一種電梯導軌用轎廂墊塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種墊塊，尤其涉及一種電梯導軌用轎廂墊塊。
【背景技術】
[0002]隨著科技發展，目前的建筑物高度越來越高，因此需要在建筑物內修建電梯，電梯的轎廂底部設有墊塊，現有的墊塊為一塊簡單的鐵塊，因此轎廂下降時使得轎廂與地面硬性接觸，使得反作用力沖擊在轎廂上，從而達到降低轎廂了使用壽命，鑒于以上缺陷，實有必要設計一種電梯導軌用轎廂墊塊。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于:提供一種電梯導軌用轎廂墊塊，來解決現有轎廂墊塊受到的沖擊力全部傳遞給轎廂，從而降低轎廂的使用壽命的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種電梯導軌用轎廂墊塊，包括支撐座、安裝板、安裝孔、彈簧、緩沖支撐板、導套、導柱，所述的支撐座外形為方形，所述的安裝板位于支撐座頂部，所述的安裝板與支撐座焊接相連，所述的安裝孔數量為四個，所述的安裝孔均勻分布在安裝板頂部，所述的安裝孔為圓形通孔，所述的彈簧數量為兩件，所述的彈簧對稱分布在支撐座底部左右兩端，所述的彈簧與支撐座螺紋相連，所述的緩沖支撐板位于彈簧底端，所述的緩沖支撐板與彈簧螺紋相連，所述的導套數量為兩件，所述的導套對稱分布于支撐座內部左右兩側，所述的導套與支撐座緊配相連，所述的導柱位于導套內部，所述的導柱與導套滑配相連，且所述的導柱與緩沖支撐板緊配相連。
[0005]進一步，所述的緩沖支撐板底端還設有耐磨墊，所述的耐磨墊與緩沖支撐板螺紋相連。
[0006]進一步，所述的支撐座與緩沖支撐板中間還設有限位繩，所述的限位繩與支撐座和緩沖支撐板繩系相連。
[0007]進一步，所述的緩沖支撐板頂部還設有螺紋孔，所述的螺紋孔數量為兩個，所述的螺紋孔對稱分布于緩沖支撐板頂部左右兩端。
[0008]進一步，所述的支撐座內部左右內部兩端均設有調節螺桿，所述的調節螺桿與支撐座滑配相連，且所述的調節螺桿與螺紋孔螺紋相連。
[0009]與現有技術相比，該電梯導軌用轎廂墊塊，首先將用螺釘穿過安裝板上的安裝孔，因此可將安裝板安裝在轎廂底端，當電梯下降到地面時，首先通過緩沖支撐板與地面接觸，并且通過彈簧吸收下降的沖擊力，從而可避免電梯下降的沖擊力全部作用在轎廂上，從而達到對轎廂起到保護作用，該墊塊設計巧妙，功能強大，能將吸收電梯下降的沖擊了，防止住沖擊力直接作用在轎廂上，從而達到對轎廂起到保護作用，增加轎廂的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是電梯導軌用轎廂墊塊的剖視圖
[0011]圖2是電梯導軌用轎廂墊塊的俯視圖
[0012]支撐座1 安裝板2
[0013]安裝孔3 彈簧4
[0014]緩沖支撐板5 導套6
[0015]導柱7 限位繩101
[0016]調節螺桿102 耐磨墊501
[0017]螺紋孔502
[0018]如下【具體實施方式】將結合上述附圖進一步說明。
【具體實施方式】
[0019]在下文中，闡述了多種特定細節，以便提供對構成所描述實施例基礎的概念的透徹理解。然而，對本領域的技術人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細節中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0020]如圖1、圖2所示，包括支撐座1、安裝板2、安裝孔3、彈簧4、緩沖支撐板5、導套6、導柱7、限位繩101、調節螺桿10、耐磨墊501、螺紋孔502，所述的支撐座1外形為方形，所述的安裝板2位于支撐座1頂部，所述的安裝板2與支撐座1焊接相連，所述的安裝孔3數量為四個，所述的安裝孔3均勻分布在安裝板2頂部，所述的安裝孔3為圓形通孔，所述的彈簧4數量為兩件，所述的彈簧4對稱分布在支撐座1底部左右兩端，所述的彈簧4與支撐座1螺紋相連，所述的緩沖支撐板5位于彈簧4底端，所述的緩沖支撐板5與彈簧4螺紋相連，所述的導套6數量為兩件，所述的導套6對稱分布于支撐座1內部左右兩側，所述的導套6與支撐座1緊配相連，所述的導柱7位于導套6內部，所述的導柱7與導套6滑配相連，且所述的導柱7與緩沖支撐板5緊配相連，所述的緩沖支撐板5底端還設有耐磨墊501，所述的耐磨墊501與緩沖支撐板5螺紋相連，所述的支撐座1與緩沖支撐板5中間還設有限位繩101，所述的限位繩101與支撐座和緩沖支撐板5繩系相連，所述的緩沖支撐板5頂部還設有螺紋孔502，所述的螺紋502孔數量為兩個，所述的螺紋孔502對稱分布于緩沖支撐板5頂部左右兩端，所述的支撐座1內部左右內部兩端均設有調節螺桿102，所述的調節螺桿102與支撐座1滑配相連，且所述的調節螺桿102與螺紋孔502螺紋相連，該電梯導軌用轎廂墊塊，首先將用螺釘穿過安裝板2上的安裝孔3，因此可將安裝板2安裝在轎廂底端，當電梯下降到地面時，首先通過緩沖支撐板5與地面接觸，并且通過彈簧4吸收下降的沖擊力，從而可避免電梯下降的沖擊力全部作用在轎廂上，從而達到對轎廂起到保護作用，其中支撐座1是安裝板2和彈簧4的安裝載體，安裝板2是可將該墊塊安裝在轎廂上，在緩沖支撐板5上下運動是，導柱7在導套6中上下運動，從而達到導向作用，耐磨墊501是在緩沖支撐板5與地面接觸時避免緩沖支撐板5直接與地面接觸，從而達到對緩沖支撐板5起到防護作用，限位繩101是對緩沖支撐板5起到限位作用，防止緩沖支撐板5往下掉落，調節螺釘102與螺紋孔502嚙合，從而可達到調節在緩沖支撐板5與安裝板2的距離，從而達到該墊塊適合多種電梯。
[0021]本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電梯導軌用轎廂墊塊，其特征在于包括支撐座、安裝板、安裝孔、彈簧、緩沖支撐板、導套、導柱，所述的支撐座外形為方形，所述的安裝板位于支撐座頂部，所述的安裝板與支撐座焊接相連，所述的安裝孔數量為四個，所述的安裝孔均勻分布在安裝板頂部，所述的安裝孔為圓形通孔，所述的彈簧數量為兩件，所述的彈簧對稱分布在支撐座底部左右兩端，所述的彈簧與支撐座螺紋相連，所述的緩沖支撐板位于彈簧底端，所述的緩沖支撐板與彈簧螺紋相連，所述的導套數量為兩件，所述的導套對稱分布于支撐座內部左右兩側，所述的導套與支撐座緊配相連，所述的導柱位于導套內部，所述的導柱與導套滑配相連，且所述的導柱與緩沖支撐板緊配相連。2.如權利要求1所述的一種電梯導軌用轎廂墊塊，其特征在于所述的緩沖支撐板底端還設有耐磨墊，所述的耐磨墊與緩沖支撐板螺紋相連。3.如權利要求2所述的一種電梯導軌用轎廂墊塊，其特征在于所述的支撐座與緩沖支撐板中間還設有限位繩，所述的限位繩與支撐座和緩沖支撐板繩系相連。4.如權利要求3所述的一種電梯導軌用轎廂墊塊，其特征在于所述的緩沖支撐板頂部還設有螺紋孔，所述的螺紋孔數量為兩個，所述的螺紋孔對稱分布于緩沖支撐板頂部左右兩端。5.如權利要求4所述的一種電梯導軌用轎廂墊塊，其特征在于所述的支撐座內部左右內部兩端均設有調節螺桿，所述的調節螺桿與支撐座滑配相連，且所述的調節螺桿與螺紋孔螺紋相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯導軌用轎廂墊塊，包括支撐座、安裝板、安裝孔、彈簧、緩沖支撐板、導套、導柱，與現有技術相比，該電梯導軌用轎廂墊塊，首先將用螺釘穿過安裝板上的安裝孔，因此可將安裝板安裝在轎廂底端，當電梯下降到地面時，首先通過緩沖支撐板與地面接觸，并且通過彈簧吸收下降的沖擊力，從而可避免電梯下降的沖擊力全部作用在轎廂上，從而達到對轎廂起到保護作用，該墊塊設計巧妙，功能強大，能將吸收電梯下降的沖擊了，防止住沖擊力直接作用在轎廂上，從而達到對轎廂起到保護作用，增加轎廂的使用壽命。
【IPC分類】B66B5/28
【公開號】CN205132812
【申請號】CN201520877233
【發明人】周杰
【申請人】杭州保利電梯導軌制造有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月6日