一種吊車鋼繩更換架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工器具領域，具體涉及一種專用于更換吊車鋼繩的更換架。
【背景技術】
[0002]鑄造吊車主要用于吊運裝有熔融液體的鐵水罐或鋼水罐，吊車小卷主要在翻倒鐵水罐或吊運重量較輕的物料時使用，小卷鋼繩是小卷上的部件之一。隨著鋼鐵產量的逐年增加，吊車工作節奏日趨緊張，因此小卷鋼繩更換也更加頻繁，在更換整備150噸小卷鋼繩時小卷鉤頭必須放到地面，因其平穩性較差，特別是鉤嘴為板式的吊鉤更是不易坐穩，必須事先吊運一個大鐵箱，將小卷鉤頭一側面靠在鐵箱上，還要在鉤頭上和鐵箱之間焊上幾根角鋼，僅用在坐吊鉤上的時間就得半小時以上；而且更換鋼繩時，由于絞繩有脈動沖擊力，極易造成鉤頭傾倒，需要再次穩鉤，因而耗時更長，換完鋼繩后還要用氣焊割掉角鋼，從而導致小卷鋼繩更換時間長，更換難度及勞動強度大，并且存在一定的安全隱患。
【發明內容】
[0003]本實用新型旨在縮短吊車鋼繩更換時間，降低勞動強度，提高作業的安全可靠性和吊車的開動率。
[0004]為此，本實用新型所采取的技術解決方案是:
[0005]—種吊車鋼繩更換架，由橫梁、縱梁、立柱、鉤頭固定桿、定位桿、支撐柱及斜撐組成;4根橫梁、4根縱梁和4根立柱焊接形成一中空的矩形框架，前上橫梁和后上橫梁上面各設有兩對定位桿，前上橫梁和后上橫梁的定位桿之間搭放有鉤頭固定桿，鉤頭固定桿兩側與前上橫梁、后上橫梁搭接的位置上均設有一對定位擋，在左下縱梁、右下縱梁的兩個伸出段與立柱之間分別設有一斜撐，前上橫梁與前下橫梁之間及后上橫梁與后下橫梁之間分別設有支撐柱。
[0006]本實用新型的鋼繩更換方法及有益效果為:
[0007]將更換架放到吊車停車位，取下更換架鉤頭固定桿;將吊車小卷鉤頭下落至更換架框架內，當鉤頭滑輪扇形板最低點到達框架上表面時，鉤頭停止下落;將鉤頭固定桿安放在前上橫梁和后上橫梁定位桿之間后，再將鉤頭下落壓實，即可進行鋼繩更換。鋼繩換完后，取下鉤頭固定桿，就可以直接抬升鉤頭。
[0008]本實用新型可極大縮短吊車鋼繩更換時間，提高工作效率，降低操作人員的勞動強度，并有效提高作業的安全可靠性和吊車的開動率。
【附圖說明】
[0009]圖1是吊車鋼繩更換架結構立體圖。
[0010]圖中:立柱1、定位擋2、鉤頭固定桿3、定位桿4、后上橫梁5、前上橫梁6、斜撐7、支撐柱8、左下縱梁9、前下橫梁10。
【具體實施方式】
[0011]由圖1可見，本實用新型吊車鋼繩更換架，系由4根橫梁、4根縱梁和4根立柱1、2根鉤頭固定桿3、4對定位桿4、4個斜撐7及4根支撐柱8所組成。4根橫梁、4根縱梁和4根立柱I焊接形成一中空的矩形框架，前上橫梁6和后上橫梁5的上面各焊有兩對定位桿4，前上橫梁6以及后上橫梁5上面的兩對定位桿4之間的距離為700mm。前上橫梁6和后上橫梁5的定位桿4之間搭放有一根鉤頭固定桿3，鉤頭固定桿3兩側與前上橫梁6、后上橫梁5搭接的位置上均設有一對定位擋2，用于防止鉤頭固定桿3軸向竄動。在左下縱梁9及右下縱梁的前后兩端分別設有向外伸出200mm的伸出段，伸出段與立柱I之間分別焊接一個斜撐7;同時在前下橫梁10與前上橫梁之間及后上橫梁5與后下橫梁之間分別焊接有2根支撐柱8。
【主權項】
1.一種吊車鋼繩更換架，其特征在于，由橫梁、縱梁、立柱、鉤頭固定桿、定位桿、支撐柱及斜撐組成;4根橫梁、4根縱梁和4根立柱焊接形成一中空的矩形框架，前上橫梁和后上橫梁上面各設有兩對定位桿，前上橫梁和后上橫梁的定位桿之間搭放有鉤頭固定桿，鉤頭固定桿兩側與前上橫梁、后上橫梁搭接的位置上均設有一對定位擋，在左下縱梁、右下縱梁的兩個伸出段與立柱之間分別設有一斜撐，前上橫梁與前下橫梁之間及后上橫梁與后下橫梁之間分別設有支撐柱。
【專利摘要】本實用新型提供一種吊車鋼繩更換架，由橫梁、縱梁、立柱、鉤頭固定桿、定位桿、支撐柱及斜撐組成；4根橫梁、4根縱梁和4根立柱焊接一矩形框架，前上橫梁和后上橫梁上面各設有兩對定位桿，前上橫梁和后上橫梁的定位桿之間搭放有鉤頭固定桿，鉤頭固定桿兩側與前上橫梁、后上橫梁搭接的位置上均設有一對定位擋。將吊車小卷鉤頭下落至更換架內，當鉤頭滑輪扇形板最低點到達框架上表面時，停止下落；將鉤頭固定桿安放在前上橫梁和后上橫梁定位桿之間后，再將鉤頭下落壓實，即可進行鋼繩更換。本實用新型可極大縮短吊車鋼繩更換時間，降低操作人員的勞動強度，并有效提高作業的安全可靠性和吊車的開動率。
【IPC分類】B66C13/00
【公開號】CN205367502
【申請號】CN201620089509
【發明人】曹印智, 劉玉春, 王榮鵬, 韓志勇
【申請人】鞍鋼股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月28日