新型提供一種新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具，包括橫梁I，縱梁2，吊索3，銷軸4，橫向托梁5，固定螺絲6，吊鉤7和固定裝置8，所述的縱梁2設置在橫梁I的上部；所述的吊索3設置在橫梁I的下方;所述的橫行托梁5設置在吊索3的下方;所述的吊鉤7設置在橫梁I的中部;所述的固定裝置設置8在橫行托梁5的上方;所述的固定裝置8包括連接臂81，第一吊臂82，第二吊臂83，固定板84，車廂85，所述的連接臂81設置在第一吊臂82和第二吊臂83之間；所述的固定板84設置在第一吊臂82的上方。
[0021]所述的橫梁I具體采用中間位置下凹的不銹鋼板，有利于提高橫梁I的承載力，保證吊具的正常使用。
[0022]所述的縱梁2具體通過下端面固定連接在橫梁I兩端的上表面，使得橫梁I和縱梁2之間形成相對水平的高度差;有利于增大吊具的穩定程度，提高吊具的功能性;所述的縱梁2具體設置兩根。
[0023]所述的吊索3具體穿過橫梁I連接在縱梁2的下端面;有利于進一步提高吊具的穩定程度，防止吊具工作時發生脫落而導致意外;所述的吊索3具體設置4個。
[0024]所述的橫行托梁5和吊索3具有采用固定螺絲6連接，有利于工作需要時拆卸，使用更方便。
[0025]所述的銷軸4具體采用圓形不銹鋼銷，有利于連接零部件，提高吊具的合理性。
[0026]所述的連接臂81焊接在第一吊臂82和第二吊臂83之間，所述的連接臂81和第二吊臂83之間設置為L形狀，有利于勾住車廂底端，并且提高其承載強度。
[0027]工作原理
[0028]本實用新型通過固定裝置11的設置，將吊具放置在需吊起車廂上部，安裝部件，扣接裝置為L型的固定板，固定板84的一端與第二吊臂83遠離連接臂81的一端連接，固定板84與第二吊臂83構成倒U型結構，固定板84與第二吊臂83連接，形成U型倒勾結構，該倒勾結構與車廂85卡接，從而實現第二吊臂83的固定，進而使吊具主體固定于車廂85。
[0029]利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具，其特征在于，該新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具包括橫梁(I)，縱梁(2)，吊索(3)，銷軸(4)，橫向托梁(5)，固定螺絲(6)，吊鉤(7)和固定裝置(8)，所述的縱梁(2)設置在橫梁(I)的上部;所述的吊索(3)設置在橫梁(I)的下方;所述的橫向托梁(5)設置在吊索(3)的下方;所述的吊鉤(7)設置在橫梁(I)的中部；所述的固定裝置(8)設置在橫行托梁(5)的上方;所述的固定裝置(8)包括連接臂(81)，第一吊臂(82)，第二吊臂(83)，固定板(84)，車廂(85)，所述的連接臂(81)設置在第一吊臂(82)和第二吊臂(83)之間;所述的固定板(84)設置在第一吊臂(82)的上方。2.如權利要求1所述的新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具，其特征在于，所述的橫梁(I)具體采用中間位置下凹的不銹鋼板。3.如權利要求1所述的新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具，所述的縱梁(2)具體通過下端面固定連接在橫梁(I)兩端的上表面;所述的縱梁(2)具體設置兩根。4.如權利要求1所述的新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具，所述的吊索(3)具體穿過橫梁(I)連接在縱梁(2)的下端面;所述的吊索(3)具體設置4個。5.如權利要求1所述的新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具，所述的橫行托梁(5)和吊索(3)具有采用固定螺絲(6)連接。6.如權利要求1所述的新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具，所述的銷軸(4)具體采用圓形不銹鋼銷。7.如權利要求1所述的新型用于高鐵動車組車廂的專用吊具，所述的連接臂(81)焊接在第一吊臂(82)和第二吊臂(83)之間，所述的連接臂(81)和第二吊臂(83)之間設置為L形狀。
【文檔編號】B66C1/14GK205419493SQ201620200191
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月10日
【發明人】李華
【申請人】李華