可旋轉檢修臺車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及可旋轉檢修臺車，適用于碼頭由檢修平臺水平段至斜坡道傾斜段行走的一種檢修臺車。
【背景技術】
[0002]傳統的碼頭斜坡道坡比較多，軌道常常需要建在斜坡上，檢修臺車是在軌道上運行的，當檢修臺車由軌道水平段行走至斜坡道傾斜段時，檢修臺車的行走輪會懸空或臺車的主梁受內力會增大，尤其是行走在軌道坡比突變的情況時，行走輪懸空的情況更加突出，最終導致檢修臺車無法正常行走。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種檢修臺車，在軌道坡比突變的情況下，車身能夠自動調整，檢修臺車仍然可以正常行走。
[0004]為了解決這一技術問題，本實用新型的技術方案為:可旋轉檢修臺車，包括臺車組件，
[0005]臺車組件:包括行走輪箱、橫梁、主梁、支撐梁、支鉸座、軸銷、固定鉸座和鉸鏈板，支撐梁固設在橫梁的端面上，
[0006]主梁具有兩根，兩根主梁分別固設在橫梁的兩端，支鉸座固設在主梁遠離橫梁的端部；
[0007]固定鉸座具有兩個，兩個固定鉸座分別固設在支撐梁的兩端，鉸鏈板鉸接在固定鉸座上；
[0008]行車輪箱具有兩組，兩組行車輪箱分別固設在橫梁的兩端，
[0009]臺車組件具有兩組，兩組臺車組件通過支鉸座和軸銷相互鉸接。
[0010]本實用新型的有益效果是:在檢修臺車行走到軌道坡比突變的路段時，兩組臺車組件會支鉸座出旋轉，其旋轉的角度會順應軌道突變的角度，從而使得檢修臺車能夠在導軌上正常運行，鉸鏈板可以在固定鉸座上旋轉，這種結構可以裝載不同大小的構件。
【附圖說明】
[0011 ]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明:
[0012]圖1為本實用新型的主視圖，
[0013]圖2為本實用新型的側視圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1和2所示:可旋轉檢修臺車，包括臺車組件，
[0015]臺車組件:包括行走輪箱1、橫梁2、主梁3、支撐梁4、支鉸座5、軸銷6、固定鉸座7、鉸鏈板8和連接銷軸，支撐梁4固設在橫梁2的端面上，
[0016]主梁3具有兩根，兩根主梁3分別固設在橫梁2的兩端，支鉸座5固設在主梁3遠離橫梁2的端部；
[0017]固定鉸座7具有兩個，兩個固定鉸座7分別固設在支撐梁4的兩端，鉸鏈板8鉸接在固定鉸座7上，固定鉸座7和鉸鏈板8通過連接銷軸10鉸接。
[0018]行車輪箱具有兩組，兩組行車輪箱分別固設在橫梁2的兩端，
[0019]臺車組件具有兩組，兩組臺車組件通過支鉸座5和軸銷6相互鉸接。
[0020]在臺車組件上焊接固定有多個牽引用的吊環9。
[0021]旋轉檢修臺車在軌道水平段運行，由水平段移動到斜坡段時，兩組臺車組件會因為自重迫使兩組臺車組件在支鉸座5處旋轉，使得兩端的行走輪箱I中的行走輪不會懸空，旋轉檢修臺車仍然可以正常行駛，在裝入不同大小的構件時，鉸鏈板8可以根據構件的尺寸在固定鉸座7上旋轉，鉸鏈板8的端面會貼緊構件的外壁。
【主權項】
1.可旋轉檢修臺車，其特征在于:包括臺車組件， 臺車組件:包括行走輪箱(1)、橫梁(2)、主梁(3)、支撐梁(4)、支鉸座(5)、軸銷(6)、固定鉸座(7)和鉸鏈板(8)，支撐梁(4)固設在橫梁(2)的端面上， 主梁(3)具有兩根，兩根主梁(3)分別固設在橫梁(2)的兩端，支鉸座(5)固設在主梁(3)遠離橫梁(2)的端部； 固定鉸座(7)具有兩個，兩個固定鉸座(7)分別固設在支撐梁(4)的兩端，鉸鏈板(8)鉸接在固定鉸座(7)上； 行車輪箱(I)具有兩組，兩組行車輪箱(I)分別固設在橫梁(2)的兩端， 臺車組件具有兩組，兩組臺車組件通過支鉸座(5)和軸銷(6)相互鉸接。
【專利摘要】可旋轉檢修臺車，包括臺車組件，臺車組件：包括行走輪箱、橫梁、主梁、支撐梁、支鉸座、軸銷、固定鉸座和鉸鏈板，支撐梁固設在橫梁的端面上，主梁具有兩根，兩根主梁分別固設在橫梁的兩端，支鉸座固設在主梁遠離橫梁的端部；固定鉸座具有兩個，兩個固定鉸座分別固設在支撐梁的兩端，鉸鏈板鉸接在固定鉸座上；行車輪箱具有兩組，兩組行車輪箱分別固設在橫梁的兩端，臺車組件具有兩組，兩組臺車組件通過支鉸座和軸銷相互鉸接,本實用新型在軌道坡比突變的情況下，車身能夠自動調整運行。
【IPC分類】B66C7/10
【公開號】CN205222489
【申請號】CN201521115846
【發明人】陳穩科, 江海, 李漢濤, 嚴成建
【申請人】中國葛洲壩集團第六工程有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月29日