一種可調式前輪固定框摩托車運輸架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及包裝箱技術領域，特別是一種用于運輸摩托車的固定架。
【背景技術】
[0002]摩托車作為快捷的個人交通工具已被廣泛使用，大批的摩托車從制造廠運輸到銷售地，需要進行包裝，現有摩托車的運輸包裝通常采用木托盤制成結合泡沫來穩定，然后裝入紙箱輔助支撐，或者鐵制框架結合紙箱輔助支撐;其中，即便是用紙包裝箱，其包裝成本也比較高，且占地面積較大，包裝不可靠，容易變形，因此，現在一般在進行包裝裝箱時，將摩托車前輪卸下進行固定，然后將摩托車的后輪和車頭進行固定。
[0003]但是，由于摩托車的重量較重，并且摩托車的手把管相對于摩托車的車身是可以左右晃動的，這對摩托車的固定起到了非常大的影響，在運輸摩托車的過程中極易出現摩托車由于固定不牢，導致摩托車發生碰撞，造成損失的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是提供一種既能運輸摩托車，又能保護摩托車不受損壞的固定架。
[0005]本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的:
[0006]本實施例提供的可調式前輪固定框摩托車運輸架，包括底部支架和設置于底部支架上的前輪固定框;所述前輪固定框包括鋼絲件固定條、第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部;所述鋼絲件固定條固定于底部支架上;所述第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部分部固定于鋼絲件固定條上的兩端;所述第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部之間設置有用于容納前輪的間隙；
[0007]所述底部支架與鋼絲件固定條之間設置可調機構;所述可調機構包括固定環和固定柱;所述固定環設置于底部支架上;所述固定柱貫通于固定環中能沿固定環軸向水平移動;所述固定柱與鋼絲件固定條連接。
[0008]進一步，所述固定環包括第一固定圓環、第二固定圓環和第三固定圓環;所述第一固定圓環和第二固定圓環之間設置固定柱，所述第一固定圓環和第二固定圓環之間預設有固定柱水平移動間隙；所述固定條與第三固定圓環連接;所述第三固定圓環套設于固定柱上。
[0009]進一步，所述固定柱與第一固定圓環或第二固定圓環通過螺紋連接;所述固定條通過帶有螺紋的管件與固定柱固定連接。
[0010]進一步，所述第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部上端略小于下端。
[0011]進一步，所述鋼絲件固定條、第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部采用鋼絲一體化彎折形成。
[0012]進一步，所述鋼絲件固定條通過焊接方式固定于底部支架上。
[0013]進一步，所述鋼絲件固定條、第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部采用直徑為9-13毫米的鋼絲。
[0014]由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優點:
[0015]與現有技術相比，本實用新型采用鋼絲件來制作前輪固定框，使前輪的底部與底部支架接觸，從而將承重點設置在非常牢固的底部支架;并且前輪固定框可防止摩托車的車頭相對于摩托車的車身左右搖晃，適應不同的車型。與現有的摩托車運輸支架比較，具有節省包裝和運輸費用的優點。
[0016]本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書和權利要求書來實現和獲得。
【附圖說明】
[0017]本實用新型的【附圖說明】如下。
[0018]圖1為本實用新型的可調式前輪固定框摩托車運輸架示意圖。
[0019]圖2為本實用新型的設置有鋼絲件前輪固定框的摩托車運輸架示意圖。
[0020]圖3為本實用新型的摩托車運輸前輪固定框立體示意圖。
[0021 ]圖4為本實用新型的摩托車運輸前輪固定框俯視圖。
[0022]圖5為本實用新型的摩托車運輸前輪固定框右視圖。
[0023]圖6為本實用新型的摩托車運輸前輪固定框左視圖。
[0024]圖中:ID為底部支架、IQ為前輪固定框、IQl為鋼絲件固定條、1Q2為第一鋼絲件側擋部、1Q3為第二鋼絲件側擋部、IYl為第一固定圓環、1Y2為第二固定圓環、1Y3為第三固定圓環、1Y4為固定柱。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0026]如圖所示，本實施例提供了一種可調式前輪固定框摩托車運輸架，包括底部支架和設置于底部支架上的前輪固定框;所述前輪固定框包括鋼絲件固定條、第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部;所述鋼絲件固定條固定于底部支架上;所述第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部分部固定于鋼絲件固定條上的兩端;所述第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部之間設置有用于容納前輪的間隙；
[0027]所示底部支架與固定條之間設置可調機構;所示可調機構包括固定環和固定柱；所述固定環設置于底部支架上;所述固定柱貫通于固定環中能沿固定環軸向水平移動;所述固定柱與鋼絲件固定條連接。
[0028]所述固定環包括第一固定圓環、第二固定圓環和第三固定圓環;所述第一固定圓環和第二固定圓環之間設置固定柱，所述第一固定圓環和第二固定圓環之間預設有固定柱水平移動間隙;所述固定條與第三固定圓環連接;所述第三固定圓環套設于固定柱上。
[0029]所述固定柱與第一固定圓環或第二固定圓環通過螺紋連接;所述固定條通過帶有螺紋的管件與固定柱固定連接。
[0030]所述第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部上端略小于下端。[0031 ]所述鋼絲件固定條、第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部采用鋼絲一體化彎折形成。
[0032]所述鋼絲件固定條通過焊接方式固定于底部支架上。
[0033]所述鋼絲件支撐架采用直徑為9-13毫米的鋼絲。
[0034]本實施例提供的摩托車運輸前輪固定框，用于固定摩托車的前輪，不允許摩托車前輪上下左右移動。采用一整根鋼絲通過彎折加工來制作該前輪固定框，減少了制作工藝過程，同時也增加了固定框的強度。
[0035]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種可調式前輪固定框摩托車運輸架，其特征在于:包括底部支架和設置于底部支架上的前輪固定框;所述前輪固定框包括鋼絲件固定條、第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部;所述鋼絲件固定條固定于底部支架上;所述第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部分部固定于鋼絲件固定條上的兩端;所述第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部之間設置有用于容納前輪的間隙； 所述底部支架與鋼絲件固定條之間設置可調機構；所述可調機構包括固定環和固定柱;所述固定環設置于底部支架上;所述固定柱貫通于固定環中能沿固定環軸向水平移動；所述固定柱與鋼絲件固定條連接。2.如權利要求1所述的可調式前輪固定框摩托車運輸架，其特征在于:所述固定環包括第一固定圓環、第二固定圓環和第三固定圓環;所述第一固定圓環和第二固定圓環之間設置固定柱，所述第一固定圓環和第二固定圓環之間預設有固定柱水平移動間隙；所述固定條與第三固定圓環連接;所述第三固定圓環套設于固定柱上。3.如權利要求2所述的可調式前輪固定框摩托車運輸架，其特征在于:所述固定柱與第一固定圓環或第二固定圓環通過螺紋連接;所述固定條通過帶有螺紋的管件與固定柱固定連接。4.如權利要求1所述的可調式前輪固定框摩托車運輸架，其特征在于:所述第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部上端略小于下端。5.如權利要求1所述的可調式前輪固定框摩托車運輸架，其特征在于:所述鋼絲件固定條、第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部采用鋼絲一體化彎折形成。6.如權利要求1所述的可調式前輪固定框摩托車運輸架，其特征在于:所述鋼絲件固定條通過焊接方式固定于底部支架上。7.如權利要求1所述的可調式前輪固定框摩托車運輸架，其特征在于:所述鋼絲件固定條、第一鋼絲件側擋部和第二鋼絲件側擋部采用直徑為9-13毫米的鋼絲。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調式前輪固定框摩托車運輸架，包括底部支架和前輪固定框；前輪固定框包括固定于底部支架上的鋼絲件固定條、第一和第二鋼絲件側擋部；第一和第二鋼絲件側擋部分部固定于鋼絲件固定條上的兩端；第一和第二鋼絲件側擋部之間設置有用于容納前輪的間隙；底部支架與固定條之間設有可調機構；固定環設置于底部支架上；固定柱貫通于固定環中能沿固定環軸向水平移動；固定柱與鋼絲件固定條連接。本實用新型采用鋼絲件來制作前輪固定框，使前輪的底部與底部支架接觸，從而將承重點設置在非常牢固的底部支架；并且前輪固定框可防止摩托車的車頭相對于摩托車的車身左右搖晃，適應不同的車型。具有節省包裝和運輸費用的優點。
【IPC分類】B65D85/68, B65D25/10
【公開號】CN205257054
【申請號】CN201520862095
【發明人】王榮忠
【申請人】重慶博益機械配件有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月2日