一種轎廂繩頭連接板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電梯設備領域，尤其是涉及一種轎廂繩頭連接板。
【背景技術】
[0002]目前，無機房轎廂繩頭板一般有兩種固定方式，一種是固定在轎廂導軌的6個連接孔上，當發生大載重時1350kg)時，導致受力不均，且由于繩子較多，使轎廂反繩輪中心與導軌中心距離過遠，轎廂平衡不好，而且在導軌上打孔，井道尺寸有偏差，不利于導軌的安裝;另一種是先在井道前后壁的預留孔固定支撐梁，再將繩頭板固定在支撐梁上，這樣會加大井道面積，井道利用率低。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種轎廂繩頭連接板，能夠解決上述問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種轎廂繩頭連接板，包括主板體、限速器支架和繩頭板裝置，所述限速器支架和繩頭板裝置固定于主板體的同一側，繩頭板裝置包括定位板、繩頭板和支撐件，定位板呈L狀，包括一體成型的承接部和定位部，定位部固定于主板體上，繩頭板通過支撐件固定在承接部上端，主板體靠上端中間位置設有4個用于與導軌固定的連接孔，主板體上對稱設有兩列壓板定位孔，4個連接孔位于兩列壓板定位孔之間。
[0005]進一步，所述限速器支架設于繩頭板裝置的上方。
[0006]進一步，所述承接部的上端面中線位于繩頭板下端面的中線處，承接部的兩側對稱設有四個支撐件，固定支撐繩頭板的下端。
[0007]進一步，四個所述支撐件包括兩個長支撐件和兩個短支撐件，承接部的兩側分別設有一個長支撐件和一個短支撐件。
[0008]進一步，所述定位部的寬度與主板體的寬度相當。
[0009]本實用新型具有的優點和積極效果是:采用本實用新型，使轎廂繩頭固定更合理，結構更穩定，提高轎廂平衡性，便于導軌安裝;井道面積利用率高。
【附圖說明】
[0010]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型創造的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0011 ]圖1是本實用新型的立體結構主視圖；
[0012]圖2是本實用新型的立體結構背視圖；
[0013]圖3是所述定位板的結構示意圖；
[0014]附圖標記說明:
[0015]1-限速器支架;2-定位板;21-定位部;22-承接部;3_導軌;4_連接孔;5_壓板定位孔;6-繩頭板;7-短支撐件;8-長支撐件;9-主板體。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0017]如圖1?3所示，一種轎廂繩頭連接板，包括主板體9、限速器支架I和繩頭板裝置，所述限速器支架I和繩頭板裝置固定于主板體9的同一側，限速器支架I設于繩頭板裝置的上方。
[0018]繩頭板裝置包括定位板2、繩頭板6和支撐件，定位板2呈L狀，包括一體成型的承接部22和定位部21，定位部21固定于主板體9上，定位部21的寬度與主板體9的寬度相當。繩頭板6通過支撐件固定在承接部22上端，主板體9靠上端中間位置設有4個用于與導軌3固定的連接孔4，主板體9上對稱設有兩列壓板定位孔5，4個連接孔4位于兩列壓板定位孔5之間。
[0019]承接部22的上端面中線位于繩頭板6下端面的中線處，承接部22的兩側對稱設有四個支撐件，固定支撐繩頭板6的下端。四個支撐件包括兩個長支撐件8和兩個短支撐件7，承接部22的兩側分別設有一個長支撐件8和一個短支撐件7。
[0020]繩頭板上設有6個安裝孔，在承接部22的前后兩側各設3個。
[0021 ]安裝時，導軌3上自帶的孔可與主板體9上的連接孔4通過螺釘固定，不用在導軌3上另行打孔。主板體9上在導軌3的兩邊用導軌壓板對導軌3固定，通過螺釘穿過壓板定位孔5進行固定。安裝導軌3時從上往下安裝，井道有誤差也不會影響繩頭的高度位置，然后將繩頭板裝置和限速器支架I固定到主板體9上。
[0022]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種轎廂繩頭連接板，其特征在于:包括主板體(9)、限速器支架(I)和繩頭板裝置，所述限速器支架(I)和繩頭板裝置固定于主板體(9)的同一側，繩頭板裝置包括定位板(2)、繩頭板(6)和支撐件，定位板(2)呈L狀，包括一體成型的承接部(22)和定位部(21)，定位部(21)固定于主板體(9)上，繩頭板(6)通過支撐件固定在承接部(22)上端，主板體(9)靠上端中間位置設有4個用于與導軌(3)固定的連接孔(4)，主板體(9)上對稱設有兩列壓板定位孔(5)，4個連接孔(4)位于兩列壓板定位孔(5)之間。2.根據權利要求1所述的轎廂繩頭連接板，其特征在于:所述限速器支架(I)設于繩頭板裝置的上方。3.根據權利要求1所述的轎廂繩頭連接板，其特征在于:所述承接部(22)的上端面中線位于繩頭板(6)下端面的中線處，承接部(22)的兩側對稱設有四個支撐件，固定支撐繩頭板(6)的下端。4.根據權利要求3所述的轎廂繩頭連接板，其特征在于:四個所述支撐件包括兩個長支撐件(8)和兩個短支撐件(7)，承接部(22)的兩側分別設有一個長支撐件(8)和一個短支撐件⑴。5.根據權利要求1?4任一項所述的轎廂繩頭連接板，其特征在于:所述定位部(21)的寬度與主板體(9)的寬度相當。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎廂繩頭連接板，包括主板體、限速器支架和繩頭板裝置，所述限速器支架和繩頭板裝置固定于主板體的同一側，繩頭板裝置包括定位板、繩頭板和支撐件，定位板呈L狀，包括一體成型的承接部和定位部，定位部固定于主板體上，繩頭板通過支撐件固定在承接部上端，主板體靠上端中間位置設有4個用于與導軌固定的連接孔，主板體上對稱設有兩列壓板定位孔，4個連接孔位于兩列壓板定位孔之間。本實用新型具有的優點和積極效果是：采用本實用新型，使轎廂繩頭固定更合理，結構更穩定，提高轎廂平衡性，便于導軌安裝；井道面積利用率高。
【IPC分類】B66B7/08, B66B11/02
【公開號】CN205222371
【申請號】CN201520862165
【發明人】廉宏廣
【申請人】天津優安達電梯制造有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月30日