一種高鐵罐車提升架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于建筑用提升設備技術領域，具體涉及一種提升架，特別涉及一種尚鐵觸車提升架。
【背景技術】
[0002]橋梁施工時，混凝土鐵罐攪拌車需在橋梁上澆注，目前，將鐵罐車升高至需要澆注的橋梁面主要有兩種方法，第一種是架設門式起重機，將混凝土鐵罐攪拌車吊到橋面上，但混凝土鐵罐攪拌車重心不在車輛中間，起升時極易發生偏斜，導致混凝土灑出和司機受傷，危險度高，第二種為鋪設施工便道，然而施工便道一般帶有坡度，鐵罐車在上坡時若意外停車，會造成車輛流坡，導致人員和車輛的損傷，以上兩種方法的危險性均較高，存在一定的缺陷，為了提高安全性，開發一種結構穩定、安全性能高、操作簡便、工作效率高、節約成本的高鐵罐車提升架具有十分重要的意義。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構穩定、安全性能高、操作簡便、工作效率高、節約成本的高鐵罐車提升架。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種高鐵罐車提升架，它包括導軌架，所述的導軌架設置有貝雷架，所述的貝雷架左右兩側連接有立柱，所述的立柱連接有支撐架，立柱通過設置在其內側的槽鋼滑道及與槽鋼滑道相配合的導向輪連接有鐵罐車承載籠，所述的槽鋼滑道上部和下部分別設置有與鐵罐車承載籠相配合的上行限位開關和下行限位開關，所述的鐵罐車承載籠底部設置有承載平臺，所述的承載平臺設置有水平檢測儀，鐵罐車承載籠連接有升降機構，所述的升降機構包括張緊滑輪及通過鋼絲繩與張緊滑輪相連的卷揚機，起升機構通過電纜線與上行限位開關和下行限位開關均相連。
[0005]所述的卷揚機為為JM5T卷揚機。
[0006]所述的立柱的數量為4個，且分別均勻對稱分布。
[0007]所述的支撐架的數量為5—6個，且分別均勻分布。
[0008]所述的導向輪的數量為8個，且分別均勻對稱地分布在鐵罐車承載籠的上部和下部。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型一種高鐵罐車提升架的結構設計中，卷揚機通過鋼絲繩和升降機構帶動鐵罐車承載籠升降，鐵罐車承載籠設置的導向輪在立柱內側設置的槽鋼滑道內往復滑行，從而實現鐵罐車的升降，當升至與所需澆注的橋梁同一高度時，鐵罐車可平穩駛出鐵罐車承載籠，與升降機構通過電纜線相連的上行限位開關和下行限位開關的設置起到對鐵罐車承載籠限位保護的作用，避免出現升降高度超出限制危險情況的發生，提高了作業的安全性，承載平臺設置的水平檢測儀起到實時監控在升降過程中鐵罐車承載籠水平度的作用，避免鐵罐車在駛出和駛入鐵罐車承載籠時發生偏斜，降低了危險性，貝雷架是橋梁常見的重要構件，作為導軌架的構成，節約了成本和材料，本實用新型具有結構穩定、安全性能高、操作簡便、工作效率高、節約成本的優點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種高鐵罐車提升架的主視圖。
[0011 ]圖2是本實用新型一種高鐵罐車提升架的左視圖。
[0012]圖3是本實用新型一種高鐵罐車提升架的A-A剖視圖。
[0013]圖中:丨、導軌架2、貝雷架3、立柱4、支撐架5、槽鋼滑道6、導向輪7、鐵罐車承載籠8、上行限位開關9、下行限位開關10、承載平臺11、水平檢測儀12、升降機構13、張緊滑輪14、鋼絲繩15、卷揚機。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0015]實施例1
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，一種高鐵罐車提升架，它包括導軌架I，所述的導軌架I設置有貝雷架2，所述的貝雷架2左右兩側連接有立柱3，所述的立柱3連接有支撐架4，立柱3通過設置在其內側的槽鋼滑道5及與槽鋼滑道5相配合的導向輪6連接有鐵罐車承載籠7，所述的槽鋼滑道5上部和下部分別設置有與鐵罐車承載籠7相配合的上行限位開關8和下行限位開關9，所述的鐵罐車承載籠7底部設置有承載平10臺，所述的承載平臺10設置有水平檢測儀11，鐵罐車承載籠7連接有升降機構12，所述的升降機構12包括張緊滑輪13及通過鋼絲繩14與張緊滑輪13相連的卷揚機15，起升機構12通過電纜線與上行限位開8關和下行限位開關9均相連。
[0017]本實用新型一種高鐵罐車提升架的結構設計中，卷揚機通過鋼絲繩和升降機構帶動鐵罐車承載籠升降，鐵罐車承載籠設置的導向輪在立柱內側設置的槽鋼滑道內往復滑行，從而實現鐵罐車的升降，當升至與所需澆注的橋梁同一高度時，鐵罐車可平穩駛出鐵罐車承載籠，與升降機構通過電纜線相連的上行限位開關和下行限位開關的設置起到對鐵罐車承載籠限位保護的作用，避免出現升降高度超出限制危險情況的發生，提高了作業的安全性，承載平臺設置的水平檢測儀起到實時監控在升降過程中鐵罐車承載籠水平度的作用，避免鐵罐車在駛出和駛入鐵罐車承載籠時發生偏斜，降低了危險性，貝雷架是橋梁常見的重要構件，作為導軌架的構成，節約了成本和材料，本實用新型具有結構穩定、安全性能高、操作簡便、工作效率高、節約成本的優點。
[0018]實施例2
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，一種高鐵罐車提升架，它包括導軌架I，所述的導軌架I設置有貝雷架2，所述的貝雷架2左右兩側連接有立柱3，所述的立柱3連接有支撐架4，立柱3通過設置在其內側的槽鋼滑道5及與槽鋼滑道5相配合的導向輪6連接有鐵罐車承載籠7，所述的槽鋼滑道5上部和下部分別設置有與鐵罐車承載籠7相配合的上行限位開關8和下行限位開關9，所述的鐵罐車承載籠7底部設置有承載平10臺，所述的承載平臺10設置有水平檢測儀11，鐵罐車承載籠7連接有升降機構12，所述的升降機構12包括張緊滑輪13及通過鋼絲繩14與張緊滑輪13相連的卷揚機15，起升機構12通過電纜線與上行限位開8關和下行限位開關9均相連，所述的卷揚機15為為JM5T卷揚機，所述的立柱3的數量為4個，且分別均勻對稱分布，所述的支撐架4的數量為5—6個，且分別均勻分布，所述的導向輪6的數量為8個，且分別均勻對稱地分布在鐵罐車承載籠7的上部和下部。
[0020]本實用新型一種高鐵罐車提升架的結構設計中，卷揚機通過鋼絲繩和升降機構帶動鐵罐車承載籠升降，鐵罐車承載籠設置的導向輪在立柱內側設置的槽鋼滑道內往復滑行，從而實現鐵罐車的升降，當升至與所需澆注的橋梁同一高度時，鐵罐車可平穩駛出鐵罐車承載籠，與升降機構通過電纜線相連的上行限位開關和下行限位開關的設置起到對鐵罐車承載籠限位保護的作用，避免出現升降高度超出限制危險情況的發生，提高了作業的安全性，承載平臺設置的水平檢測儀起到實時監控在升降過程中鐵罐車承載籠水平度的作用，避免鐵罐車在駛出和駛入鐵罐車承載籠時發生偏斜，降低了危險性，貝雷架是橋梁常見的重要構件，作為導軌架的構成，節約了成本和材料，本實用新型具有結構穩定、安全性能高、操作簡便、工作效率高、節約成本的優點。
【主權項】
1.一種高鐵罐車提升架，它包括導軌架，其特征在于:所述的導軌架設置有貝雷架，所述的貝雷架左右兩側連接有立柱，所述的立柱連接有支撐架，立柱通過設置在其內側的槽鋼滑道及與槽鋼滑道相配合的導向輪連接有鐵罐車承載籠，所述的槽鋼滑道上部和下部分別設置有與鐵罐車承載籠相配合的上行限位開關和下行限位開關，所述的鐵罐車承載籠底部設置有承載平臺，所述的承載平臺設置有水平檢測儀，鐵罐車承載籠連接有升降機構，所述的升降機構包括張緊滑輪及通過鋼絲繩與張緊滑輪相連的卷揚機，起升機構通過電纜線與上行限位開關和下行限位開關均相連。2.根據權利要求1所述的一種高鐵罐車提升架，其特征在于:所述的卷揚機為JM5T卷揚機。3.根據權利要求1所述的一種高鐵罐車提升架，其特征在于:所述的立柱的數量為4個，且分別均勾對稱分布。4.根據權利要求1所述的一種高鐵罐車提升架，其特征在于:所述的支撐架的數量為5一6個，且分別均勾分布。5.根據權利要求1所述的一種高鐵罐車提升架，其特征在于:所述的導向輪的數量為8個，且分別均勻對稱地分布在鐵罐車承載籠的上部和下部。
【專利摘要】本實用新型涉及一種高鐵罐車提升架，它包括導軌架，所述的導軌架設置有貝雷架，所述的貝雷架左右兩側連接有立柱，所述的立柱連接有支撐架，立柱通過設置在其內側的槽鋼滑道及與槽鋼滑道相配合的導向輪連接有鐵罐車承載籠，所述的槽鋼滑道上部和下部分別設置有與鐵罐車承載籠相配合的上行限位開關和下行限位開關，所述的鐵罐車承載籠底部設置有承載平臺，所述的承載平臺設置有水平檢測儀，鐵罐車承載籠連接有升降機構，所述的升降機構包括張緊滑輪及通過鋼絲繩與張緊滑輪相連的卷揚機，起升機構通過電纜線與上行限位開關和下行限位開關均相連，本實用新型具有結構穩定、安全性能高、操作簡便、工作效率高、節約成本的優點。
【IPC分類】B66D1/56, B66D1/54, B66B7/00, B66B5/00, B66D1/28
【公開號】CN205312952
【申請號】CN201620092051
【發明人】韓好利, 郭自庭, 金永寬, 姬紅尚
【申請人】河南省鐵山起重設備有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月30日