一種新型電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯領域，尤其是曳引類電梯領域，具體為一種新型電梯。
【背景技術】
[0002]電梯作為一種垂直升降機，其能夠用于多層建筑乘人或載運貨物，隨著城市的發展，其得到了越來越廣泛的應用。目前，現有的無機房電梯對于安裝條件有著極為苛刻的要求，其需要預留土建安裝孔，并具有一定的頂層高度或底坑深度的電梯井道。同時，現有的無機房電梯在安裝時，曳引機需放在承重鋼梁上，工字鋼槽鋼的成本比較高；同時，吊裝鋼梁和現場焊接承重鋼梁等工序較為繁瑣，工人勞動強度較大。
[0003]為此，迫切需要一種新的裝置以解決上述問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的發明目的在于:針對目前現有的無機房電梯對于土建要求較高，且曳引機需放在承重鋼梁上，而工字鋼槽鋼的成本比較高，同時吊裝鋼梁和現場焊接承重鋼梁等工序較為繁瑣，工人勞動強度較大的問題，提供一種新型電梯。本實用新型的電梯無需在頂層預留承重鋼梁的土建安裝孔，且對井道的要求不高，有效提高電梯的應用范圍。同時，本實用新型中無需采用承重鋼梁，能有效降低電梯的安裝成本，簡化電梯安裝程序，降低工人的勞動強度。本實用新型設計合理，易于安裝和維護，能有效降低電梯安裝成本，且具有更好的適應性，具有較高的經濟價值和社會價值，值得大規模推廣和應用。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]—種新型電梯，包括井道、設置在井道內的轎廂導軌、能沿轎廂導軌移動的電梯轎廂、曳引機、固定支撐座、導軌支撐座、設在井道內的對重導軌、對重繩頭固定座、對重裝置、轎廂繩頭固定座、限速器安裝座、設置在限速器安裝座上的限速器，所述轎廂導軌包括第一導軌、第二導軌，所述第一導軌與第二導軌相平行；
[0007]所述曳引機設置在井道與第一導軌之間，所述固定支撐座與井道相連，所述導軌支撐座與第一導軌相連，所述固定支撐座、導軌支撐座能分別對曳引機進行支撐；
[0008]所述對重繩頭固定座設置在對重導軌上，所述對重裝置能沿對重導軌滑動；
[0009]所述轎廂繩頭固定座、限速器安裝座分別設置在第二導軌上。
[0010]所述曳引機為永磁同步曳引機。
[0011 ]還包括曳引減震墊，所述曳引減震墊設置在曳引機底部。
[0012]還包括減震連接件，所述曳引機與轎廂導軌之間通過減震連接件相連。
[0013]還包括導軌減震墊，所述導軌減震墊設置在減震連接件與轎廂導軌之間。
[0014]所述固定支撐座與井道之間通過膨脹螺栓相連。
[0015]所述導軌支撐座與第一導軌之間采用螺栓或螺桿相連。
[0016]針對前述問題，本申請提供一種新型電梯，其包括井道、設置在井道內的轎廂導軌、能沿轎廂導軌移動的電梯轎廂、曳引機、固定支撐座、導軌支撐座、設在井道內的對重導軌、對重繩頭固定座、對重裝置、轎廂繩頭固定座、限速器安裝座、設置在限速器安裝座上的限速器，轎廂導軌包括第一導軌、第二導軌，第一導軌與第二導軌相平行。本申請中，井道、轎廂導軌、電梯轎廂構成電梯的主體部分。曳引機設置在井道與第一導軌之間，固定支撐座與井道相連，導軌支撐座與第一導軌相連，固定支撐座、導軌支撐座能分別對曳引機進行支撐。對重繩頭固定座設置在對重導軌上，對重裝置能沿對重導軌滑動。轎廂繩頭固定座、限速器安裝座分別設置在第二導軌上。本申請中，曳引機設置在井道與第一導軌之間，采用固定支撐座、導軌支撐座分別為曳引機提供支撐力，同時，對重繩頭固定座設置在對重導軌上。同時，轎廂繩頭固定座、限速器安裝座分別設置在第二導軌面向井道的一側。本實用新型的電梯安裝時，曳引繩的一端與轎廂繩頭固定座相連，所述曳引繩的另一端依次穿過轎底反繩輪、與曳引機相配合的曳引輪、對重反繩輪與對重繩頭固定座相連。
[0017]進一步，固定支撐座與井道之間通過膨脹螺栓相連，導軌支撐座與第一導軌之間采用螺栓或螺桿相連。
[0018]進一步，曳引機為永磁同步曳引機。還包括曳引減震墊、減震連接件，曳引減震墊設置在曳引機底部，曳引機與轎廂導軌之間通過減震連接件相連。通過曳引減震墊能夠有效減少曳引機產生的噪音，同時減震連接件還能減少曳引機與轎廂導軌的震動，有效防止曳引機傾斜。
[0019]綜上所述，本申請的電梯中，整個曳引部件安裝無需鋼梁，全為整體小型安裝底座，通過螺栓與墻體和轎廂導軌固定。采用本申請，能有效減少現場焊接，節約成本和建筑空間，提高安裝效率，還能減少土建預留開孔，降低成本。本實用新型設計合理，易于安裝和維護，能有效降低電梯安裝成本，且適用范圍廣，具有較好的應用前景。
【附圖說明】
[0020]圖1為實施例1的俯視圖。
[0021]圖2為實施例1的結構示意圖。
[0022]圖3為圖2的局部放大圖A。
[0023]圖4為圖2的局部放大圖B。
[0024]圖中標記:I為轎廂繩頭固定座，2為限速器安裝座，3為對重繩頭固定座，4為膨脹螺栓，5為導軌支撐座，6為永磁同步曳引機，7為減震連接件，8為對重導軌，9為曳引減震墊，10為固定支撐座，12為導軌減震墊。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0026]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]實施例1
[0028]如圖所示，本實施例的電梯包括井道、設置在井道內的轎廂導軌、能沿轎廂導軌移動的電梯轎廂、曳引機、固定支撐座10、導軌支撐座5、設在井道內的對重導軌8、對重繩頭固定座3、對重裝置、轎廂繩頭固定座1、限速器安裝座2、設置在限速器安裝座2上的限速器、設置在曳引機底部的曳引減震墊9、減震連接件7，轎廂導軌包括第一導軌、第二導軌，第一導軌與第二導軌相平行。曳引機設置在井道與第一導軌之間，固定支撐座10與井道相連，導軌支撐座5與第一導軌相連，固定支撐座10、導軌支撐座5能分別對曳引機進行支撐。對重繩頭固定座3設置在對重導軌8上，對重裝置能沿對重導軌8滑動;轎廂繩頭固定座1、限速器安裝座2分別設置在第二導軌上。
[0029]本實施例中，曳引機選用永磁同步曳引機6，固定支撐座10與井道之間通過膨脹螺栓4相連，導軌支撐座5與第一導軌之間采用螺栓或螺桿相連，曳引機與轎廂導軌之間通過減震連接件7相連，導軌減震墊12設置在減震連接件7與轎廂導軌之間。本申請中，導軌減震墊12防止曳引機與轎廂導軌發生共振，減少噪音，同時防止曳引機井道內傾斜。減震連接件7能夠調整導軌減震墊12的壓力，保證曳引機的垂直。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型電梯，其特征在于，包括井道、設置在井道內的轎廂導軌、能沿轎廂導軌移動的電梯轎廂、曳引機、固定支撐座(10)、導軌支撐座(5)、設在井道內的對重導軌(8)、對重繩頭固定座(3)、對重裝置、轎廂繩頭固定座(1)、限速器安裝座(2)、設置在限速器安裝座(2)上的限速器，所述轎廂導軌包括第一導軌、第二導軌，所述第一導軌與第二導軌相平行； 所述曳引機設置在井道與第一導軌之間，所述固定支撐座(10)與井道相連，所述導軌支撐座(5)與第一導軌相連，所述固定支撐座(10)、導軌支撐座(5)能分別對曳引機進行支撐； 所述對重繩頭固定座(3)設置在對重導軌(8)上，所述對重裝置能沿對重導軌(8)滑動； 所述轎廂繩頭固定座(I)、限速器安裝座(2)分別設置在第二導軌上。2.根據權利要求1所述新型電梯，其特征在于，所述曳引機為永磁同步曳引機(6)。3.根據權利要求1所述新型電梯，其特征在于，還包括曳引減震墊(9)，所述曳引減震墊(9)設置在曳引機底部。4.根據權利要求1所述新型電梯，其特征在于，還包括減震連接件(7)，所述曳引機與轎廂導軌之間通過減震連接件(7)相連。5.根據權利要求4所述新型電梯，其特征在于，還包括導軌減震墊(12)，所述導軌減震墊(12)設置在減震連接件(7)與轎廂導軌之間。6.根據權利要求1所述新型電梯，其特征在于，所述固定支撐座(10)與井道之間通過膨脹螺栓(4)相連。7.根據權利要求1所述新型電梯，其特征在于，所述導軌支撐座(5)與第一導軌之間采用螺栓或螺桿相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型電梯，目的在于解決目前現有的無機房電梯對于土建要求較高，且曳引機需放在承重鋼梁上，而工字鋼槽鋼的成本比較高，同時吊裝鋼梁和現場焊接承重鋼梁等工序較為繁瑣，工人勞動強度較大的問題。該電梯包括井道、轎廂導軌、電梯轎廂、曳引機、固定支撐座、導軌支撐座等。本實用新型的電梯無需在頂層預留承重鋼梁的土建安裝孔，且對井道的要求不高，有效提高電梯的應用范圍。同時，本實用新型中無需采用承重鋼梁，能有效降低電梯的安裝成本，簡化電梯安裝程序，降低工人的勞動強度。本實用新型設計合理，易于安裝和維護，能有效降低電梯安裝成本，且具有更好的適應性，具有較高的經濟價值和社會價值，值得大規模推廣和應用。
【IPC分類】B66B7/06, B66B11/04, B66B7/02
【公開號】CN205187557
【申請號】CN201520980516
【發明人】曹懷志, 聶文清, 彭山平, 孫金山, 李鳳保, 劉波
【申請人】四川科萊電梯股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月2日