一種h型熱軋叉車門架型鋼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種Η型熱乳叉車門架型鋼，屬于熱乳型鋼技術領域。
【背景技術】
[0002]叉車作為工業運輸車輛，在企業的物流系統中扮演著重要角色，是物料搬運設備中的主力軍，廣泛用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等各部門。叉車門架是叉車取物裝置的主要承重結構，而叉車門架型鋼是叉車門架的工作受力部件，其穩定性直接影響到門架的使用壽命，對強度、韌性和尺寸精度的要求較高。
[0003]目前用于叉車門架的型鋼有熱乳C型、Η型和J型等型號，在一定程度上滿足了叉車的制造需求。在實際生產應用過程中發現，現有Η型門架型鋼結構不完善，影響結構剛度，為減少門架系統自重、提高門架剛度，降低材料成本，急待開發新型的Η型門架型鋼產品Ο
[0004]實用新型的內容
[0005]本實用新型的目的在于，為了優化Η型門架型鋼結構，提高門架剛度，減少門架系統自重，降低材料成本，本實用新型提供了一種Η型叉車門架型鋼。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供一種Η型熱乳叉車門架型鋼，包括腹板1和兩個翼緣2，所述的腹板1的兩端各自與一個翼緣2相連接，進而構成Η型橫截面形狀型鋼。
[0007]所述翼緣2與所述腹板1形成內夾角3，且該內夾角3的角度范圍為90?92度；所述翼緣2與所述腹板1之間采用斜臺進行連接，且該斜臺與所述腹板1和翼緣2分別通過第一內圓角4和第二內圓角5過渡；所述翼緣2的上端和下端的端部為斜面，該斜面與翼緣2的內外側壁分別通過第一外圓角6和第二外圓角7過渡。
[0008]可選的，上述第一內圓角4的半徑范圍為2?6mm，所述第二內圓角5的半徑范圍為2?6mm。
[0009]上述腹板1的橫截面為矩形，所述翼緣2的橫截面為梯形或矩形；所述腹板1的上表面與下表面平行，且均與所述翼緣2的外表面垂直。
[0010]上述翼緣2的端部的斜面與所述腹板1的上/下表面的所成角度范圍為8-12度。
[0011]上述的外圓角6的半徑范圍為2?5mm ;所述的外圓角7)半徑范圍為< 6mm。
[0012]上述腹板1的厚度為10?15mm ;所述翼緣2的厚度為16?19mm。上述Η型鋼采用熱乳直接一體成型。
[0013]本實用新型帶來的有益效果如下:
[0014]1)本新型Η型門架型鋼結構合理，翼緣和腹板采用斜臺過渡，使門架整體剛度提尚ο
[0015]2)該型鋼降低了生產成本，提高了叉車的使用壽命；
[0016]3)該型鋼為一體結構設計，通過熱乳一次成型，生產效率及金屬利用率明顯提高。提高了叉車的穩定性及使用的經濟性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型一種Η型叉車門架型鋼的結構示意圖。
[0018]附圖標識:
[0019]1-腹板；2_翼緣；3_內夾角；4-第一內圓角；5_第二內圓角；6-第一外圓角；7-第二外圓角。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細的說明。
[0021]如圖1所示，一種Η型叉車門架型鋼，包括腹板1和兩個翼板2，腹板1的左右兩端分別與一個翼緣2相連接，進而構成Η型橫截面形狀型鋼；翼緣2與腹板1形成內夾角3，翼緣2與腹板1之間采用斜臺進行連接，該斜臺與腹板1和翼緣2分別通過第一內圓角4和第二內圓角5過渡；兩個翼緣2的上端和下端的端部均為斜面，節約材料，斜面與翼緣2內外側壁分別通過第一外圓角6和第二外圓角7過渡。
[0022]在具體實施中:內夾角3的角度為91±1度；第一內圓角4的半徑為4mm，第二內斜角5的半徑為3mm。
[0023]腹板1的橫截面為矩形，所述翼緣2的橫截面為梯形；腹板1的上表面與下表面平行，且均與翼緣2的外表面垂直。
[0024]翼緣2)的上端和下端的端部為斜面，該斜面與所述腹板1的上/下表面的所成角度為10±2度。
[0025]第一外圓角6的半徑為3±lmm ;第二外圓角7的半徑為< 6mm。
[0026]型鋼的橫截面長度為120mm、高度為66mm，腹板1的厚度為11 ±0.6mm ;翼板2的厚度為18± lmm0
[0027]所述Η型鋼采用熱乳直接一體成型。
【主權項】
1.一種Η型熱乳叉車門架型鋼，包括腹板(1)和兩個翼緣(2)，其特征在于， 所述的腹板(1)的兩端各自與一個翼緣(2)相連接，進而構成Η型橫截面形狀型鋼； 所述翼緣⑵與所述腹板⑴形成內夾角(3)，且該內夾角3的角度范圍為90?92度； 所述翼緣⑵與所述腹板⑴之間采用斜臺進行連接，且該斜臺與所述腹板⑴和翼緣(2)分別通過第一內圓角(4)和第二內圓角(5)過渡； 所述翼緣(2)的上端和下端的端部為斜面，該斜面與翼緣(2)的內外側壁分別通過第一外圓角(6)和第二外圓角(7)過渡。2.根據權利要求1所述的Η型熱乳叉車門架型鋼，其特征在于，所述第一內圓角(4)的半徑范圍為2?6mm，所述第二內圓角(5)的半徑范圍為2?6mm。3.根據權利要求1所述的Η型熱乳叉車門架型鋼，其特征在于，所述腹板(1)的橫截面為矩形，所述翼緣(2)的橫截面為梯形或矩形； 所述腹板(1)的上表面與下表面平行，且均與所述翼緣(2)的外表面垂直。4.根據權利要求3所述的Η型熱乳叉車門架型鋼，其特征在于，所述翼緣(2)的端部的斜面與所述腹板(1)的上/下表面的所成角度范圍為8-12度。5.根據權利要求4所述的Η型熱乳叉車門架型鋼，其特征在于，所述的外圓角(6)的半徑范圍為2?5mm ;所述的外圓角(7)的半徑范圍為< 6mm。6.根據權利要求1?5之一所述的一種Η型熱乳叉車門架型鋼，其特征在于，所述腹板(1)的厚度為10?15mm ;所述翼緣⑵的厚度為16?19mm。7.根據權利要求1?5之一所述的一種Η型熱乳叉車門架型鋼，其特征在于，所述Η型鋼采用熱乳直接一體成型。
【專利摘要】本實用新型涉及一種H型熱軋叉車門架型鋼，包括翼緣(2)和腹板(1)，腹板(1兩端與兩個翼緣(2)相連接，構成H型橫截面形狀；翼緣(2)與腹板(1)形成內夾角(3)，翼緣(2)與腹板(1)之間為斜臺連接，斜臺與腹板(2)和翼緣(1)分別通過第一內圓角(4)和第二內圓角(5)過渡；翼緣(1)端部為斜面，節約材料，斜面與翼緣內外側壁通過第一外圓角(6)和第二外圓角(7)過渡。本實用新型的H型叉車門架型鋼，優化了截面形狀，剛度加大，降低了生產成本，提高了叉車的使用壽命，使叉車的穩定性及使用的經濟性得到提高。
【IPC分類】B66F9/08
【公開號】CN205087872
【申請號】CN201520540889
【發明人】孔令坤, 王中學, 霍喜偉, 紀進立, 趙新華, 宋玉卿, 孫曉慶
【申請人】山東鋼鐵股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年7月23日