一種轎廂高度可調的雙層大噸位電梯轎廂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎廂高度可調的雙層大噸位電梯轎廂，該電梯轎廂括轎廂，轎廂內設有中間層板，轎廂通過中間層板分為上層和下層，中間層板的上方設有可帶動中間層板上下移動的調節系統；調節系統包括調節電機、導向輪、動滑輪組、定滑輪組、滾筒、調節鋼絲繩和牽引鋼絲繩，滾筒設置在調節電機的輸出軸上，在動滑輪組和定滑輪組上纏繞調節鋼絲繩，調節鋼絲繩一端繞過導向輪后與滾筒相連，調節鋼絲繩另一端與轎廂的頂部固定，牽引鋼絲繩一端與動滑輪組相連，牽引鋼絲繩另一端與中間層板相連。本實用新型可以提高電梯轎廂運載效率，同時減少礦井里提升設備的井道面積，又由于高度可調節，方便整體裝備的運輸。
【專利說明】
一種轎廂高度可調的雙層大噸位電梯轎廂
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種轎廂高度可調節的雙層大噸位電梯轎廂，屬于電梯制造領域，適用于礦井下大型設備的整體裝運。
【背景技術】
[0002]隨時代的進步，電梯的應用也越來越廣泛，我國煤炭工業對提升設備的需求也在增加，但傳統的單井道單轎箱電梯已不能滿足要求，要提高運載效率，只能通過增加電梯井道數來完成，這樣雖然解決了運載效率的問題，可為數眾多的電梯井道又占據了大量的井下面積，不合算。
[0003]目前礦井上解決這個問題大多采用大噸位承載的罐籠和箕斗，雖然也能承載相應重量的貨物，但是在操作過程中不夠方便，也不節能。一方面，這些提升設備沒有足夠高的空間來進行整體裝配的運輸。另一方面，不方便同時運載人和設備，并保障其安全。
【發明內容】
[0004]發明目的:本實用新型的目的是克服已有技術中存在的問題，提供一種便于操作、安全可靠，能夠承載大量礦工和一定高度貨物的轎廂高度可調的雙層大噸位電梯轎廂與調節方法O
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案:一種轎廂高度可調的雙層大噸位電梯轎廂，包括轎廂，所述轎廂內設有中間層板，轎廂通過中間層板分為上層和下層，中間層板的上方設有可帶動中間層板上下移動的調節系統；
[0006]所述調節系統包括調節電機、導向輪、動滑輪組、定滑輪組、滾筒、調節鋼絲繩和牽引鋼絲繩，調節電機、導向輪與轎廂的頂部固定，滾筒設置在調節電機的輸出軸上，動滑輪組位于定滑輪組與中間層板之間，在動滑輪組和定滑輪組上纏繞調節鋼絲繩，調節鋼絲繩一端繞過導向輪后與滾筒相連，調節鋼絲繩另一端與轎廂的頂部固定，牽引鋼絲繩一端與動滑輪組相連，牽引鋼絲繩另一端與中間層板相連。
[0007]進一步的，所述轎廂的內側壁上設有導軌梁，中間層板的兩側設有可卡緊在導軌梁上的自鎖裝置；
[0008]所述自鎖裝置包括楔形座、滾輪、楔形塊、圓柱軸承和電磁鐵，楔形座設置在中間層板側面與導軌梁相對應的位置，滾輪設置在楔形座上并與導軌梁側面滾動接觸，在滾輪下方的楔形座楔面上設有一對楔形塊，楔形塊上方設有電磁鐵，楔形塊側面與楔形座楔面之間設有圓柱軸承。
[0009]有益效果:
[0010]1、本實用新型的轎廂高度可調的雙層轎廂電梯可以提高其運載效率，同時減少礦井里提升設備的井道面積，又由于高度可調節，方便整體裝備的運輸。
[0011]2、本實用新型的轎廂高度可調的雙層轎廂電梯中的自鎖裝置能夠保證其工作的安全可靠。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的轎廂高度可調節的雙層大噸位電梯轎廂結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的調節系統結構示意圖；
[0014]圖3是本實用新型的滑輪組合示意圖；
[0015]圖4是本實用新型的自鎖裝置安裝示意圖；
[0016]圖5是本實用新型的自鎖裝置立體視圖；
[0017]圖6是本實用新型的自鎖裝置主視圖；
[0018]圖7是本實用新型的自鎖裝置俯視圖。
[0019]圖中:1、轎廂，2、中間層板，3、導軌梁，4、自鎖裝置，4-1、楔形座，4-2、滾輪，4-3、楔形塊，4-4、圓柱軸承，4-5、電磁鐵，5、調節系統，5-1、調節電機，5-2、導向輪，5-3、動滑輪組，5-4、定滑輪組，5-5、滾筒，5-6、調節鋼絲繩，5-7、牽引鋼絲繩。
【具體實施方式】
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[0020]下面結合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。
[0021]如圖1所示，本實用新型的一種轎廂高度可調的雙層大噸位電梯轎廂，包括轎廂I，所述轎廂I內設有中間層板2，轎廂I通過中間層板2分為上層和下層，中間層板2的上方設有可帶動中間層板2上下移動的調節系統5;所述轎廂I的內側壁上設有導軌梁3，中間層板2的兩側設有可卡緊在導軌梁3上的自鎖裝置4。
[0022]如圖2和3所示，所述調節系統5包括調節電機5-1、導向輪5-2、動滑輪組5-3、定滑輪組5-4、滾筒5-5、調節鋼絲繩5-6和牽引鋼絲繩5-7，調節電機5-1、導向輪5-2與轎廂I的頂部固定，滾筒5-5設置在調節電機5-1的輸出軸上，動滑輪組5-3位于定滑輪組5-4與中間層板2之間，在動滑輪組5-3和定滑輪組5-4上纏繞調節鋼絲繩5-6，調節鋼絲繩5-6—端繞過導向輪5-2后與滾筒5-5相連，調節鋼絲繩5-6另一端與轎廂I的頂部固定，牽引鋼絲繩5-7—端與動滑輪組5-3相連，牽引鋼絲繩5-7另一端與中間層板2相連。
[0023]如圖4至7所示，所述自鎖裝置4包括楔形座4-1、滾輪4-2、楔形塊4-3、圓柱軸承4-4和電磁鐵4-5，楔形座4-1設置在中間層板2側面與導軌梁3相對應的位置，滾輪4-2設置在楔形座4-1上并與導軌梁3側面滾動接觸，在滾輪4-2下方的楔形座4-1楔面上設有一對楔形塊4-3，楔形塊4-3上方設有電磁鐵4-5，楔形塊4-3側面與楔形座4-1楔面之間設有圓柱軸承4-4。
[0024]本實用新型的上述雙層大噸位電梯轎廂的調節方法:所述轎廂I在進行承載時，根據貨物的高度確定轎廂I的上層和下層空間，通過調節電機5-1正或反轉拖引調節鋼絲繩5-6，并通過動滑輪組5-3傳遞更大的動力來拉動中間層板2向上或向下移動，中間層板2移動過程中，電磁鐵4-5通電，吸引楔形塊4-3向上移動一小段距離，使楔形塊4-3與導軌梁3分離，從而使自鎖裝置隨著中間層板2而移動；當所調節的高度滿足后，調節電機5-1停止運轉，電磁鐵4-5斷電，楔形塊由于自重4-3向下移動，中間層板2由于自重也有向下運動的趨勢，從而使楔形塊4-3向下移動并卡緊在導軌梁3上，進而使中間層板2實現自鎖，并穩定的停在上下轎廂的中間。
[0025]當貨物運出后，調節電機5-1工作，實現反或正轉拖引調節鋼絲繩5-6，重復上述過程，使中間層板2向下或向上移動，并穩定的停在上下轎廂的中間，便可實現用轎廂的上層或下層裝載。
[0026]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種轎廂高度可調的雙層大噸位電梯轎廂，包括轎廂(I)，其特征在于:所述轎廂(I)內設有中間層板(2)，轎廂(I)通過中間層板(2)分為上層和下層，中間層板(2)的上方設有可帶動中間層板(2)上下移動的調節系統(5); 所述調節系統(5)包括調節電機(5-1)、導向輪(5-2)、動滑輪組(5-3)、定滑輪組(5-4)、滾筒(5-5)、調節鋼絲繩(5-6)和牽引鋼絲繩(5-7)，調節電機(5-1)、導向輪(5-2)與轎廂(I)的頂部固定，滾筒(5-5)設置在調節電機(5-1)的輸出軸上，動滑輪組(5-3)位于定滑輪組(5-4)與中間層板(2)之間，在動滑輪組(5-3)和定滑輪組(5-4)上纏繞調節鋼絲繩(5-6)，調節鋼絲繩(5-6) —端繞過導向輪(5-2)后與滾筒(5-5)相連，調節鋼絲繩(5-6)另一端與轎廂(I)的頂部固定，牽引鋼絲繩(5-7) —端與動滑輪組(5-3)相連，牽引鋼絲繩(5-7)另一端與中間層板(2)相連。2.根據權利要求1所述的一種轎廂高度可調的雙層大噸位電梯轎廂，其特征在于:所述轎廂(I)的內側壁上設有導軌梁(3)，中間層板(2)的兩側設有可卡緊在導軌梁(3)上的自鎖裝置(4); 所述自鎖裝置(4)包括楔形座(4-1)、滾輪(4-2)、楔形塊(4-3)、圓柱軸承(4-4)和電磁鐵(4-5)，楔形座(4-1)設置在中間層板(2)側面與導軌梁(3)相對應的位置，滾輪(4-2)設置在楔形座(4-1)上并與導軌梁(3)側面滾動接觸，在滾輪(4-2)下方的楔形座(4-1)楔面上設有一對楔形塊(4-3)，楔形塊(4-3)上方設有電磁鐵(4-5)，楔形塊(4-3)側面與楔形座(4-1)楔面之間設有圓柱軸承(4-4)。
【文檔編號】B66B11/02GK205419446SQ201620238586
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月25日
【發明人】秦健聰, 蔡翔, 朱真才, 曹國華, 彭維紅, 彭玉興, 李偉, 周公博, 馬依萍, 馬凌云
【申請人】東南電梯股份有限公司, 中國礦業大學