一種新型電梯減行程監控裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯領域，尤其涉及一種新型電梯減行程監控裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟的發展和人們物質水平的提升，高層建筑越來越多，電梯的額定速度也越來越高，由于緩沖器的行程和速度成正比關系，這就意味著電梯速度越高，所需要的緩沖器的行程越大，電梯的頂部空間和底部空間越高，不但增加緩沖器的成本，還會大大增加建筑難度，浪費建筑面積。
[0003]目前電梯一般在2.5m/s以下梯速，電梯緩沖器是按照電梯額定速度選擇。
[0004]緩沖器是提供最后一道安全保護的電梯安全裝置。它安裝在電梯的井道底坑內，位于轎廂和對重的正下方。當電梯在向上或向下運動中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動力不足或者控制系統失靈而超越終端層站底層或頂層時，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或對重直接撞底或沖頂，保護乘客和設備的安全。
[0005]如果能提供一種技術方案，在不需額外增加電梯的頂部空間和底部空間，同時不需要增加緩沖器成本的情況下，就能使建筑采用更高速度的電梯，將能破除目前的這一困境。
【實用新型內容】
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種新型電梯減行程監控裝置，在電梯行至井道頂部或底部時，控制電梯的運行速度，從而實現對相應建筑不需額外增加電梯的頂部空間和底部空間，同時不需要增加緩沖器成本的情況下，就能采用更高速度的電梯的目的。
[0007]一種新型電梯減行程監控裝置，其中:包括減行程控制器、轎廂測速單元、井道學習控制器，井道學習控制器的信號輸出端連接減行程控制器的井道學習控制信號輸入端，轎廂測速單元的信號輸出端連接減行程控制器的轎廂速度信號輸入端，減行程控制器的控速信號輸出端用于連接電梯主控系統的控速信號輸入端。
[0008]所述的新型電梯減行程監控裝置，其中:所述轎廂測速單元采用編碼器，編碼器用于安裝在電梯限速器軸上，編碼器的脈沖信號輸出端連接減行程控制器的轎廂速度信號輸入端。
[0009]所述的新型電梯減行程監控裝置，其中:所述減行程控制器采用微控制器，微控制器的控速信號輸出端用于連接電梯主控系統中的制動器制動控制信號輸入端。
[0010]所述的新型電梯減行程監控裝置，其中:所述的井道學習控制器為常開按鍵開關，所述常開按鍵開關連接在所述微控制器的公共接腳與井道學習控制信號輸入接腳之間。
[0011]本實用新型實施例提供的新型電梯減行程監控裝置，通過其中的轎廂測速單元和減行程控制器來監控電梯轎廂在底部換速點或頂部換速點是否有效減速，如果沒有有效減速時，通過減行程控制器控制電梯主控系統使轎廂減速，從而實現緩沖器的額定速度可以低于電梯的額定速度，有效減少電梯井道的底層和頂層高度，大大節約緩沖器的選型成本和大樓的建筑成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所提供的新型電梯減行程監控裝置的結構框圖；
[0013]圖2為本實用新型所提供的新型電梯減行程監控裝置的一種電路原理圖。
【具體實施方式】
[0014]本實用新型提供了一種新型電梯減行程監控裝置，如圖1所示，包括減行程控制器、轎廂測速單元、井道學習控制器，井道學習控制器的信號輸出端連接減行程控制器的井道學習控制信號輸入端，轎廂測速單元的信號輸出端連接減行程控制器的轎廂速度信號輸入端，減行程控制器的控速信號輸出端用于連接電梯主控系統的控速信號輸入端。
[0015]圖2為圖1所示新型電梯減行程監控裝置的電路原理圖。所述減行程控制器采用微控制器U1，微控制器U1采用型號為STM32F103R8T6。
[0016]所述的轎廂測速單元采用編碼器U2，編碼器U2采用型號為E6HZ-CWZ6C，編碼器U2用于安裝在電梯限速器軸上，通過限速器轉動，編碼器U2的A、B、Z接腳分別輸出相應的A相脈沖信號、B相脈沖信號、零位信號，編碼器U2的A相脈沖信號輸出接腳、B相脈沖信號輸出接腳、零位信號輸出接腳分別連接微控制器U1的J2-3接腳、J2-4接腳、J2-5接腳，編碼器U2的電源端、接地端分別連接微控制器U1的J2-1接腳、J2-2接腳。微控制器U1通過計算編碼器U2 —定時間內傳送過來的脈沖數，計算得出當前轎廂的速度。
[0017]所述的井道學習控制器為常開按鍵開關K1，采用型號為F16，所述常開按鍵開關K1連接在所述微控制器U1的公共接腳Jlcom與井道學習控制信號輸入接腳J1-4之間。
[0018]微控制器U1的控速信號輸出端J5-1接腳、J5-2接腳分別對應連接制動器YB的兩供電輸入接腳。
[0019]在電梯運營前的測試階段，需要使用常開按鍵開關K1進行電梯井道學習，學習過程為:將電梯下降至井道下限位(即電梯正常運行或檢修所應達到的井道底部極限位置)，按下常開按鍵開關K1，將電梯從井道下限位運行至井道上限位(即電梯正常運行或檢修所應達到的井道頂部極限位置)，然后松開常開按鍵開關K1，微控制器U1記錄下整個運行過程中編碼器U2輸出的總脈沖數，作為轎廂行程數據存儲在其自帶的存儲器里面。井道下限位高于井道底部緩沖器的頂面，井道上限位低于井道頂部緩沖器的底面。
[0020]另外，為了保證安全，在井道底部設定有底部換速點，在井道頂部設定有頂部換速點，轎廂到達底部換速點或頂部換速點時，電梯主控系統就要對轎廂進行減速，以免撞到緩沖器。底部換速點位置高于所述井道下限位，頂部換速點位置低于所述井道上限位。在電梯運營前的測試階段，使用常開按鍵開關K1進行電梯井道學習時，利用對編碼器U2的脈沖計數，微控制器U1計算并存儲轎廂到達底部換速點或頂部換速點時的脈沖數，以便轎廂正常運行時比對判斷。
[0021]在轎廂正常運行過程中，微控制器U1根據編碼器U2的實時脈沖計數，判斷轎廂的速度，并判斷轎廂是否處于行程的底部換速點或頂部換速點，當微控制器U1判斷得到轎廂處于行程的底部換速點或頂部換速點時，微控制器U1判斷此時轎廂的行駛速度是否大于預存的緩沖器額定速度，如果大于，微控制器U1將斷開其J5-1接腳、J5-2接腳的輸出，SP斷開對制動器YB的供電，制動器YB斷電后，制動閘抱死，強迫轎廂減速，使轎廂或對重撞擊緩沖器的速度小于緩沖器的設計速度，保護乘客和電梯設備的安全；如果不大于，說明電梯主控系統實現了正常減速，此時轎廂速度不超過緩沖器的設計速度，此時微控制器U1不動作。微控制器U1防護的是防止轎廂撞擊緩沖器的速度超出緩沖器的設計速度出現危險的情況。
[0022]本實用新型的關鍵點在于，采用獨立于電梯主控系統之外的新型電梯減行程監控裝置，通過其中的轎廂測速單元和減行程控制器來監控電梯轎廂在底部換速點或頂部換速點是否有效減速，如果沒有有效減速時，通過減行程控制器控制斷開制動器的供電，使制動閘抱死，迫使轎廂減速，從而實現緩沖器的額定速度可以低于電梯的額定速度，有效減少電梯井道的底層和頂層高度，大大節約緩沖器的選型成本和大樓的建筑成本。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種新型電梯減行程監控裝置，其特征在于:包括減行程控制器、轎廂測速單元、井道學習控制器，井道學習控制器的信號輸出端連接減行程控制器的井道學習控制信號輸入端，轎廂測速單元的信號輸出端連接減行程控制器的轎廂速度信號輸入端，減行程控制器的控速信號輸出端用于連接電梯主控系統的控速信號輸入端。2.如權利要求1所述的新型電梯減行程監控裝置，其特征在于:所述轎廂測速單元采用編碼器，編碼器用于安裝在電梯限速器軸上，編碼器的脈沖信號輸出端連接減行程控制器的轎廂速度信號輸入端。3.如權利要求1或2所述的新型電梯減行程監控裝置，其特征在于:所述減行程控制器采用微控制器，微控制器的控速信號輸出端用于連接電梯主控系統中的制動器制動控制信號輸入端。4.如權利要求3所述的新型電梯減行程監控裝置，其特征在于:所述的井道學習控制器為常開按鍵開關，所述常開按鍵開關連接在所述微控制器的公共接腳與井道學習控制信號輸入接腳之間。
【專利摘要】一種新型電梯減行程監控裝置，包括減行程控制器、轎廂測速單元、井道學習控制器，井道學習控制器的信號輸出端連接減行程控制器的井道學習控制信號輸入端，轎廂測速單元的信號輸出端連接減行程控制器的轎廂速度信號輸入端，減行程控制器的控速信號輸出端用于連接電梯主控系統的控速信號輸入端。本實用新型通過其中的轎廂測速單元和減行程控制器來監控電梯轎廂在底部換速點或頂部換速點是否有效減速，如果沒有有效減速時，通過減行程控制器控制電梯主控系統使轎廂減速，從而實現緩沖器的額定速度可以低于電梯的額定速度，有效減少電梯井道的底層和頂層高度，大大節約緩沖器的選型成本和大樓的建筑成本。
【IPC分類】B66B5/00, B66B1/28
【公開號】CN205099117
【申請號】CN201520826425
【發明人】楊葉飛, 顏文波, 陳海峰, 謝志威, 謝冬冬, 康彥輝
【申請人】西繼迅達（許昌）電梯有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月23日