一種轎頂定位矯正器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種轎頂定位矯正器，為一種固定轎頂和立柱的固定件，屬于電梯領域。
【背景技術】
[0002]電梯轎廂是電梯系統中的重要部件，電梯轎廂是裝配在電梯轎架上的，電梯轎架具有設置在下部的托架，托架為一個方框結構，具有兩個平行設置的橫梁和兩個平行設置的縱梁，在兩個縱梁的中間部位具有兩根立柱，兩根立柱垂直于托架并向上延伸，轎廂設在電梯轎架上，轎廂的底部裝配在托架上，兩根立柱處在轎廂的兩側，轎廂的上端通過連接件與立柱固定，連接件一部分和轎廂的上端固定，另一部分與立柱固定，調校功能不足，無法保證轎廂和立柱前后左右合適。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種轎頂定位矯正器，以解決現有技術中轎廂和立柱的連接件調校功能不足，無法保證轎廂和立柱前后左右合適的問題。
[0004]為了實現以上目的，本實用新型采用如下技術方案:一種轎頂定位矯正器，包括連接板，所述連接板為具有一個彎折的L形板，連接板彎折一側的部分為第一橫部、另一側的部分為第一立部，連接板的一側在彎折處具有沿彎折向內的第一切口，所述第一立部在第一切口處的部分向外側翻折形成第一翻邊，第一橫部處在第一切口處的部分上壓設有壓板，所述的壓板也為具有一個彎折的L形板，壓板彎折一側的部分為第二橫部、另一側的部分為第二立部，第二橫部壓緊在第一橫部上，第二立部與第一翻邊貼緊配合，所述第一橫部上間隔開設有螺栓組件用通孔，所述的第一翻邊與第二立部上開設有位置對應的螺栓組件用通孔。
[0005]所述的連接板的另一側在彎折處設置有沿彎折向內的第二切口，所述第一立部在第二切口處的部分向外側翻折形成第二翻邊，第一橫部處在第二切口處的部分上也壓設有壓板，壓板的第二橫部壓緊在第一橫部上，第二立部與第二翻邊貼緊配合，所述的第二翻邊與第二立部上開設有位置對應的螺栓組件用通孔。
[0006]所述的連接板由一塊鋼板彎折而成。
[0007]所述的連接板的彎折處具有弧形過渡部分。
[0008]本實用新型的連接板的第一橫部用于與轎廂頂部固定裝配，其第一立部與立柱之間設置上后減震墊之后通過螺栓組件將三者裝配在一起，第一立部上的第一翻邊與立柱的側面之間設置上后減震墊之后通過螺栓組件將三者裝配在一起，可以通過調整第一橫部與轎廂頂部的裝配位置來調整轎廂與立柱的前后位置，同時調整第一翻邊與立柱之間的減震墊厚度來適應轎廂與立柱的前后位置，同時，通過調整第一立部與立柱之間的減震墊厚度可以調整轎廂與立柱的左右位置，從而保證轎廂和立柱前后左右合適。另外，連接板與立柱的固定點較多，使得固定可靠性高，另外，由于壓板的第二橫部是壓緊在第一橫部上的，可以靈活的適應固定位的變化。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例1的整體結構示意圖；
[0010]圖2是圖1中的連接板的結構示意圖；
[0011]圖3是本實用新型實施例2的整體結構示意圖；
[0012]圖4是圖3中的連接板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]一種轎頂定位矯正器的實施例1，在圖1和圖2中，其連接板I為具有一個彎折的L形板，連接板I彎折一側的部分為第一橫部2、另一側的部分為第一立部3，連接板I 一側在彎折處設置有沿彎折向內的第一切口，第一立部在第一切口處的部分向外翻折形成第一翻邊4，所謂的向外翻折指的是向第一橫部相反的方向翻折，第一翻邊4與第一立部垂直，在第一橫部2處在第一第一切口處的部分上壓設有壓板5，壓板5也為具有一個彎折的L形板，壓板5彎折一側的部分為第二橫部、另一側的部分為第二立部，第二橫部壓緊在第一橫部2上，第二立部與第一翻邊4貼緊配合，在第一橫部上間隔開設有兩個螺栓組件用通孔，用來與轎廂頂部固定裝配，在第一翻邊4與第二立部上開設有位置對應的螺栓組件用通孔，用來將第二立部與立柱固定裝配，同時將第一翻邊壓緊在立柱上，完成三者的固定裝配。
[0014]連接板I由一塊鋼板彎折而成，在連接板I的各個彎折處均具有弧形過渡部分。
[0015]一種轎頂定位矯正器的實施例2，在圖3和圖4中，其連接板I為具有一個彎折的L形板，連接板I彎折一側的部分為第一橫部2、另一側的部分為第一立部3，連接板I兩側在彎折處均設置有沿彎折向內的切口，第一立部兩側在切口處的部分向外翻折形成第一翻邊4和第二翻邊6，所謂的向外翻折指的是向第一橫部相反的方向翻折，第一翻邊4和第二翻邊6與第一立部垂直，在第一橫部兩側處在切口處的部分上均壓設有壓板5，壓板5也為具有一個彎折的L形板，壓板5彎折一側的部分為第二橫部、另一側的部分為第二立部，兩個第二橫部分別壓緊在第一橫部2上，兩個第二立部與第一翻邊4和第二翻邊6貼緊配合，在第一橫部上間隔開設有兩個螺栓組件用通孔，用來與轎廂頂部固定裝配，在第一翻邊4與對應的第二立部上開設有位置對應的螺栓組件用通孔，用來將第二立部與立柱固定裝配，同時將第一翻邊壓緊在立柱上，完成三者的固定裝配。在第二翻邊6與對應的第二立部上開設有位置對應的螺栓組件用通孔，用來將第二立部與立柱固定裝配，同時將第二翻邊壓緊在立柱上，完成三者的固定裝配。
[0016]連接板I由一塊鋼板彎折而成，在連接板I的各個彎折處均具有弧形過渡部分。
【主權項】
1.一種轎頂定位矯正器，其特征在于:包括連接板，所述連接板為具有一個彎折的L形板，連接板彎折一側的部分為第一橫部、另一側的部分為第一立部，連接板的一側在彎折處具有沿彎折向內的第一切口，所述第一立部在第一切口處的部分向外側翻折形成第一翻邊，第一橫部處在第一切口處的部分上壓設有壓板，所述的壓板也為具有一個彎折的L形板，壓板彎折一側的部分為第二橫部、另一側的部分為第二立部，第二橫部壓緊在第一橫部上，第二立部與第一翻邊貼緊配合，所述第一橫部上間隔開設有螺栓組件用通孔，所述的第一翻邊與第二立部上開設有位置對應的螺栓組件用通孔。2.根據權利要求1所述的轎頂定位矯正器，其特征在于:所述的連接板的另一側在彎折處設置有沿彎折向內的第二切口，所述第一立部在第二切口處的部分向外側翻折形成第二翻邊，第一橫部處在第二切口處的部分上也壓設有壓板，壓板的第二橫部壓緊在第一橫部上，第二立部與第二翻邊貼緊配合，所述的第二翻邊與第二立部上開設有位置對應的螺栓組件用通孔。3.根據權利要求2所述的轎頂定位矯正器，其特征在于:所述的連接板由一塊鋼板彎折ntjD4.根據權利要求3所述的轎頂定位矯正器，其特征在于:所述的連接板的彎折處具有弧形過渡部分。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎頂定位矯正器，連接板為具有一個彎折的L形板，連接板彎折一側的部分為第一橫部、另一側的部分為第一立部，連接板的一側在彎折處具有沿彎折向內的第一切口，第一立部在第一切口處的部分向外側翻折形成第一翻邊，第一橫部處在第一切口處的部分上壓設有壓板，壓板也為具有一個彎折的L形板，壓板彎折一側的部分為第二橫部、另一側的部分為第二立部，第二橫部壓緊在第一橫部上，第二立部與第一翻邊貼緊配合，第一橫部上間隔開設有螺栓組件用通孔，第一翻邊與第二立部上開設有位置對應的螺栓組件用通孔。連接板與立柱的固定點較多，使得固定可靠性高，因壓板的第二橫部是壓緊在第一橫部上的，可以靈活的適應固定位的變化。
【IPC分類】B66B7/00, B66B11/02
【公開號】CN205257738
【申請號】CN201521059141
【發明人】劉杰, 劉小梅, 楊新建, 馮浩聰, 白慧敏
【申請人】西繼迅達（許昌）電梯有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月18日