預制壓腳塊體輔助吊運裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于港口施工設備技術領域，尤其涉及一種預制壓腳塊體輔助吊運裝置。
【背景技術】
[0002]近些年港口建設蓬勃發展，其中尤以圍海造陸、擴建港口運營規模為主要發展方向。由此帶動的以防波堤、圍堤工程為主體的工程項目也迎來了良好的發展態勢，其在水工市場的比重呈現日益加大的趨勢。該類項目存在一個共同的功能性要求，即要有較強的防風、抗風浪能力。當前，應用最廣泛且效果最為顯著的防護工藝是在堤身表面覆蓋多種結構形式的預制構件，來起到抗風消浪的作用。然而，隨著港口規模的不斷加大，工程中對預制構件的需求數量也大幅增多，在有限的時間內，在可控的成本范圍內，如何提升構件預制、運輸、安裝的效率，是擺在項目管理者面前的一大難題。
[0003]如圖1中所示的預制壓腳塊體是港口施工工程中較常用到的預制構件類型之一，在結構上的特點是梯形臺形狀、在頂部設置多個吊點(一般為沿長度方向設置的兩個)。在壓腳塊體由預制場至堆放區的倒運施工過程中，現有技術通常采用龍門吊或汽車吊配合平板拖車吊運的方法，上述方法存在較多缺陷:首先，龍門吊、汽車吊等設備本身造價較高，搭建成本以及運行成本的居高不下會導致整個施工項目成本的提升，尤其對于那些預制工期緊、利潤空間小的工程來說，上述成本問題成為施工單位重點關注的問題；其次，上述倒運方式本身控制過程繁瑣、倒運效率較低，這導致工期延長;再者，上述龍門吊、汽車吊等專用設備對現場場地要求較高，即在搭建上述設備前需要對現場的場地進行平整、鋪設等，這導致了施工成本的提升以及施工工期的延長。因此，開發一種新型的倒運方法以及輔助的倒運裝置顯得尤為必要。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、使用便捷、提升倒運效率、降低倒運成本的預制壓腳塊體輔助吊運裝置。
[0005]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:預制壓腳塊體輔助吊運裝置包括平直的橫梁，在橫梁的底部中部固接安裝有相對的兩個、矩形截面的插接套筒，兩個插接套筒的中心線平行且均垂直于橫梁的長度方向，兩個插接套筒的長度均大于等于橫梁寬度的2倍;在橫梁的底部、兩個插接套筒兩側的位置均固接有內側吊耳，在橫梁底部的兩端均固接有外側吊耳;在兩個內側吊耳上或者兩個外側吊耳上連接有連接扣，在各連接扣上均連接有鎖鏈，在各鎖鏈的下端均固接安裝有掛鉤。
[0006]本實用新型的優點和積極效果是:本實用新型提供了一種結構設計簡單合理的預制壓腳塊體輔助吊運裝置，與現有的輔助吊運裝置及吊運方法相比，本技術方案通過設置由橫梁、一組內側吊耳、一組外側吊耳以及兩個插接套筒構成的吊運框架，并在吊運框架的底部設置用于吊掛壓腳塊體的鎖鏈及掛鉤裝置，提供了一種新型的、使用便捷的預制壓腳塊體吊運裝置。構成本吊運裝置的各部件均容易得到，甚至可以是機械加工中殘余的廢料，故整個吊運裝置的搭建成本很低，不會提升項目施工的成本。本吊運裝置是配合施工現場的叉車設備使用的，即叉車的升降叉插裝在橫梁底部中部的兩個插接套筒內，對壓腳塊體進行單次單塊式的吊運，操作十分靈活便捷、裝載卸載操作也十分容易進行，在操作的便捷程度上以及吊運成本的控制上與現有技術相比具備明顯的優勢。此外，本輔助吊運裝置以及配套的吊運方法對預制場的場地條件要求不高，其操作簡單、機動靈活、裝卸方便的特點令其在狹小道路間也能自由通過，大幅節約了預制場地和堆放場地的占用面積。
[0007]優選地:橫梁為工字鋼材質，在工字鋼兩側的槽內、沿長度方向間隔焊接固接有多個加強補片。
[0008]優選地:各內側吊耳和各外側吊耳均為金屬板材質，金屬板板體的上緣焊接固接在橫梁的下表面、下部開設有連接孔，連接扣穿設在連接孔內。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型中預制壓腳塊體的結構示意圖；
[00?0]圖2是本實用新型的主視結構不意圖；
[0011 ]圖3是本實用新型使用狀態的主視結構示意圖。
[0012]圖中:1、橫梁；2、加強補片；3、內側吊耳;4、插接套筒；5、外側吊耳;6、鎖鏈;7、掛鉤;8、連接扣;9、叉車升降叉;10、壓腳塊體。
【具體實施方式】
[0013]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下:
[0014]請參見圖2，本實用新型包括平直的橫梁I，在橫梁I的底部中部固接安裝有相對的兩個、矩形截面的插接套筒4，兩個插接套筒4的中心線平行且均垂直于橫梁I的長度方向，兩個插接套筒4的長度均大于等于橫梁I寬度的2倍。本實施例中，橫梁I選取為工字鋼材質，為了提升結構強度，在工字鋼兩側的槽內、沿長度方向間隔焊接固接有多個加強補片2。工字鋼屬于施工現場非常容易獲得的型材之一，不僅結構強度高，而且便于進行焊接加工。
[0015]在橫梁I的底部、兩個插接套筒4兩側的位置均固接有內側吊耳3，在橫梁I底部的兩端均固接有外側吊耳5。由橫梁1、一組內側吊耳3、一組外側吊耳5和兩個插接套筒4構成的吊運框架結構強度高，結構緊湊。
[0016]在兩個內側吊耳3上或者兩個外側吊耳5上連接有連接扣8，在各連接扣8上均連接有鎖鏈6，在各鎖鏈6的下端均固接安裝有掛鉤7。
[0017]本實施例中，各內側吊耳3和各外側吊耳5均為金屬板材質，金屬板板體的上緣焊接固接在橫梁I的下表面、下部開設有連接孔，連接扣8穿設在連接孔內。
[0018]上述連接扣8可以自由拆裝，因此十分便于根據具體的吊運環境要求進行對鎖鏈6及掛鉤7的更換，提升使用的適配性和通用性。
[0019]圖3是使用狀態的結構示意圖，可以看出:位于叉車前方的叉車升降叉9插裝在橫梁I底部中部的兩個插接套筒4內，叉車升降叉9的截面尺寸和形狀應與兩個插接套筒4內腔截面的尺寸和形狀相適，使吊運框架與叉車升降叉9形成統一整體，此時完成本輔助吊運裝置向叉車設備上的裝載;壓腳塊體10構件通過自身頂部的吊點與兩條鎖鏈6和掛鉤7掛載在本輔助吊運裝置上，之后可以進行倒運移動。
【主權項】
1.一種預制壓腳塊體輔助吊運裝置，其特征在于:包括平直的橫梁(I)，在橫梁(I)的底部中部固接安裝有相對的兩個、矩形截面的插接套筒(4)，兩個插接套筒(4)的中心線平行且均垂直于橫梁(I)的長度方向，兩個插接套筒(4)的長度均大于等于橫梁(I)寬度的2倍；在橫梁(I)的底部、兩個插接套筒(4)兩側的位置均固接有內側吊耳(3)，在橫梁(I)底部的兩端均固接有外側吊耳(5);在兩個內側吊耳(3)上或者兩個外側吊耳(5)上連接有連接扣(8)，在各連接扣(8)上均連接有鎖鏈(6)，在各鎖鏈(6)的下端均固接安裝有掛鉤(7)。2.如權利要求1所述的預制壓腳塊體輔助吊運裝置，其特征在于:橫梁(I)為工字鋼材質，在工字鋼兩側的槽內、沿長度方向間隔焊接固接有多個加強補片(2)。3.如權利要求1所述的預制壓腳塊體輔助吊運裝置，其特征在于:各內側吊耳(3)和各外側吊耳(5)均為金屬板材質，金屬板板體的上緣焊接固接在橫梁(I)的下表面、下部開設有連接孔，連接扣(8)穿設在連接孔內。
【專利摘要】本實用新型屬于港口施工設備技術領域，尤其涉及一種預制壓腳塊體輔助吊運裝置。包括平直的橫梁，在橫梁的底部中部固接安裝有相對的兩個、矩形截面的插接套筒，兩個插接套筒的中心線平行且均垂直于橫梁的長度方向，兩個插接套筒的長度均大于等于橫梁寬度的2倍；在橫梁的底部、兩個插接套筒兩側的位置均固接有內側吊耳，在橫梁底部的兩端均固接有外側吊耳；在兩個內側吊耳上或者兩個外側吊耳上連接有連接扣，在各連接扣上均連接有鎖鏈，在各鎖鏈的下端均固接安裝有掛鉤。本實用新型提供了一種結構設計簡單合理的預制壓腳塊體輔助吊運裝置，使用便捷、提升了倒運效率、降低了倒運成本。
【IPC分類】B66C1/14
【公開號】CN205222440
【申請號】CN201521003846
【發明人】陳萬成, 張宇, 黃愛軍, 楊陽, 張珺
【申請人】中交天航濱海環保浚航工程有限公司, 中交天津航道局有限公司, 中交天航環保工程有限公司, 中交天航港灣建設工程有限公司, 中交天津港航勘察設計研究院有限公司, 中交天航南方交通建設有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月5日