一種叉車用整體式傾斜鋼管總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種叉車的組成部件，尤其是一種叉車用整體式傾斜鋼管總成。
【背景技術】
[0002]叉車的主要功能是叉取貨物，提升貨物。在進行叉取作業時，貨叉必須首先向前運行，然后再將貨叉后傾，這樣便于貨物的叉取運輸。貨叉是掛裝在門架的貨叉架上，門架的前后傾斜，需要通過傾斜油缸的拉力來實現。具體地，是通過多路閥供油給傾斜鋼管，再由傾斜鋼管輸送到傾斜油缸，從而完成傾斜動作。
[0003]通常，叉車上的傾斜鋼管是由六根鋼管及兩個三通接頭和兩副管夾片2焊接而成，零件小而多，并且都需要焊接，焊接時常有焊通等現象，傾斜鋼管的外觀也差。
[0004]參見圖1，老式的傾斜鋼管總成包括上左鋼管1、上右鋼管4、下左鋼管8、下右鋼管
5、多路閥上鋼管6和多路閥下鋼管7，上左鋼管、上右鋼管以及多路閥上鋼管通過上三通接頭3相連，下左鋼管、下右鋼管和多路閥下鋼管通過下三通接頭3相連，兩副管夾片2分別將上左鋼管與下左鋼管、上右鋼管與下右鋼管焊接。
[0005]上述傾斜鋼管總成的缺點是:1、制作的零件較多，共有兩個三通接頭，四個管夾片及六根鋼管;2、多處焊接，上下三通接頭分別和上下鋼管焊接，管夾片又分別和上下鋼管焊接，焊點較多，因為鋼管壁厚僅為2_，容易焊通;3、三通接頭的尺寸較小，不易加工;4、精度要求高，傾斜鋼管總成通過管夾片上的通孔和儀表架用兩個螺栓連接，儀表架上的孔距和管夾片的焊接位置要求較高，否則不易安裝。
【發明內容】
[0006]為了克服現有傾斜鋼管總成零件較多，制作繁瑣，焊接點多，容易漏油，焊渣及焊瘤影響外觀的技術不足，本實用新型提供一種叉車用整體式傾斜鋼管總成，其結構簡潔美觀，加工方便，便于安裝，在保證相關連接的情況下，構成的零件較少，可減少焊接的工序，降低生產成本。
[0007]本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是:包括上左鋼管、上右鋼管、下左鋼管、下右鋼管、多路閥上鋼管和多路閥下鋼管，所述上左鋼管、上右鋼管、下左鋼管、下右鋼管、多路閥上鋼管和多路閥下鋼管通過一個六通接頭聯通，六通接頭上固定連接一個固定板，傾斜鋼管總成通過固定板上的安裝孔和儀表架連接。
[0008]相比現有的傾斜鋼管總成，本實用新型的一種叉車用整體式傾斜鋼管總成，采用一個六通接頭代替了原有的兩個三通接頭，并用一個固定板取代了 4片管夾片，使用的零件數量減少，降低成本，六通接頭和固定板的尺寸也大于原有的三通接頭及管夾片，因此結構上更簡潔穩固，裝配維修也簡單，并且相互之間的固定更牢固，還減少了焊接點，節約時間。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是現有技術一實施例的結構示意圖。
[0011 ]圖2是本實用新型一實施例的結構示意圖。
[0012]圖3是本實用新型一實施例的安裝應用示意圖。
[0013]圖中，1、上左鋼管，2、管夾片，3、三通接頭，4、上右鋼管，5、下右鋼管，6、多路閥上鋼管，7、多路閥下鋼管，8、下左鋼管，9、六通接頭，10、固定板，11、操縱閥桿，12、儀表架，13、右傾斜油缸，14、高壓膠管，15、直通接頭，16、傾斜鋼管總成，17、左傾斜油缸，18、多路閥。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0015]圖2和圖3示出了本實用新型一個較佳的實施例的結構示意圖，圖中的一種叉車用整體式傾斜鋼管總成包括上左鋼管1、上右鋼管4、下左鋼管8、下右鋼管5、多路閥上鋼管6和多路閥下鋼管7所述上左鋼管1、上右鋼管4、下左鋼管8、下右鋼管5、多路閥上鋼管6和多路閥下鋼管7通過一個六通接頭9聯通，六通接頭9上固定連接一個固定板10，傾斜鋼管總成16通過固定板10上的安裝孔和儀表架12連接。
[0016]為了減少多路閥上鋼管6在安裝過程折彎，可以采取降所述六通接頭9上用于連接多路閥上鋼管6的上孔和用于連接多路閥下鋼管7的下孔之間偏心設置。
[0017]作為本實施例的一種較好的實現方案，所述六通接頭9上用于連接多路閥上鋼管6的上孔和用于連接多路閥下鋼管7的下孔之間左右偏心距離設為10mm。
[0018]參見圖3的實用新型傾斜鋼管總成的安裝示意:傾斜鋼管總成16用螺栓固定在儀表架12上，傾斜鋼管總成16的上左鋼管I和下左鋼管8通過高壓膠管14分別連接至左傾斜油缸17上，其上右鋼管4和下右鋼管5通過高壓膠管14分別連接至右傾斜油缸13上，傾斜鋼管總成16上的多路閥上鋼管6和多路閥下鋼管7通過兩個直通接頭15與多路閥18連接。
[0019]圖3示出的工作原理:向前推動操縱閥桿11上的閥桿時，多路閥18供油，通過傾斜鋼管總成16的多路閥上鋼管6將液壓油輸送到傾斜鋼管的上左鋼管I和上右鋼管4，并通過高壓膠管14輸送到左傾斜油缸17和右傾斜油缸13的缸底，左傾斜油缸17和右傾斜油缸13缸底產生油壓，推動活塞桿向前伸，左傾斜油缸17和右傾斜油缸13的另一端與門架相連，活塞桿前伸，門架向前傾斜，完成前傾動作。當向后推動操縱閥桿11上的閥桿時，多路閥18供油，通過傾斜鋼管總成16的多路閥下鋼管7將液壓油輸送到傾斜鋼管總成16的下左鋼管8和下右鋼管5，并通過高壓膠管14輸送到左傾斜油缸17和右傾斜油缸13的缸前端，左傾斜油缸17和右傾斜油缸13缸前端產生油壓，拉起活塞桿縮回，傾斜油缸的另一端與門架相連，活塞桿縮回，門架向后傾斜，完成后傾動作。
[0020]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質，對以上實施例所作出任何簡單修改和同等變化，均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種叉車用整體式傾斜鋼管總成，包括上左鋼管(I)、上右鋼管(4)、下左鋼管(8)、下右鋼管(5)、多路閥上鋼管(6)和多路閥下鋼管(7)，其特征是:所述上左鋼管(I)、上右鋼管(4)、下左鋼管(8)、下右鋼管(5)、多路閥上鋼管(6)和多路閥下鋼管(7)通過一個六通接頭(9)聯通，六通接頭(9)上固定連接一個固定板(10)，傾斜鋼管總成(16)通過固定板(10)上的安裝孔和儀表架(12)連接。2.根據權利要求1所述的一種叉車用整體式傾斜鋼管總成，其特征是:所述六通接頭(9)上用于連接多路閥上鋼管(6)的上孔和用于連接多路閥下鋼管(7)的下孔之間偏心設置。3.根據權利要求2所述的一種叉車用整體式傾斜鋼管總成，其特征是:所述六通接頭(9)上用于連接多路閥上鋼管(6)的上孔和用于連接多路閥下鋼管(7)的下孔之間左右偏心距離為10mm。
【專利摘要】一種叉車用整體式傾斜鋼管總成。它包括上左鋼管、上右鋼管、下左鋼管、下右鋼管、多路閥上鋼管和多路閥下鋼管，所述上左鋼管、上右鋼管、下左鋼管、下右鋼管、多路閥上鋼管和多路閥下鋼管通過一個六通接頭聯通，六通接頭上固定連接一個固定板，傾斜鋼管總成通過固定板上的安裝孔和儀表架連接。本實用新型結構簡潔美觀，加工方便，便于安裝，在保證相關連接的情況下，構成的零件較少，可減少焊接的工序，降低生產成本。
【IPC分類】B66F9/22
【公開號】CN205204771
【申請號】CN201521024743
【發明人】何平, 羅莉華
【申請人】安徽好運機械有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月11日