用于對托盤進行定位的工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于對托盤進行定位的工裝。
【背景技術】
[0002]軌枕是鐵路配件的一種，軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。目前軌枕多采用鋼筋混凝土軌枕，其使用壽命長，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15?20%，因此，尤其適用于高速客運線。
[0003]鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。因此在運輸過程中軌枕必須打包好，防止在運輸途中軌枕滑脫。目前，鋼筋混凝土軌枕一般放置在木托盤上，然后用鋼帶打包固定，托盤上方并排設有多行多列軌枕，打包時一般將托盤放置于平地上，然后用吊機將軌枕吊至托盤上方，然后由至少四人分別扶住軌枕的兩端，然后對準托盤下放，若對不準，需用吊機將軌枕吊起，然后再重新對正，對正完畢，用打包機將所有軌枕與托盤打包成一體。此種軌枕打包方式，需使用人工進行定位，由于軌枕重量很大，而且同時放置多個軌枕，人工定位困難，工作效率低，而且極不安全。
【發明內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于對托盤進行定位的工裝，可對托盤進行有效定位從而可提高軌枕打包速率。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型包括其上表面尺寸與待放置托盤尺寸相適應的托架，所述托架的相對兩側部對稱設有上伸設置的限位架，所述限位架之間的距離與待放置托盤的寬度相適應，所述限位架的高度高于待放置托盤的高度，所述托架另一相對兩側設有上伸設置的限位板，所述限位板之間的距離與待放置托盤的長度相適應，所述限位板上伸的高度小于待放置托盤的高度。
[0006]所述托架呈矩形，其由四塊槽鋼首尾相接構成，且槽鋼的凹槽朝下設置。
[0007]所述托架上表面固裝有將相對兩側的槽鋼連接的加強板。
[0008]所述限位架包括固接在托架側部的定位架和與定位架上部固接的導向架，所述導向架由下向上向外側傾斜，所述定位架的高度高于待放置托盤的高度。
[0009]所述托架每側間隔設置兩個限位架，且兩個限位架在托架同側對稱設置。
[0010]所述限位架由槽鋼制成，且槽鋼的凹槽朝向外側設置。
[0011]采用上述結構后，托架每側設置限位架，限位架用于調整和固定軌枕的位置，可以使軌枕快、準、穩的放置到托盤中心位置，托架上的限位板和限位架同時對待放置托盤進行定位。本實用新型可以保證軌枕順利進入托架上方空間，且逐漸對軌枕定位，提高定位速度。在整個過程中，不需要工作人員把手伸入軌枕下面調整工裝和托盤，確保了工作人員的人身安全，而且整個過程只需要兩人即可輕松完成打包工作。通過實踐證明，此定位工裝設計科學合理，效果顯著，可以快速的把軌枕垛調整到托盤中心位置進行打包工作。原來需要四人費力才能完成的工作，現在只需要兩人就能輕松完成，打包效率提高了一倍，而且工作人員只需要在旁邊輔助調整即可，保證了工作人員的人身安全。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0013]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0014]圖2為圖1右視的結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型使用狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1至圖3所示，現有的托盤包括設置在其長度方向兩端并沿寬度方向設置的支撐塊5，支撐塊5的上表面設有沿托盤長度方向設置并將兩支撐塊5連接的支撐條6，支撐塊5的底面沿其長度方向設有用于卡裝鋼帶的卡槽7。本實用新型包括其上表面尺寸與待放置托盤尺寸相適應且呈矩形的托架I，托架I的長度大于托盤的長度，托架I的寬度略大于托盤的寬度、以托盤正好放入托架I為宜。托架I的相對兩側部對稱設有上伸設置的限位架2，即托架I在沿長度方向的中心線的兩側設置限位架2，限位架2之間的距離與待放置托盤的寬度相適應，托架I另一相對兩側設有上伸設置的限位板3，限位板3之間的距離與待放置托盤的長度相適應，限位板3上伸的高度小于待放置托盤的高度。因軌枕是長條狀，限位板3和限位架2在托架I上的排布方式，可以保證本實用新型以最小的尺寸滿足定位需求，使用時軌枕沿托盤長度方向放置，兩人站在定位工裝的兩側進行定位。
[0017]本實施例中托架I由四塊槽鋼首尾相接構成，且槽鋼的凹槽朝下設置，在使用時槽鋼僅其腿部與地面接觸，與地面接觸面積小，防止地面不平或者有石子等雜物影響托架I的平穩性。為增強托架I的強度，在托架I上表面固裝有將相對兩側的槽鋼連接的加強板4，本實施例中加強板4將固裝限位架2的兩槽鋼連接。
[0018]托架I每側間隔設置兩個限位架2，且兩個限位架2在托架I同側對稱設置，限位架2由槽鋼制成，且槽鋼的凹槽朝向外側設置。本實施例中限位架2包括焊接在托架I側部的定位架22和與定位架22上部焊接的導向架21，導向架21由下向上向外側傾斜，定位架22的高度高于待放置托盤的高度。限位架2用于調整和固定軌枕的位置，可以使軌枕快、準、穩的放置到托盤中心位置。
[0019]本實用新型的尺寸根據托盤的大小設定，使托盤剛好卡放在托架I上限位板3、限位架2圍起的空間內，使托盤在打包過程中不易滑動。使用時托盤的兩支撐塊5分別卡在限位板3的內側，兩限位板3之間的距離略大于兩支撐塊5外端面之間的距離，保證托盤可卡入并可放在托盤晃動。吊裝軌枕9時，軌枕順著導向架21慢慢滑入到托盤中心位置，然后使用鋼帶自托盤的卡槽7內穿入進行打包，由于導向架21的寬度大于托盤的寬度，且相對兩側導向架21之間的寬度由上至下逐漸減小，可以保證軌枕順利進入托架I上方空間，且逐漸對軌枕定位，提高定位速度。在整個過程中，不需要工作人員把手伸入軌枕下面調整工裝和托盤，確保了工作人員的人身安全，而且整個過程只需要兩人即可輕松完成打包工作。通過實踐證明，此定位工裝設計科學合理，效果顯著，可以快速的把軌枕垛調整到托盤中心位置進行打包工作。原來需要四人費力才能完成的工作，現在只需要兩人就能輕松完成，打包效率提高了一倍，而且工作人員只需要在旁邊輔助調整即可，保證了工作人員的人身安全。
[0020]以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并不用于限制本實用新型。前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。但凡在本實用新型的發明構思范圍之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于對托盤進行定位的工裝，其特征是包括其上表面尺寸與待放置托盤尺寸相適應的托架(I)，所述托架(I)的相對兩側部對稱設有上伸設置的限位架(2)，所述限位架(2)之間的距離與待放置托盤的寬度相適應，所述限位架(2)的高度高于待放置托盤的高度，所述托架(I)另一相對兩側設有上伸設置的限位板(3)，所述限位板(3)之間的距離與待放置托盤的長度相適應，所述限位板(3)上伸的高度小于待放置托盤的高度。2.根據權利要求1所述的用于對托盤進行定位的工裝，其特征是所述托架(I)呈矩形，其由四塊槽鋼首尾相接構成，且槽鋼的凹槽朝下設置。3.根據權利要求2所述的用于對托盤進行定位的工裝，其特征是所述托架(I)上表面固裝有將相對兩側的槽鋼連接的加強板(4)。4.根據權利要求1至3中任一項所述的用于對托盤進行定位的工裝，其特征是所述限位架(2)包括固接在托架(I)側部的定位架(22)和與定位架(22)上部固接的導向架(21)，所述導向架(21)由下向上向外側傾斜，所述定位架(22)的高度高于待放置托盤的高度。5.根據權利要求4所述的用于對托盤進行定位的工裝，其特征是所述托架(I)每側間隔設置兩個限位架(2)，且兩個限位架(2)在托架(I)同側對稱設置。6.根據權利要求4所述的用于對托盤進行定位的工裝，其特征是所述限位架(2)由槽鋼制成，且槽鋼的凹槽朝向外側設置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于對托盤進行定位的工裝，包括托架，托架的相對兩側部對稱設有上伸設置的限位架，限位架之間的距離與待放置托盤的寬度相適應，限位架的高度高于待放置托盤的高度，托架另一相對兩側設有上伸設置的限位板，所述限位板之間的距離與待放置托盤的長度相適應，限位板上伸的高度小于待放置托盤的高度。在整個過程中，不需要工作人員把手伸入軌枕下面調整工裝和托盤，確保了工作人員的人身安全，而且整個過程只需要兩人即可輕松完成打包工作。通過實踐證明，此定位工裝設計科學合理，效果顯著，可以快速的把軌枕垛調整到托盤中心位置進行打包工作。
【IPC分類】B65B13/18, B65B27/10
【公開號】CN205273929
【申請號】CN201620010017
【發明人】張銘真, 吳永, 張利明, 薛長軍, 劉雪松, 劉鵬, 張德新, 鄧菁, 廉棟, 衣航
【申請人】山東高速軌道設備材料有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月7日