一種新型行車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型一種新型行車，屬于行車技術領域。
【背景技術】
[0002]抓斗橋式起重機廣泛地適用于各廠貨物的吊裝作業，對于在渣水中作業的抓斗，抓斗行車鋼絲繩長期承受沖水渣水的侵蝕，故接觸水的部位的鋼絲繩壽命較短，平均1個月需要更換一次，原使用的鋼絲繩總長為40米，實際利用長度為30米，當10米損壞后可延續10米備用，最終有20米由于長度原因浪費，同時更換鋼絲需要人力物力，耽誤生產進度。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型克服了現有技術存在的不足，提供了一種新型行車，采用起升機構和開閉機構分別控制抓斗的升降和開合，起升滾筒和開閉滾筒上的鋼絲均設有備用段，使得鋼絲的使用時間增加，更換次數降低，提高生產進度。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:一種新型行車，包括行車本體、抓斗、起升機構和開閉機構，所述行車本體為中空殼體結構，所述起升機構和開閉機構均設置于行車本體的底面上，所述起升機構包括起升滾筒和起升驅動器，所述起升滾筒通過起升驅動器而旋轉，所述起升滾筒上纏繞有起升鋼絲，所述起升鋼絲通過起升滾筒的旋轉而纏繞和釋放，所述起升鋼絲的下端與抓斗連接并調節抓斗的高度，所述開閉機構包括開閉滾筒和開閉驅動器，所述開閉滾筒通過開閉驅動器的旋轉而旋轉，所述開閉滾筒上纏繞有開閉鋼絲，所述開閉鋼絲通過開閉滾筒的旋轉而纏繞和釋放，所述開閉鋼絲的下端與抓斗連接并控制抓斗的開啟和閉合。
[0005]所述起升鋼絲和開閉鋼絲均包括備用段和工作段，所述起升滾筒和開閉滾筒上均設有用于固定備用段的固定螺栓，兩個所述工作段分別通過起升滾筒和開閉滾筒的旋轉而在起升滾筒和開閉滾筒上纏繞和釋放，兩個所述工作段的下端均與抓斗連接。
[0006]所述行車本體上設置有運行機構，運行機構包括主動輪、從動輪和驅動裝置，所述主動輪和從動輪設置于行車本體的底面，所述主動輪通過驅動裝置旋轉，所述行車本體通過主動輪和從動輪的配合而移動。
[0007]所述起升滾筒和起升驅動器之間和開閉滾筒和開閉驅動器之間均設有減速機。
[0008]所述行車本體的底面上開有用于鋼絲傳輸的通孔。
[0009]本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果:
[0010]本實用新型采用起升機構和開閉機構分別對抓斗進行控制，通過起升驅動器控制起升滾筒，在起升滾筒上纏繞起升鋼絲，并在起升滾筒上預留起升鋼絲的備用段，當使用段受損后，將備用段釋放并使用，使得起升鋼絲的更換時間延長，使用壽命增加，從而降低更換次數，減少人工消耗和生產成本；同樣的，開閉機構中的開閉滾筒上纏繞開閉鋼絲，同樣在開閉滾筒上設有開閉鋼絲的備用段，同樣起到減少更換鋼絲次數的作用。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0014]圖3為A的局部示意圖。
[0015]圖中1為行車本體、2為抓斗、3為起升機構、4為開閉機構、5為備用段、6為工作段、7為固定螺栓、8為運行機構、9為減速機、10為通孔、31為起升滾筒、32為起升驅動器、33為起升鋼絲、41為開閉滾筒、42為開閉驅動器、43為開閉鋼絲、81為主動輪、82為從動輪、83為驅動裝置。
【具體實施方式】
[0016]如圖1~圖3所示，本實用新型一種新型行車，包括行車本體1、抓斗2、起升機構3和開閉機構4，所述行車本體1為中空殼體結構，所述起升機構3和開閉機構4均設置于行車本體1的底面上，所述起升機構3包括起升滾筒31和起升驅動器32，所述起升滾筒31通過起升驅動器32而旋轉，所述起升滾筒31上纏繞有起升鋼絲33，所述起升鋼絲33通過起升滾筒31的旋轉而纏繞和釋放，所述起升鋼絲33的下端與抓斗2連接并調節抓斗2的高度，所述開閉機構4包括開閉滾筒41和開閉驅動器42，所述開閉滾筒41通過開閉驅動器42的旋轉而旋轉，所述開閉滾筒41上纏繞有開閉鋼絲43，所述開閉鋼絲43通過開閉滾筒41的旋轉而纏繞和釋放，所述開閉鋼絲43的下端與抓斗2連接并控制抓斗2的開啟和閉合。
[0017]所述起升鋼絲33和開閉鋼絲43均包括備用段5和工作段6，所述起升滾筒31和開閉滾筒41上均設有用于固定備用段5的固定螺栓7，兩個所述工作段6分別通過起升滾筒31和開閉滾筒41的旋轉而在起升滾筒31和開閉滾筒41上纏繞和釋放，兩個所述工作段6的下端均與抓斗2連接。
[0018]所述行車本體1上設置有運行機構8，運行機構8包括主動輪81、從動輪82和驅動裝置83，所述主動輪81和從動輪82設置于行車本體1的底面，所述主動輪81通過驅動裝置83旋轉，所述行車本體1通過主動輪81和從動輪82的配合而移動。
[0019]所述起升滾筒31和起升驅動器32之間和開閉滾筒41和開閉驅動器42之間均設有減速機9。
[0020]所述行車本體1的底面上開有用于鋼絲傳輸的通孔10。
[0021]本實施例中，各個機構均采用緊湊型安排，使得起升滾筒31和開閉滾筒41均可在現有空間中擴大體積，進行了加長和加高，原來只能纏繞40米的鋼絲現在可以放置80米長的鋼絲，使得備用段5加長，在損壞10米延續10米的情況下，可延續5次使用，這樣，同樣是浪費20米，但可使用6個月，從而減少更換次數和人工消耗，降低成本。
[0022]上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種新型行車，其特征在于:包括行車本體(1)、抓斗(2)、起升機構(3)和開閉機構(4)，所述行車本體(1)為中空殼體結構，所述起升機構(3)和開閉機構(4)均設置于行車本體(1)的底面上，所述起升機構(3)包括起升滾筒(31)和起升驅動器(32)，所述起升滾筒(31)通過起升驅動器(32)而旋轉，所述起升滾筒(31)上纏繞有起升鋼絲(33)，所述起升鋼絲(33)通過起升滾筒(31)的旋轉而纏繞和釋放，所述起升鋼絲(33)的下端與抓斗(2)連接并調節抓斗(2)的高度，所述開閉機構(4)包括開閉滾筒(41)和開閉驅動器(42)，所述開閉滾筒(41)通過開閉驅動器(42)的旋轉而旋轉，所述開閉滾筒(41)上纏繞有開閉鋼絲(43),所述開閉鋼絲(43)通過開閉滾筒(41)的旋轉而纏繞和釋放，所述開閉鋼絲(43)的下端與抓斗(2)連接并控制抓斗(2)的開啟和閉合。2.根據權利要求1所述的一種新型行車，其特征在于:所述起升鋼絲(33)和開閉鋼絲(43)均包括備用段(5)和工作段(6)，所述起升滾筒(31)和開閉滾筒(41)上均設有用于固定備用段(5)的固定螺栓(7)，兩個所述工作段(6)分別通過起升滾筒(31)和開閉滾筒(41)的旋轉而在起升滾筒(31)和開閉滾筒(41)上纏繞和釋放，兩個所述工作段(6)的下端均與抓斗(2)連接。3.根據權利要求1所述的一種新型行車，其特征在于:所述行車本體(1)上設置有運行機構(8)，運行機構(8)包括主動輪(81)、從動輪(82)和驅動裝置(83)，所述主動輪(81)和從動輪(82)設置于行車本體(1)的底面，所述主動輪(81)通過驅動裝置(83)旋轉，所述行車本體(1)通過主動輪(81)和從動輪(82 )的配合而移動。4.根據權利要求1所述的一種新型行車，其特征在于:所述起升滾筒(31)和起升驅動器(32)之間和開閉滾筒(41)和開閉驅動器(42)之間均設有減速機(9)。5.根據權利要求1所述的一種新型行車，其特征在于:所述行車本體(1)的底面上開有用于鋼絲傳輸的通孔(10)。
【專利摘要】本實用新型一種新型行車，屬于行車領域；所要解決的技術問題是提供了一種新型行車，采用起升機構和開閉機構分別控制抓斗的升降和開合，起升滾筒和開閉滾筒上的鋼絲均設有備用段，使得鋼絲的使用時間增加，更換次數降低，提高生產進度；解決該技術問題采用的技術方案為：一種新型行車，包括行車本體、抓斗、起升機構和開閉機構，起升機構和開閉機構設置于行車本體的底面上，起升機構包括起升滾筒和起升驅動器，起升滾筒通過起升驅動器而旋轉，起升鋼絲通過起升滾筒纏繞和釋放，起升鋼絲的下端與抓斗連接，開閉機構包括開閉滾筒和開閉驅動器，開閉滾筒通過開閉驅動器的旋轉而旋轉，開閉鋼絲通過開閉滾筒纏繞和釋放，開閉鋼絲的下端與抓斗連接。
【IPC分類】B66C11/00, B66C3/06, B66C11/16
【公開號】CN205061399
【申請號】CN201520795554
【發明人】常崇瑞, 賈寶剛
【申請人】交城義望鐵合金有限責任公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月15日