手動吊掛的防脫落裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車生產技術領域，特別涉及車架焊接生產線中手動吊掛的防脫落裝置。
【背景技術】
[0002]車架焊接生產線中完成焊接組裝后的車底架，由于重量較重，人力難以將車架從焊接工裝上搬離，由此設計出一種手動吊掛來完成車底架的搬運。
[0003]該手動吊掛具有方形吊具和L型托架，方形吊具四角均樞接L型脫架，具體是，L型脫架的豎直邊的上端樞接在方形吊具的邊角上。使用時，L型托架的水平邊轉動至車架左右兩縱梁下方，在將L型托架和方形吊具相互固定，此時起吊即可將車架吊離焊接工裝。
[0004]但使用時難免會有意外，比如吊裝過程中由于誤操作，車架和其它物件發生碰撞，車架發生傾斜時極易脫離L型托架，脫離的車架易砸到工人的雙腳，存在較大的安全隱患。
[0005]鑒于此，本發明人為此研制出手動吊掛的防脫落裝置，有效的解決了上述問題，本案由此產生。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型提供的手動吊掛的防脫落裝置，可有效防止車架在吊裝過程中由于意外而脫落，提高了吊裝的安全系數。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0008]手動吊掛的防脫落裝置，包括限位裝置和U型座，用于放置車架縱梁的U型座安裝在L型托架的水平邊上，限位裝置包括限位桿和卡塊，限位桿的一端樞接在L型托架的豎直邊上，卡塊固定安裝在方形吊具側邊，限位桿下部開設和卡塊對應的第一卡槽，第一卡槽在起吊過程中卡在卡塊上以固定L型托架。
[0009]所述U型座由L型座和擋板焊接而成。
[0010]所述限位桿位于第一卡槽的前方還開設第二卡槽，第二卡槽在未起吊時卡在卡塊上以保持L型托架呈向外張開狀。
[0011 ] 還包括縱向固定座，縱向固定座包括豎直桿和U型叉，豎直桿上端固定安裝在方形吊具側邊，U型叉倒置后固定安裝在豎直桿的下端，U型叉在起吊時插置在車架橫梁上以防止車架橫梁縱向移動。
[0012]采用上述方案后，本實用新型使用時，將U型座托在車架橫梁下，使車架縱梁放置在U型座上，以防止車架在起吊時由于傾斜等原因，發生橫向移動而脫離L型托架。將U型座托在車架橫梁下后，旋轉限位桿直至第一卡槽卡在卡塊上，從而固定住L型托架，防止L型托架在起吊過程中旋轉。由此可見本實用新型可有效防止車架在吊裝過程中由于意外而脫落，提高了吊裝的安全系數。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實施例的結構示意圖。
[0014]標號說明
[0015]車架縱梁100，車架橫梁200 ；
[0016]限位裝置1，限位桿11，卡塊12，第一^Nf 13，第二卡槽14，U型座2，L型座21，擋板22，L型托架3，水平邊31，豎直邊32，方形吊具4，縱向固定座5，豎直桿51，U型叉52。
【具體實施方式】
[0017]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。
[0018]如圖1所示，是本實用新型揭示的手動吊掛的防脫落裝置，包括限位裝置I和U型座2。
[0019]U型座2安裝在L型托架3的水平邊31上，使用時，車架縱梁100放置在U型座2上，以防止車架在起吊時由于傾斜等原因，發生橫向移動而脫離L型托架3。
[0020]為了減少材料浪費，U型座2由L型座21和擋板22焊接而成，即先分別氣割得到L型座21和擋板22，也可采用合適的廢料，再將擋板22焊接在L型座21上形成U型座2。
[0021]限位裝置I包括限位桿11和卡塊12，限位桿11的一端樞接在L型托架3的豎直邊32上，卡塊12固定安裝在方形吊具4的側邊，限位桿11下部開設和卡塊12對應的第一卡槽13。將U型座2托在車架橫梁200下后，旋轉限位桿11直至第一卡槽13卡在卡塊12上，從而固定住L型托架3，防止L型托架3在起吊過程中旋轉。
[0022]L型托架3在未使用時也需固定，以防止L型托架3隨意轉動而妨礙操作。因此在限位桿11位于第一卡槽13的前方還開設第二卡槽14。在未起吊時，將第二卡槽14卡在卡塊12上，以保持L型托架3呈向外張開狀。
[0023]本實施例的防脫落裝置還包括縱向固定座5，用以防止車架在起吊時發生縱向滑動。縱向固定座5包括豎直桿51和U型叉52，豎直桿51上端固定安裝在方形吊具4側邊，U型叉52倒置后固定安裝在豎直桿51的下端，即U型叉52的開口朝下。需起吊時，橫向移動方形吊具4，使U型叉52處于車架橫梁200的上方，此時放下方形吊具4，使U型叉52插置在車架橫梁200上，從而起到防止車架橫梁200縱向移動的作用。
[0024]由此可見，使用本實施例時，車架縱向和橫向均不會發生移動，避免了車架在起吊過程中意外脫落的情況發生，提高了吊裝的安全系數，保障了工人的人身安全。
[0025]以上僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的保護范圍的限定。凡依本案的設計思路所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
【主權項】
1.手動吊掛的防脫落裝置，其特征在于:包括限位裝置和U型座，用于放置車架縱梁的U型座安裝在L型托架的水平邊上，限位裝置包括限位桿和卡塊，限位桿的一端樞接在L型托架的豎直邊上，卡塊固定安裝在方形吊具側邊，限位桿下部開設和卡塊對應的第一卡槽，第一卡槽在起吊過程中卡在卡塊上以固定L型托架。2.如權利要求1所述的手動吊掛的防脫落裝置，其特征在于:所述U型座由L型座和擋板焊接而成。3.如權利要求1所述的手動吊掛的防脫落裝置，其特征在于:所述限位桿位于第一卡槽的前方還開設第二卡槽，第二卡槽在未起吊時卡在卡塊上以保持L型托架呈向外張開狀。4.如權利要求1所述的手動吊掛的防脫落裝置，其特征在于:還包括縱向固定座，縱向固定座包括豎直桿和U型叉，豎直桿上端固定安裝在方形吊具側邊，U型叉倒置后固定安裝在豎直桿的下端，U型叉在起吊時插置在車架橫梁上以防止車架橫梁縱向移動。
【專利摘要】本實用新型公開了手動吊掛的防脫落裝置，包括限位裝置和U型座，用于放置車架縱梁的U型座安裝在L型托架的水平邊上，限位裝置包括限位桿和卡塊，限位桿的一端樞接在L型托架的豎直邊上，卡塊固定安裝在方形吊具側邊，限位桿下部開設和卡塊對應的第一卡槽，第一卡槽在起吊過程中卡在卡塊上以固定L型托架。本實用新型可有效防止車架在吊裝過程中由于意外而脫落，提高了吊裝的安全系數。
【IPC分類】B66C1/28
【公開號】CN205222456
【申請號】CN201520848729
【發明人】孫建華
【申請人】福建新龍馬汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月30日