叉車液壓系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及叉車技術領域，尤其是涉及一種叉車液壓系統。
【背景技術】
[0002]隨著叉車使用范圍越來越大，以及叉車使用頻率的越發提高，使用者對叉車的可靠性、美觀度、操作靈敏性，均提出了極高的要求。為此，叉車生產者極為重視叉車的液壓系統。原因在于液壓系統設計管路多、不易布置，極易影響叉車的性能。然而，目前的多數叉車存在著部分油管和部件裸露從而不夠美觀、電機不易散熱從而影響叉車的操作靈敏性和可靠性的問題。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種叉車液壓系統，它具有布置合理從而使叉車較為美觀的特點。進一步，它還具有散熱較佳和工作可靠的特點。
[0004]本發明所采用的技術方案是:叉車液壓系統，該叉車包括車架，該車架包括有前底板，該叉車液壓系統包括設于該車架上的操縱桿以及和該操縱桿相配的多路閥，該多路閥通過出油管連接一閥塊的總進油口，該閥塊的總出油口通過回油管連接至該多路閥，該閥塊還設有后油口和前油口，后油口通過后油管連接至傾斜油缸的后腔，傾斜油缸的前腔通過前油管連接至該前油口，同時，該車架上還固定有齒輪栗以及為該齒輪栗提供動力的電機，且該齒輪栗的出油端通過供油管連接至該多路閥，以及，該齒輪栗通過第一總油管連接至一液壓油箱，該液壓油箱通過第二總油管連接至該多路閥，所述出油管、回油管、后油管、前油管均為高壓膠管制備，且該出油管、回油管、后油管、前油管均位于該前底板的下方。
[0005]所述液壓油箱位于該車架的后部，該電機固定于該車架的前部或中部。
[0006]所述傾斜油缸位于該前底板的下方。
[0007]所述第一總油管和第二總油管均包括位于中部的鋼管以及連接在鋼管兩端的高壓膠管。
[0008]本發明所具有的優點是:叉車較為美觀，且散熱較佳，較為可靠。本發明的叉車液壓系統通過采用高壓膠管制備與閥塊連接的管路，且相關管路布置于前底板下方，提升管路布置的美觀性。同時，電機和液壓油缸具有足夠的距離，便于電機的散熱。以及，第一總油管和第二總油管的中部為鋼管，降低了裝配吊裝時被損壞的幾率，提高了叉車的可靠性。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明:
[0010]圖1是本發明的實施例的主視剖視圖；
[0011]圖2是本發明的實施例的立體示意圖(未示出前底板)；
[0012]圖3是圖2的A部放大圖。
[0013]圖中:
[0014]10、操縱桿；
[0015]20、多路閥；
[0016]31、出油管，32、回油管；
[0017]40、閥塊，41、后油口，42、前油口;
[0018]51、后油管，52、前油管；
[0019]60、傾斜油缸；
[0020]71、齒輪栗，72、電機；
[0021]80、供油管；
[0022]90、液壓油箱，91、第一總油管，92、第二總油管；
[0023]100、車架，110、前底板。
【具體實施方式】
[0024]實施例，見圖1至圖3所示:叉車液壓系統用于叉車上，該叉車包括車架100，該車架100包括有前底板110。該叉車液壓系統包括設于該車架100上的操縱桿10以及和該操縱桿1相配的多路閥20。該多路閥20通過出油管31連接一閥塊40的總進油口，該閥塊40的總出油口通過回油管32連接至該多路閥20。該閥塊40還設有后油口 41和前油口 42，后油口 41通過后油管51連接至傾斜油缸60的后腔，傾斜油缸60的前腔通過前油管52連接至該前油口42。即，使用者操控該操縱桿10后，該多路閥20工作，通過該出油管31將液壓油輸送至該閥塊40，該閥塊40將液壓油分配后，經由該后油管51輸送至傾斜油缸60的后腔中，而傾斜油缸60的前腔中的液壓油經過該前油管52回流至該閥塊40，實現了傾斜油缸60的工作。接著，回流至該閥塊40的液壓油經過該回油管32回流至該多路閥20。同時，該車架100上還固定有齒輪栗71以及為該齒輪栗71提供動力的電機72。該齒輪栗71的出油端通過供油管80連接至該多路閥20。以及，該齒輪栗71通過第一總油管91連接至一液壓油箱90，該液壓油箱90通過第二總油管92連接至該多路閥20。即，該齒輪栗71為液壓油加壓，而該液壓油缸90內用于儲存液壓油。當然，前述傾斜油缸60及與其連接的管路可以為2套。
[0025]進一步的講，該出油管31、回油管32、后油管51、前油管52均為高壓膠管制備。如此，便于布置管路。該出油管31、回油管32、后油管51、前油管52均位于該前底板110的下方。如此，使管路布置較為美觀。
[0026]繼續優化:
[0027]該液壓油箱90位于該車架100的后部，該電機72固定于該車架100的前部或中部。即，該電機72和該液壓油箱90具有足夠的距離，以便于該電機72的散熱。
[0028]傾斜油缸60位于該前底板110的下方。這樣，更確保該叉車的美觀。
[0029]該第一總油管91和第二總油管92均包括位于中部的鋼管以及連接在鋼管兩端的高壓膠管。這樣，避免蓄電池起吊時損壞油管。
[0030]以上所述僅為本發明的優選實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.叉車液壓系統，該叉車包括車架(100)，該車架(100)包括有前底板(110)，該叉車液壓系統包括設于該車架(100)上的操縱桿(10)以及和該操縱桿(10)相配的多路閥(20)，該多路閥(20)通過出油管(31)連接一閥塊(40)的總進油口，該閥塊(40)的總出油口通過回油管(32)連接至該多路閥(20)，該閥塊(40)還設有后油口(41)和前油口(42)，后油口(41)通過后油管(51)連接至傾斜油缸(60)的后腔，傾斜油缸(60)的前腔通過前油管(52)連接至該前油口(42)，同時，該車架(100)上還固定有齒輪栗(71)以及為該齒輪栗(71)提供動力的電機(72)，且該齒輪栗(71)的出油端通過供油管(80)連接至該多路閥(20)，以及，該齒輪栗(71)通過第一總油管(91)連接至一液壓油箱(90)，該液壓油箱(90)通過第二總油管(92)連接至該多路閥(20)，其特征在于:所述出油管(31)、回油管(32)、后油管(51)、前油管(52)均為高壓膠管制備，且該出油管(31)、回油管(32)、后油管(51)、前油管(52)均位于該前底板(110)的下方。2.根據權利要求1所述的叉車液壓系統，其特征在于:所述液壓油箱(90)位于該車架(100)的后部，該電機(72)固定于該車架(100)的前部或中部。3.根據權利要求1所述的叉車液壓系統，其特征在于:所述傾斜油缸(60)位于該前底板(110)的下方。4.根據權利要求1所述的叉車液壓系統，其特征在于:所述第一總油管(91)和第二總油管(92)均包括位于中部的鋼管以及連接在鋼管兩端的高壓膠管。
【專利摘要】本實用新型公開了一種叉車液壓系統，包括設于叉車的車架上的操縱桿和多路閥，該多路閥通過出油管連接一閥塊的總進油口，該閥塊的總出油口通過回油管連接至該多路閥，該閥塊還設有后油口和前油口，后油口通過后油管連接至傾斜油缸的后腔，傾斜油缸的前腔通過前油管連接至該前油口，同時，該車架上還固定有齒輪泵以及為該齒輪泵提供動力的電機，且該齒輪泵的出油端通過供油管連接至該多路閥，以及，該齒輪泵通過第一總油管連接至一液壓油箱，該液壓油箱通過第二總油管連接至該多路閥，所述出油管、回油管、后油管、前油管均為高壓膠管制備，且該出油管、回油管、后油管、前油管均位于該前底板的下方。本實用新型的優點是：叉車較為美觀。
【IPC分類】B66F9/22
【公開號】CN205222610
【申請號】CN201521040939
【發明人】王其權, 蘇建紅, 單瑞峰
【申請人】安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月15日