一種雙托板電纜滑車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及物流設備技術領域，更具體的說涉及一種用于起重機的雙托板電纜滑車。
【背景技術】
[0002]現有的電纜滑車它由走輪、支架、托板等組成，將軟電纜固定在托板上，由牽引架與電纜滑車同步，從而實現小車供電目的。
[0003]專利公開號為CN201458568U、公開日為2010.05.12的中國實用新型專利公開了種防水滲漏的拖令行走裝置，該裝置設置于電纜拖令系統導軌兩側，其包括行走輪、設于行走輪內的輪軸、設于輪軸里端外圍的軸承和設于輪軸外端外圍的軸套，設于軸套與軸承之間的行走輪通蓋和設于軸套外圍與行走輪內凹面之間的密封蓋形成阻雨水滲入的曲折密封腔。
[0004]但是，現在的電纜拖令在工作過程中故障率比較高，工作效率低下。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供用一種雙托板電纜滑車，能夠克服現有技術的不足之處，其結構新穎，制作方便，成本低廉，故障率低，不容易卡死。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現的，一種雙托板電纜滑車，包括兩個托板、和兩個所述托板相連接的支架、固定在所述支架上的一對側板、安裝在所述一對側板上的一對錐形輥輪、固定在所述一對側板兩側的兩個支撐架及設在每個所述支撐架上的一對側向導向輪，所述側向導向輪的軸線和所述錐形輥輪軸線相垂直，所述支撐架上設有和所述一對側向導向輪連接的緩沖對準機構。
[0007]作為優選，所述緩沖對準機構包括設在所述支撐架上的一對橫向滑動腔、設在所述橫向滑動腔中的橫向滑動塊、設在一對所述橫向滑動腔之間的聯通腔以及設在所述聯通腔中的彈性體。
[0008]作為優選，所述彈性體包括內部充有壓縮空氣的彈性氣囊。
[0009]作為優選，所述彈性氣囊的壁厚為2_3mm。
[0010]作為優選，所述彈性氣囊由彈性橡膠板制成。
[0011 ]作為優選，所述彈性體包括兩個端部彈性體以及位于兩個端部彈性體之間的中間彈性體。
[0012]作為優選，所述彈性體包括內部充有油脂柱的彈性氣囊。
[0013]作為優選，所述彈性氣囊中設有2個分割部，所述分割部設有中心阻尼孔。
[0014]作為優選，所述中心阻尼孔直徑為0.8-lmm。
[0015]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0016]結構簡單，制作方便，成本低廉，故障率低，不容易卡死。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0018]圖2為緩沖對準機構的結構圖。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0020]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。
[0021 ]實施例:如圖1、2所示，一種雙托板電纜滑車，包括兩個托板1、和兩個所述托板I相連接的支架2、固定在所述支架2上的一對側板3、安裝在所述一對側板3上的一對錐形輥輪
6、固定在所述一對側板3兩側的兩個支撐架4及設在每個所述支撐架4上的一對側向導向輪5，所述側向導向輪5的軸線和所述錐形輥輪6軸線相垂直，所述支撐架4上設有和所述一對側向導向輪5連接的緩沖對準機構7 ;緩沖對準機構7用于對一對側向導向輪5進行緩沖，保證兩個側向導向輪的位置能夠對準，實現兩個側向導向輪在工字鋼導軌上順暢的滑動，因為在實際工作中，現在的一對側向導向輪5都是剛性固定在支撐架4上的，這就造成一對側向導向輪之間的距離是固定的，加工、裝配精度要求都比較高，而且，在實際工作中一旦發生不對準，使得一個側向導向輪和工字鋼導軌接觸，而另一額側向導向輪和工字鋼導軌不接觸，就會影響整個電纜拖令的工作，造成導向輪的偏轉、卡滯，影響其工作效率，而緩沖對準機構解決了這個問題，降低了安裝以及加工精度，能夠實時的對一對側向導向輪的位置進行調整，保證每對側向導向輪都和工字鋼導軌有效的接觸;所述緩沖對準機構7包括設在所述支撐架4上的一對橫向滑動腔701、設在所述橫向滑動腔701中的橫向滑動塊703、設在一對所述橫向滑動腔701之間的聯通腔704以及設在所述聯通腔704中的彈性體705;橫向滑動塊703、橫向滑動腔701的橫截面為矩形或正六變形。所述彈性體705包括兩個端部彈性體以及位于兩個端部彈性體之間的中間彈性體，兩個端部彈性體分別和兩個橫向滑動塊703接觸。
[0022]優選的，所述彈性體705包括內部充有壓縮空氣的彈性氣囊;所述彈性氣囊的壁厚為2-3mm;所述彈性氣囊由彈性橡膠板制成;所述彈性氣囊中設有2個分割部706，所述分割部706設有中心阻尼孔707 ；所述中心阻尼孔707直徑為0.8_lmm。
[0023]或者，所述彈性體705包括內部充有油脂柱的彈性氣囊，所述彈性氣囊中設有2個分割部706，分隔部上設有多個通孔，通孔中設有滑動柱。
【主權項】
1.一種雙托板電纜滑車，包括兩個托板(I)、和兩個所述托板(I)相連接的支架(2)、固定在所述支架(2)上的一對側板(3)、安裝在所述一對側板(3)上的一對錐形輥輪(6)、固定在所述一對側板(3)兩側的兩個支撐架(4)及設在每個所述支撐架(4)上的一對側向導向輪(5)，所述側向導向輪(5)的軸線和所述錐形輥輪(6)軸線相垂直，其特征在于:所述支撐架(4 )上設有和所述一對側向導向輪(5 )連接的緩沖對準機構(7 )。2.根據權利要求1所述的一種雙托板電纜滑車，其特征在于:所述緩沖對準機構(7)包括設在所述支撐架(4)上的一對橫向滑動腔(701)、設在所述橫向滑動腔(701)中的橫向滑動塊(703)、設在一對所述橫向滑動腔(701)之間的聯通腔(704)以及設在所述聯通腔(704)中的彈性體(705)。3.根據權利要求2所述的一種雙托板電纜滑車，其特征在于:所述彈性體(705)包括內部充有壓縮空氣的彈性氣囊。4.根據權利要求3所述的一種雙托板電纜滑車，其特征在于:所述彈性氣囊的壁厚為2-3mm ο5.根據權利要求3所述的一種雙托板電纜滑車，其特征在于:所述彈性氣囊由彈性橡膠板制成。6.根據權利要求2所述的一種雙托板電纜滑車，其特征在于:所述彈性體(705)包括兩個端部彈性體以及位于兩個端部彈性體之間的中間彈性體。7.根據權利要求2所述的一種雙托板電纜滑車，其特征在于:所述彈性體(705)包括內部充有油脂柱的彈性氣囊。8.根據權利要求7所述的一種雙托板電纜滑車，其特征在于:所述彈性氣囊中設有2個分割部(706)，所述分割部(706)設有中心阻尼孔(707)。9.根據權利要求8所述的一種雙托板電纜滑車，其特征在于:所述中心阻尼孔(707)直徑為0.8-1_。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙托板電纜滑車，包括兩個托板、和兩個所述托板相連接的支架、固定在所述支架上的一對側板、安裝在所述一對側板上的一對錐形輥輪、固定在所述一對側板兩側的兩個支撐架及設在每個所述支撐架上的一對側向導向輪，所述側向導向輪的軸線和所述錐形輥輪軸線相垂直，所述支撐架上設有和所述一對側向導向輪連接的緩沖對準機構。本實用新型結構簡單，制作方便，成本低廉，不容易卡死。
【IPC分類】B66C13/12, B66C15/00
【公開號】CN205275041
【申請號】CN201520848116
【發明人】朱曉翔
【申請人】湖州洋西起重設備有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年10月30日