電梯牽引帶繩輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯牽引帶繩輪，包括設有中心孔的輪體和至少一個繩槽，繩槽于輪體的外周面圓周布置，繩槽與牽引帶配合，繩槽的橫截面設有向中心孔側凸起的圓弧段。繩槽的槽面為內凹式圓弧型結構，牽引帶安裝在其表面時，由于牽引帶在受張力作用下，會自動與繩槽對中，保證電梯的運行安全，能有效限制牽引帶在繩槽中左右移動，避免牽引帶因安裝偏差而導致牽引帶與繩槽不對中，從而造成牽引帶與繩槽兩側的肩部發生摩擦的問題，因此降低牽引帶與繩槽的對中安裝要求，便于安裝，而且延長牽引帶和繩輪的使用壽命。
【專利說明】
電梯牽引帶繩輪
技術領域
[0001]本實用新型涉及曳引式電梯技術領域，特別是涉及一種電梯牽引帶繩輪。
【背景技術】
[0002]目前采用鋼帶作為曳引媒介的電梯，其繩輪的繩槽一般為平面，在電梯安裝時，鋼帶容易因安裝偏差而導致不完全垂直，在電梯運行過程中，不垂直的鋼帶會受到與繩輪軸線平行的水平拉力，導致鋼帶在繩槽中不對中，逐漸往繩槽的一邊移動，最終使鋼帶的側表面與繩槽兩側的肩部磨損，易導致鋼帶跑偏破壞，縮短鋼帶和繩輪的使用壽命，并存在安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電梯牽引帶繩輪，能夠便于安裝，延長牽引帶和繩輪的使用壽命，保證電梯的運行安全。
[0004]為實現本實用新型的目的，采取的技術方案是:
[0005]—種電梯牽引帶繩輪，包括設有中心孔的輪體和至少一個繩槽，繩槽沿輪體的外周面圓周布置，繩槽與牽引帶配合，繩槽的橫截面設有向中心孔側凸起的圓弧段。
[0006]繩槽的槽面為內凹式圓弧型結構，圓弧段位于同一圓周上，牽引帶安裝在其表面時，由于牽引帶在受張力作用下，會自動與繩槽對中，保證電梯的運行安全，能有效限制牽引帶在繩槽中左右移動，避免牽引帶因安裝偏差而導致牽引帶與繩槽不對中，從而造成牽引帶與繩槽兩側的肩部發生摩擦的問題，因此降低牽引帶與繩槽的對中安裝要求，便于安裝，而且延長牽引帶和繩輪的使用壽命。
[0007]下面對技術方案進一步說明:
[0008]進一步的是，繩槽的內表面為粗糙面。使繩槽的內表面具有細微的凹坑和凸起，增加牽引帶與繩槽之間的摩擦系數，保證電梯正常運行時所需的曳引力，消除電梯轎廂墩地或沖頂的風險。
[0009]進一步的是，內表面的粗糙度為Ra3.2?Ral5。
[0010]進一步的是，繩槽的內表面設有耐磨層。能有效減緩繩槽對牽引帶的磨損，進一步提高牽引帶和繩輪的使用壽命。
[0011]進一步的是，耐磨層的厚度為2.5mm?20mm。
[0012]進一步的是，耐磨層為耐腐蝕材質。在減緩繩槽對牽引帶的磨損同時，還能有效防止繩槽內表面發生氧化生銹，保證繩槽的內表面不受破壞，進一步提高繩輪的使用壽命。
[0013]進一步的是，耐磨層材質為特氟龍或鉻。特氟龍和鉻均具有耐磨性和耐腐蝕性，使耐磨層同時具有耐磨性和耐腐蝕性。
[0014]進一步的是，繩槽有多個，多個繩槽沿中心孔的軸線并排布置。一個繩輪可以對多個牽引帶進行牽引，保證電梯正常運行時所需的曳引力。
[0015]進一步的是，圓弧段所在圓周的半徑為400mm?1000mm。
[0016]進一步的是，牽引帶為鋼帶，輪體的材質為45鋼或Q235。
[0017]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0018]本實用新型繩槽的槽面為內凹式圓弧型結構，牽引帶安裝在其表面時，由于牽引帶在受張力作用下，會自動與繩槽對中，保證電梯的運行安全，能有效限制牽引帶在繩槽中左右移動，避免牽引帶因安裝偏差而導致牽引帶與繩槽不對中，從而造成牽引帶與繩槽兩側的肩部發生摩擦的問題，因此降低牽引帶與繩槽的對中安裝要求，便于安裝，而且延長牽引帶和繩輪的使用壽命。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型實施例電梯牽引帶繩輪的結構示意圖；
[0020]圖2為圖1的橫截面剖視圖；
[0021]圖3為圖1的A-A向截面剖視圖；
[0022]圖4為圖3的I處放大圖。
[0023]附圖標記說明:
[0024]10.輪體，110.中心孔，20.繩槽，210.圓弧段，220.肩部，230.凹坑，240.凸起，
250.內表面，30.耐磨層。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明:
[0026]如圖1和圖2所示，一種電梯牽引帶繩輪，包括設有中心孔110的輪體10和至少一個繩槽20，繩槽20沿輪體10的外周面圓周布置，繩槽20與牽引帶配合，繩槽20的橫截面設有向中心孔110側凸起的圓弧段210，圓弧段210位于同一圓周上。
[0027]繩槽20的槽面為內凹式圓弧型結構，牽引帶安裝在其表面時，由于牽引帶在受張力作用下，會自動與繩槽20對中，保證電梯的運行安全，能有效限制牽引帶在繩槽20中左右移動，避免牽引帶因安裝偏差而導致牽引帶與繩槽20不對中，從而造成牽引帶與繩槽20兩側的肩部220發生摩擦的問題，因此降低牽引帶與繩槽20的對中安裝要求，便于安裝，而且延長牽引帶和繩輪的使用壽命。
[0028]在本實施例中，圓弧段210所在圓周的半徑為500mm，繩槽20中心直徑為100mm，牽引帶為鋼帶，輪體10的材質為45鋼。還可以根據實際需要將圓弧段210所述圓周的半徑設置為400mm?1000mm，將繩槽20中心直徑設置為80mm?200mm，將輪體10的材質設置為Q235等其他材質。
[0029]如圖1所示，繩槽20有三個，三個繩槽20沿中心孔110的軸線并排均勻布置，繩槽20與輪體10為一體成型結構。一個繩輪可以對多個牽引帶進行牽引，保證電梯正常運行時所需的曳引力。繩槽20還可以根據實際需要設置一個以上。
[0030]如圖3和圖4所示，繩槽20的內表面250為粗糙面，可通過噴砂處理或蝕刻處理的方式形成于繩槽20的內表面250。使繩槽20的內表面250具有細微的凹坑230和凸起240，增加牽引帶與繩槽20之間的摩擦系數，保證電梯正常運行時所需的曳引力，消除電梯轎廂墩地或沖頂的風險。
[0031]在本實施例中，內表面250的粗糙度為Ra6.3，內表面250的粗糙度還可以根據實際需要設置為Ra3.2?Ral 5。
[0032]如圖4所示，繩槽20的內表面250設有耐磨層30，耐磨層30通過電鍍的方式形成繩槽20的內表面250，使在繩槽20內表面250形成一層密實的鍍層，鍍層覆蓋繩槽20表面細微的凹坑230和凸起240。當繩槽20被油污污染時，繩槽20內表面250的凹坑230和凸起240及鍍層可以防止油膜的產生，防止摩擦系數大幅下降，避免出現牽引帶打滑風險，且能有效減緩繩槽20對牽引帶的磨損，進一步提高牽引帶和繩輪的使用壽命。
[0033]在本實施例中，耐磨層30的厚度為8mm，耐磨層30的材質為特氟龍，特氟龍具有耐磨性和耐腐蝕性，使耐磨層30同時具有耐磨性和耐腐蝕性，使在減緩繩槽20對牽引帶的磨損同時，還能有效防止繩槽20內表面250發生氧化生銹，保證繩槽20的內表面250不受破壞，進一步提高繩輪的使用壽命。還可以根據實際需要將耐磨層30的材質采用為鉻等其他耐磨和耐腐蝕材質，將耐磨層30的厚度設置為2.5mm?20mm。
[0034]以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。
[0035]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種電梯牽引帶繩輪，其特征在于，包括設有中心孔的輪體和至少一個繩槽，所述繩槽沿所述輪體的外周面圓周布置，所述繩槽與牽引帶配合，所述繩槽的橫截面設有向所述中心孔側凸起的圓弧段，所述繩槽的內表面為粗糙面。2.根據權利要求1所述的電梯牽引帶繩輪，其特征在于，所述內表面的粗糙度為Ra3.2?Ral503.根據權利要求1所述的電梯牽引帶繩輪，其特征在于，所述繩槽的內表面設有耐磨層。4.根據權利要求3所述的電梯牽引帶繩輪，其特征在于，所述耐磨層的厚度為2.5mm?20mm ο5.根據權利要求3所述的電梯牽引帶繩輪，其特征在于，所述耐磨層為耐腐蝕材質。6.根據權利要求5所述的電梯牽引帶繩輪，其特征在于，所述耐磨層材質為特氟龍或鉻。7.根據權利要求1所述的電梯牽引帶繩輪，其特征在于，所述繩槽有多個，多個所述繩槽沿所述中心孔的軸線并排布置。8.根據權利要求1至7任一項所述的電梯牽引帶繩輪，其特征在于，所述圓弧段所在圓周的半徑為400mm?1000mm。9.根據權利要求1至7任一項所述的電梯牽引帶繩輪，其特征在于，牽引帶為鋼帶，所述輪體的材質為45鋼或Q235。
【文檔編號】B66B7/04GK205419419SQ201520850627
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年10月28日
【發明人】王澤偉, 曹長青
【申請人】日立電梯（中國）有限公司