一種電梯轎壁與轎底的連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯轎壁與轎底的連接結構。
【背景技術】
[0002]請參閱圖1，目前，現有的電梯轎壁I與轎底2，通常采用螺栓3和螺母4固定連接，不僅耗費螺栓3和螺母4，而且連接時需要將電梯轎壁I和轎底2上相應位置的連接孔對齊，再穿入螺栓3并擰緊螺母4，耗費大量的工時，生產效率較低。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結構簡易、安裝方便的電梯轎壁與轎底的連接結構，并且節約材料成本，減少安裝工時，提升效率。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供一種電梯轎壁與轎底的連接結構，包括豎立設置的轎壁和水平設置的轎底，其特征在于:所述轎底的邊緣外側面上具有先向下延伸后沿水平方向向外彎折再斜向上彎折延伸的折彎件，所述折彎件經過彎折后形成上方敞口的凹槽，所述轎壁的底部插在所述凹槽中，所述轎壁由所述折彎件夾持并且所述轎壁的內側面與所述轎底的邊緣外側面相貼緊。
[0005]優選地，所述凹槽為梯形，其上開口的寬度大于槽底的寬度。
[0006]進一步優選地，所述轎壁的厚度大于所述凹槽的槽底的寬度，且小于所述凹槽的上開口的寬度。
[0007]本實用新型的電梯轎壁與轎底的連接結構，直接將轎壁插入轎底邊緣的外側面上的折彎件形成的凹槽中，利用折彎件的彈性夾持保證電梯的轎壁連接穩固，不需要連接螺栓，節約材料成本，減少了安裝工時，提升了生產效率。另一方面，因為轎底不需要加工螺栓連接孔，所以轎底加工時也不需要考慮轎壁寬度及排列尺寸的變化，十分方便。
【附圖說明】
[0008]圖1為現有技術的電梯轎壁與轎底的連接結構的示意圖。
[0009]圖2為本實用新型的電梯轎壁與轎底的連接結構的示意圖。
[0010]圖3為本實用新型中未安裝轎壁的轎底的示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0012]請參閱圖2和3，一種電梯轎壁與轎底的連接結構，包括豎立設置的轎壁10和水平設置的轎底20，轎底20的邊緣外側面上具有先向下延伸后沿水平方向向外彎折再斜向上彎折延伸的折彎件21，折彎件21折彎后形成上方敞口的凹槽22，轎壁10的底部插在凹槽22中，轎壁10由折彎件21夾持并且轎壁10的內側面11與轎底20的邊緣外側面23相貼緊。本實施例中，凹槽22為梯形，其上開口的寬度H大于槽底的寬度h。轎壁10的厚度A大于凹槽22的槽底的寬度h，且小于凹槽22的上開口的寬度H。
[0013]折彎件21具有一定的彈性，當轎壁10插入折彎件21折彎形成的凹槽22中時，折彎件21的夾持力使轎壁10與轎底20的外側面緊緊貼合在一起。由于轎壁10和轎底20不需要螺栓螺母連接，也不需要鉆孔，不需要在安裝時將孔位對其，安裝過程大大簡化，一步就可完成，極大地提升了效率，節省了材料成本和工時成本。因為轎底20不需要加工螺栓連接孔，所以轎底20加工時也不需要考慮轎壁10寬度及排列尺寸的變化，使轎底20通用性得以提升，并且生產過程中的品質管控變得更容易。
[0014]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電梯轎壁與轎底的連接結構，包括豎立設置的轎壁和水平設置的轎底，其特征在于:所述轎底的邊緣外側面上具有先向下延伸后沿水平方向向外彎折再斜向上彎折延伸的折彎件，所述折彎件經過彎折后形成上方敞口的凹槽，所述轎壁的底部插在所述凹槽中，所述轎壁由所述折彎件夾持并且所述轎壁的內側面與所述轎底的邊緣外側面相貼緊。2.根據權利要求1所述的電梯轎壁與轎底的連接結構，其特征在于:所述凹槽為梯形，其上開口的寬度大于槽底的寬度。3.根據權利要求2所述的電梯轎壁與轎底的連接結構，其特征在于:所述轎壁的厚度大于所述凹槽的槽底的寬度，且小于所述凹槽的上開口的寬度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯轎壁與轎底的連接結構，包括豎立設置的轎壁和水平設置的轎底，所述轎底的邊緣外側面上具有先向下延伸后沿水平方向向外彎折再斜向上彎折延伸的折彎件，所述折彎件經過彎折后形成上方敞口的凹槽，所述轎壁的底部插在所述凹槽中，所述轎壁由所述折彎件夾持并且所述轎壁的內側面與所述轎底的邊緣外側面相貼緊。相較于現有技術，本實用新型結構簡易，安裝方便，連接穩固，節約了螺栓螺母的材料成本和安裝工時，大大提高了電梯轎壁和轎底的安裝效率。
【IPC分類】F16B5/07, B66B11/02
【公開號】CN205170116
【申請號】CN201520932701
【發明人】任明權, 許振宇, 陳煥濱
【申請人】江南嘉捷電梯股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月20日