一種轎廂定位架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電梯配件領域，尤其涉及一種轎廂定位架。
【背景技術】
[0002]在電梯運行中，由于控制失靈、曳引力不足、制動器失靈或制動力不足以及超載拖動、曳引繩斷裂等原因都會造成轎廂超速和墜落，因此必須采取可靠的保護措施。
[0003]限速器是限制電梯運行速度的裝置，一般安裝在機房。限速器繩兩端通過限速器繩輪和張緊輪，與轎廂架上的安全鉗連桿連接在一起，轎廂的運行速度通過限速器繩傳遞給限速器繩輪。當電梯超速達到限定值時，限速器動作對限速器繩轎廂制動，隨著轎廂繼續向下運動，限速器繩操作安全鉗連桿，將安全鉗夾緊在導軌上以使轎廂制停。為了保證限速器繩和限速器繩輪之間有足夠的摩擦力，以準確地反應轎廂的速度，一般在電梯井道底坑設有定位裝置。現有定位裝置結構復雜，占用的空間較大，布置起來很不方便。
【發明內容】
[0004]本實用新型為解決上述問題而提供了一種轎廂定位架，設計合理、結構新穎，使電梯在運行中更加穩定。
[0005]—種轎廂定位架，包括：固定端、折起端和定位端，其中，所述的折起端與固定端之間相互垂直;所述的定位端與折起端之間相互垂直;在所述的固定端上，設有數量至少兩個的安裝長孔;在所述的固定端上安裝有連接板;所述的折起端和定位端上，分別設有安裝圓孔，在所述的安裝圓孔上，安裝有防滑裝置。
[0006]進一步的，連接板通過螺栓安裝在固定端的安裝長孔處。
[0007]進一步的，所述的防滑裝置，為由支撐桿固定的防滑膠套。
[0008]本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果為:本實用新型提供一種電梯的轎廂定位架，設計合理、結構新穎，保證限速器繩和限速器繩輪之間有足夠的摩擦力，準確地反應轎廂的速度。
【附圖說明】
[0009]圖I.為本實用新型的主視結構不意圖；
[00?0]圖2.為本實用新型的俯視結構不意圖；。
[0011 ]其中I、固定端，2、折起端，3、定位端，4、安裝長孔，5、連接板，6、防滑膠套，7、支撐桿。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提供的【具體實施方式】、結構、特征及其功效詳細說明如后：
[0013]—種轎廂定位架，包括:固定端I、折起端2和定位端3，其中，所述的折起端2與固定端I之間相互垂直;所述的定位端3與折起端2之間相互垂直;在所述的固定端I上，設有數量為個的安裝長孔4;在所述的固定端I上安裝有連接板5;所述的折起端2和定位端3上，分別設有安裝圓孔，在所述的安裝圓孔上，安裝有防滑裝置;連接板5通過螺栓安裝在固定端I的安裝長孔處;所述的防滑裝置，為由支撐桿7固定的防滑膠套6。
[0014]本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果為:本實用新型提供一種電梯的轎廂定位架，設計合理、結構新穎，保證限速器繩和限速器繩輪之間有足夠的摩擦力，準確地反應轎廂的速度。
[0015]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種轎廂定位架，包括：固定端、折起端和定位端，其中，所述的折起端與固定端之間相互垂直;所述的定位端與折起端之間相互垂直;在所述的固定端上，設有數量至少兩個的安裝長孔;在所述的固定端上安裝有連接板;所述的折起端和定位端上，分別設有安裝圓孔，在所述的安裝圓孔上，安裝有防滑裝置。2.根據權利要求I的所述的一種轎廂定位架，其特征在于:連接板通過螺栓安裝在固定端的安裝長孔處。3.根據權利要求I的所述的一種轎廂定位架，其特征在于:所述的防滑裝置，為由支撐桿固定的防滑膠套。
【專利摘要】一種轎廂定位架，包括：固定端、折起端和定位端，其中，所述的折起端與固定端之間相互垂直；所述的定位端與折起端之間相互垂直；在所述的固定端上，設有數量至少兩個的安裝長孔；在所述的固定端上安裝有連接板；所述的折起端和定位端上，分別設有安裝圓孔，在所述的安裝圓孔上，安裝有防滑裝置；連接板通過螺栓安裝在固定端的安裝長孔處；所述的防滑裝置，為由支撐桿固定的防滑膠套。本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果為：本實用新型提供一種電梯的轎廂定位架，設計合理、結構新穎，保證限速器繩和限速器繩輪之間有足夠的摩擦力，準確地反應轎廂的速度。
【IPC分類】B66B7/00
【公開號】CN205151444
【申請號】CN201520906694
【發明人】王雷
【申請人】戈爾電梯（天津）有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月16日