汽車安全氣囊z型折疊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車設備，特別涉及汽車安全氣囊實現Z型折疊裝置。
【背景技術】
[0002]汽車安全保險機構由卷收器(俗稱保險帶)及安全氣囊組成，當汽車發生碰撞或緊急剎車或車體傾斜，車內人都會出現慣性前沖及人體無規則的歪斜，這時首先對人體起保護作用的就是安全氣囊，它能柔性地保護司乘人員，避免硬沖擊，免遭沖擊事故的傷害。世界進入21世紀，人類對汽車的依懶，汽車數量之多，都為歷史之最，對人體的保護自然也就成了一項重要的工作。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于設計一種汽車安全氣囊實現Z型折疊裝置，可保證安全氣囊的折疊嚴格按照設計要求折疊，確保其在關鍵時刻起到關鍵作用。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0005]汽車安全氣囊Z型折疊裝置，其包括，固定架，包括安裝板及固定架兩端的側板;該安裝板兩端近端側各開設第一、第二安裝通孔;安裝板下靠近所述第一安裝通孔一側設垂直向下的固定塊，固定塊上設置第一導軌;兩側板內側面下部水平設置第二導軌;安裝板下平行設置一中間軸，其兩端活動連接于兩側板;伺服電機及減速機，設置于所述固定架安裝板上的中央;兩連桿，通過支架設置于所述安裝板上、減速機兩側，連桿一端通過聯軸器聯接減速機輸出軸;兩個折疊隨動機構，分別設置于所述兩連桿的另一端側;該折疊隨動機構分別包括，凸輪，套設設置于所述連桿的另一端;連接輪，同軸設置于所述凸輪外側面;上下隨動連桿，其上部側面連接所述連接輪外側端面上部，上下隨動連桿下部穿過安裝板一側的第一安裝通孔;連接桿，其一側面設滑塊，并以此滑設于所述安裝板上的第一導軌;所述上下隨動連桿下部通過銷軸活動連接所述連接桿上部；上下隨動擺桿，其上部一側面通過銷軸活動連接所述連接桿連接上下隨動連桿的一側面的下部;水平隨動擺桿，其上部一側面對應所述凸輪的凸輪面，水平隨動擺桿下部穿過所述安裝板的第二安裝通孔;水平擺桿，其上部套設連接于所述中間軸兩側，且，兩個折疊隨動機構的水平擺桿通過一橫桿連接，所述水平隨動擺桿的下部連接該橫桿，水平隨動擺桿通過橫桿帶動水平擺桿擺動;水平滑塊，設置于所述固定架側板內側面下部的第二導軌上;水平滑塊相對導軌的另一側面設一固定導塊，所述水平擺桿下部抵靠于該固定導塊一側，通過推動該固定導塊帶動水平滑塊滑動；固定導塊下部設一隨動軸承，所述上下隨動擺桿下部與該隨動軸承接觸;折疊組件，包括一連接橫桿及呈豎直狀設置于連接橫桿上的若干折疊片，該連接橫桿兩端連接于所述上下隨動連桿的下部外側面。
[0006]優選的，所述水平隨動擺桿上端側設隨動軸承，該隨動軸承對應凸輪的凸輪面。
[0007]優選的，所述連接輪與凸輪為一體結構。
[0008]優選的，所述水平滑塊對應所述水平擺桿下部一側設供水平擺桿抵靠的隨動軸承。
[0009]優選的，所述支架為帶軸承的軸承座。
[0010]本實用新型通過電機、凸輪、擺桿及導軌、隨動軸承的配合實現折疊片上下移動的同時做前后擺動，以達到把氣囊進行Z型折疊的目的。
[0011]本實用新型的優點在于:
[0012]本實用新型通過凸輪機構實現折疊刀的上下移動和前后擺動達到折疊的目的。上述動作通過一臺電機實現，機械運動，結構穩定可靠。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的正視圖。
[0014]圖2為本實用新型實施例的俯視圖。
[0015]圖3為本實用新型實施例的正視圖(去除正面保護板)。
[0016]圖4為本實用新型實施例的后視圖。
[0017]圖5為本實用新型實施例中折疊隨動機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]參見圖1?圖5，本實用新型的汽車安全氣囊Z型折疊裝置，其包括，
[0019]固定架1，包括安裝板11及安裝板11兩端的側板12;該安裝板11兩端近端側各開設第一、第二安裝通孔111、112(以安裝板11 一端為例，下同)；安裝板11下靠近所述第一安裝通孔111 一側設垂直向下的固定塊113，固定塊113上設置第一導軌114;兩側板內側面下部水平設置第二導軌115;安裝板11下平行設置一中間軸116，其兩端活動連接于兩側板；
[0020]伺服電機2及減速機3，設置于所述固定架安裝板11上的中央；
[0021]兩連桿4、4’，通過支架41、41’設置于所述安裝板11上、減速機3兩側，連桿一端通過聯軸器聯接減速機3輸出軸；
[0022]兩個折疊隨動機構5、5’，分別設置于所述兩連桿4、4’的另一端側;該折疊隨動機構5(以折疊隨動機構5為例，下同)分別包括，
[0023 ]凸輪51，套設設置于所述連桿4、4 ’的另一端；
[0024]連接輪52，同軸設置于所述凸輪51外側面；
[0025]上下隨動連桿53，其上部側面連接所述連接輪52外側端面上部，上下隨動連桿53下部穿過安裝板11 一側的第一安裝通孔111;
[0026]連接桿54，其一側面設滑塊541，并以此滑設于所述安裝板11上的第一導軌114;所述上下隨動連桿53下部通過銷軸活動連接所述連接桿54上部；
[0027]上下隨動擺桿55，其上部一側面通過銷軸活動連接所述連接桿54連接上下隨動連桿53的一側面的下部；
[0028]水平隨動擺桿56，其上部一側面對應所述凸輪51的凸輪面，水平隨動擺桿56下部穿過所述安裝板11的第二安裝通孔112;
[0029]水平擺桿57，其上部套設連接于所述中間軸116兩側，且，兩個折疊隨動機構的水平擺桿57通過一橫桿58連接，所述水平隨動擺桿56的下部連接該橫桿58，水平隨動擺桿56通過橫桿58帶動水平擺桿57擺動；水平滑塊59，設置于所述固定架側板內側面下部的第二導軌115上；水平滑塊59相對導軌的另一側面設一固定導塊591，所述水平擺桿57下部抵靠于該固定導塊591—側，通過推動該固定導塊591帶動水平滑塊59滑動；固定導塊591下部設一隨動軸承592，所述上下隨動擺桿55下部與該隨動軸承592接觸；
[0030]折疊組件6，包括一連接橫桿61及呈豎直狀設置于連接橫桿61上的若干折疊片62，該連接橫桿61兩端連接于所述上下隨動連桿53的下部外側面。
[0031]優選的，所述水平隨動擺桿56上端側設隨動軸承561，該隨動軸承561對應凸輪51的凸輪面。
[0032]優選的，所述連接輪52與凸輪51為一體結構。
[0033]優選的，所述水平滑塊59對應所述水平擺桿57下部一側設供水平擺桿57抵靠的隨動軸承593。
[0034]在本實施例中，所述支架41、41，為帶軸承的軸承座。
【主權項】
1.汽車安全氣囊Z型折疊裝置，其特征在于，包括， 固定架，包括安裝板及固定架兩端的側板;該安裝板兩端近端側各開設第一、第二安裝通孔;安裝板下靠近所述第一安裝通孔一側設垂直向下的固定塊，固定塊上設置第一導軌；兩側板內側面下部水平設置第二導軌;安裝板下平行設置一中間軸，其兩端活動連接于兩偵販； 伺服電機及減速機，設置于所述固定架安裝板上的中央； 兩連桿，通過支架設置于所述安裝板上、減速機兩側，連桿一端通過聯軸器聯接減速機輸出軸； 兩個折疊隨動機構，分別設置于所述兩連桿的另一端側;該折疊隨動機構分別包括， 凸輪，套設設置于所述連桿的另一端； 連接輪，同軸設置于所述凸輪外側面； 上下隨動連桿，其上部側面連接所述連接輪外側端面上部，上下隨動連桿下部穿過安裝板一側的第一安裝通孔； 連接桿，其一側面設滑塊，并以此滑設于所述安裝板上的第一導軌;所述上下隨動連桿下部通過銷軸活動連接所述連接桿上部； 上下隨動擺桿，其上部一側面通過銷軸活動連接所述連接桿連接上下隨動連桿的一側面的下部； 水平隨動擺桿，其上部一側面對應所述凸輪的凸輪面，水平隨動擺桿下部穿過所述安裝板的第二安裝通孔； 水平擺桿，其上部套設連接于所述中間軸兩側，且，兩個折疊隨動機構的水平擺桿通過一橫桿連接，所述水平隨動擺桿的下部連接該橫桿，水平隨動擺桿通過橫桿帶動水平擺桿擺動； 水平滑塊，設置于所述固定架側板內側面下部的第二導軌上；水平滑塊相對導軌的另一側面設一固定導塊，所述水平擺桿下部抵靠于該固定導塊一側，通過推動該固定導塊帶動水平滑塊滑動；固定導塊下部設一隨動軸承，所述上下隨動擺桿下部與該隨動軸承接觸； 折疊組件，包括一連接橫桿及呈豎直狀設置于連接橫桿上的若干折疊片，該連接橫桿兩端連接于所述上下隨動連桿的下部外側面。2.如權利要求1所述的汽車安全氣囊Z型折疊裝置，其特征在于，所述水平隨動擺桿上端側設隨動軸承，該隨動軸承對應凸輪的凸輪面。3.如權利要求1所述的汽車安全氣囊Z型折疊裝置，其特征在于，所述連接輪與凸輪為一體結構。4.如權利要求1所述的汽車安全氣囊Z型折疊裝置，其特征在于，所述水平滑塊對應所述水平擺桿下部一側設供水平擺桿抵靠的隨動軸承。5.如權利要求1所述的汽車安全氣囊Z型折疊裝置，其特征在于，所述支架為帶軸承的軸承座。
【專利摘要】汽車安全氣囊Z型折疊裝置，包括，固定架，包括安裝板及安裝板兩端的側板；安裝板兩端近端側各開設第一、第二安裝通孔；安裝板下靠近所述第一安裝通孔一側設垂直向下的固定塊，固定塊上設第一導軌；兩側板內側面下部水平設第二導軌；安裝板下平行設一中間軸，其兩端活動連接于兩側板；伺服電機及減速機，設于固定架安裝板上的中央；兩連桿，通過支架設置于所述安裝板上、減速機兩側，連桿一端通過聯軸器聯接減速機輸出軸；兩個折疊隨動機構，分別設于兩連桿的另一端側；折疊組件，包括一連接橫桿及折疊片，該連接橫桿兩端連接于上下隨動連桿的下部外側面。本實用新型可保證安全氣囊的折疊嚴格按照設計要求折疊，確保其在關鍵時刻起到關鍵作用。
【IPC分類】B65H45/20
【公開號】CN205114680
【申請號】CN201520838804
【發明人】張召才, 吳衍江, 羅高, 張兆勇, 唐勝果, 居寬, 岳大干
【申請人】上海恒荷機電科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月27日