一種車輪裝配的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械設備技術領域，涉及一種輸送機械，具體涉及一種車輪裝配。
【背景技術】
[0002]在機械設備領域中，輸送機械應用廣泛，其車輪裝配也是多種多樣，但在載重的傳遞上，均需通過車輪軸傳遞給車輪，如中國專利CN201410727751.3、CN201110298942.9、CN201420723631.1和CN200620169100.8中的主動車輪裝配，載重通過車輪軸傳遞給車輪，車輪軸既承受彎矩，又承受扭矩，又如在中國專利CN201110299094.3中的從動車輪裝配，載重也是通過車輪軸傳遞給車輪，車輪軸承受彎矩。在這類車輪裝配中，若車輪軸設計不合理，在彎矩的長期作用下會發生撓曲，乃至在極限狀態下斷裂，造成輸送機械的設備故障，影響正常生產。
[0003]中國專利CN201020507655.5公開了一種車輪軸不承受彎矩的起重機主動車輪組，，包括車輪、鍵、心軸、三合一減速電機、軸承、軸承座、軸承座側板、定位銷套、擋油環、油杯、端蓋及連接螺栓，其特征是:兩個擋油環和兩個軸承直接對稱地裝配在車輪輪輻凸臺的兩個軸頸上，軸承座和軸承座側板沿軸承孔方向分別從兩側裝在軸承上，用四根連接螺栓連接軸承座和軸承座側板。該實用新型中車輪組的所承載重通過車架傳給軸承座和軸承座側板，再通過軸承直接傳到車輪，使車輪軸只承受扭矩，不承受彎矩，大大改善了車輪軸的工作狀況；但在此公開專利中，軸承座和軸承座側板需要連接螺栓將兩者固定起來，而且為保證軸承安裝的同軸度，還需要在軸承座和軸承座側板之間加定位銷套，裝配比較復雜，整體剛度較差，并且在安裝軸承座側板時，必須保證軸承和四根與之過渡配合的定位銷套同時都能插上才行，這在加工精度和裝配精度上都要求很高；且此專利中的車輪裝配為需配備減速電機的主動車輪，在應用上有一定的局限性。
[0004]因此，有必要設計一種更加結實耐用的車輪裝配，使載重無須經過車輪軸，可直接傳遞給車輪，且整體剛度好，安裝方便，以克服以上問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是克服現有車輪裝配中車輪軸受彎矩易斷裂，車輪裝配結構復雜、整體剛度差、應用受局限的問題。
[0006]為此，本實用新型提供了一種車輪裝配，包括車輪、軸承、端蓋和車輪座，所述車輪軸向兩側對稱設有兩個安裝孔一，與軸承的外圈配合，所述車輪外側安裝車輪座，所述車輪座在車輪軸向兩側對稱設有安裝孔二，該兩個安裝孔二內均安裝端蓋，所述端蓋前端設有軸徑，該軸徑設置在安裝孔一內，所述安裝孔一和軸徑之間安裝軸承，所述安裝孔一的內端面和軸徑的外端面分別與軸承的外圈和內圈相接觸，所述車輪座與車架連接。
[0007]進一步地，所述車輪軸線上開設有車輪軸孔，車輪軸橫穿過該車輪軸孔，裝配上車輪軸用作主動車輪。
[0008]進一步地，所述車輪軸與車輪軸孔之間采用過盈連接、脹緊連接、鍵連接或花鍵連接用以傳遞扭矩。
[0009]進一步地，所述軸承為深溝球軸承或圓錐滾子軸承，該軸承可以承受軸向力、且其內外圈在固定后不會相對移動。
[0010]進一步地，所述車輪座與端蓋之間通過螺釘固定連接。
[0011]進一步地，所述車輪座與端蓋的安裝面之間設有墊片，保證軸承的軸向間隙。
[0012]進一步地，所述車輪座為整體的C型結構，其上的安裝孔二可一次加工成型。
[0013]進一步地，所述車架與車輪座的頂面或兩個側面連接。
[0014]本實用新型提供的這種車輪裝配上連接帶傳動的車輪軸時可用于主動車輪，不連接車輪軸時可直接用作從動車輪。
[0015]與現有技術相比，本實用新型的有益效果:
[0016](1)本實用新型提供的這種車輪裝配所承載重由車架通過車輪座、端蓋和軸承依次傳遞給車輪，無須經過車輪軸，因此，該車輪裝配更加結實耐用。
[0017](2)本實用新型提供的這種車輪裝配的車輪座為整體結構，整體剛度好；同時，裝配端蓋的車輪座上的安裝孔二易于加工且能保證很好的同軸度，利于軸承的裝配，安裝方便。
[0018](3)本實用新型提供的這種車輪裝配既可用于主動車輪，又可用于從動車輪，應用范圍廣。
[0019]以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型車輪裝配的結構示意圖。
[0021]附圖標記說明:1、軌道；2、車輪；3、軸承；4、端蓋；5、車輪座；6、車架；7、車輪軸；2-1、內端面；2-2、安裝孔一 ；2-3、車輪軸孔；4-1、軸徑；4_2、外端面；5_1、安裝孔二 ；5_2、側面；5-3、頂面。
【具體實施方式】
[0022]實施例1:
[0023]為了克服現有車輪裝配中車輪軸受彎矩易斷裂，車輪裝配結構復雜、整體剛度差的問題，本實施例提供了一種如圖1所示的車輪裝配，包括車輪2、軸承3、端蓋4和車輪座5，所述車輪2軸向兩側對稱設有兩個安裝孔一 2-2，所述車輪2外側安裝車輪座5，所述車輪座5在車輪2軸向兩側對稱設有安裝孔二 5-1，該兩個安裝孔二 5-1內均安裝端蓋4，所述端蓋4前端設有軸徑4-1，該軸徑4-1設置在安裝孔一 2-2內，所述安裝孔一 2-2和軸徑4-1之間安裝軸承3，所述安裝孔一 2-2的內端面2-1和軸徑4-1的外端面4_2分別與軸承3的外圈和內圈相接觸，所述車輪座5與車架6連接。
[0024]車輪2底部放置在軌道1上，車輪2軸向兩側有兩個安裝孔2-2，與軸承3的外圈配合，且以此安裝孔2-2的內端面2-1來軸向定位軸承3的外圈，車輪座5在車輪2軸向的兩側有兩個安裝孔5-1，以裝配兩個端蓋4，且端蓋4需固定到車輪座5上。每個端蓋4上均加工出一個軸徑4-1，此軸徑4-1與軸承3的內圈配合，且以此軸徑4-1的外端面4-2來定位軸承3的內圈，車輪座5上連接車架6，以固定該車輪裝配。該車輪裝配的所承載重由車架6通過所述車輪座5、端蓋4和軸承3依次傳遞給車輪2，該車輪裝配可直接用于從動車輪。
[0025]實施例2:
[0026]本實施例提供了一種車輪裝配，包括車輪2、軸承3、端蓋4、車輪座5和車輪軸7，所述車輪2軸向兩側對稱設有兩個安裝孔一 2-2，所述車輪2外側安裝車輪座5，所述車輪座5在車輪2軸向兩側對稱設有安裝孔二 5-1，該兩個安裝孔二 5-1內均安裝端蓋4，所述端蓋4前端設有軸徑4-1，該軸徑4-1設置在安裝孔一 2-2內，所述安裝孔一 2-2和軸徑4-1之間安裝軸承3，所述安裝孔一 2-2的內端面2-1和軸徑4-1的外端面4_2分別與軸承3的外圈和內圈相接觸，所述車輪2軸線上開設有車輪軸孔2-3，車輪軸7橫穿過該車輪軸孔2-3，所述車輪軸7與車輪軸孔2-3之間采用過盈連接、脹緊連接、鍵連接或花鍵連接，所述車輪座5與車架6連接，所述車架6與車輪座5的頂面5-3或兩個側面5-2連接。該車輪裝配可作為主動車輪，同時，該車輪裝配的所承載重由車架6通過車輪座5、端蓋4和軸承3依次傳遞給車輪2，無須經過車輪軸7，避免了現有技術中車輪軸承受彎矩作用而發生撓曲，甚至斷裂影響正常生產的問題，延長該車輪裝配的使用壽命。
[0027]而上述實施例中，所述軸承3為深溝球軸承或圓錐滾子軸承等可以承受軸向力、且其內外圈在固定后不會相對移動的軸承。
[0028]另外，所述車輪座5與端蓋4之間通過螺釘固定連接；所述車輪座5與端蓋4的安裝面之間設有墊片，保證軸承3的軸向間隙。
[0029]所述車輪座5為整體的C型結構，保證其較好的整體剛度，其上安裝端蓋4的兩個安裝孔二 5-1可以一次加工成型，且能保證很好的同軸度，利于軸承3的裝配。
[0030]綜上所述，本實用新型提供的這種車輪裝配使載重無須經過車輪軸，可直接傳遞給車輪，結實耐用，整體剛度好，安裝方便，既可用于主動車輪，又可用于從動車輪，應用范圍廣。
[0031]以上例舉僅僅是對本實用新型的舉例說明，并不構成對本實用新型的保護范圍的限制，凡是與本實用新型相同或相似的設計均屬于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車輪裝配，包括車輪(2)、軸承(3)、端蓋(4)和車輪座(5)，其特征在于:所述車輪(2)軸向兩側對稱設有兩個安裝孔一(2-2)，所述車輪(2)外側安裝車輪座(5)，所述車輪座(5)在車輪(2)軸向兩側對稱設有安裝孔二(5-1)，該兩個安裝孔二(5-1)內均安裝端蓋(4)，所述端蓋(4)前端設有軸徑(4-1)，該軸徑(4-1)設置在安裝孔一(2-2)內，所述安裝孔一(2-2)和軸徑(4-1)之間安裝軸承(3)，所述安裝孔一(2-2)的內端面(2-1)和軸徑(4-1)的外端面(4-2)分別與軸承(3)的外圈和內圈相接觸，所述車輪座(5)與車架(6)連接。2.如權利要求1所述的車輪裝配，其特征在于:所述車輪(2)軸線上開設有車輪軸孔(2-3)，車輪軸(7)橫穿過該車輪軸孔(2-3)。3.如權利要求2所述的車輪裝配，其特征在于:所述車輪軸(7)與車輪軸孔(2-3)之間采用過盈連接、脹緊連接、鍵連接或花鍵連接。4.如權利要求1所述的車輪裝配，其特征在于:所述軸承(3)為深溝球軸承或圓錐滾子軸承。5.如權利要求1所述的車輪裝配，其特征在于:所述車輪座(5)與端蓋(4)之間通過螺釘固定連接。6.如權利要求5所述的車輪裝配，其特征在于:所述車輪座(5)與端蓋(4)的安裝面之間設有墊片。7.如權利要求1或5或6所述的車輪裝配，其特征在于:所述車輪座(5)為整體的C型結構。8.如權利要求1所述的車輪裝配，其特征在于:所述車架(6)與車輪座(5)的頂面(5-3)或兩個側面(5-2)連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輪裝配，包括車輪、軸承、端蓋和車輪座，車輪軸向兩側對稱設有兩個安裝孔一，與軸承的外圈配合，車輪外側安裝車輪座，車輪座在車輪軸向兩側對稱設有安裝孔二，該兩個安裝孔二內均安裝端蓋，端蓋前端設有軸徑，該軸徑設置在安裝孔一內，安裝孔一和軸徑之間安裝軸承，安裝孔一的內端面和軸徑的外端面分別與軸承的外圈和內圈相接觸，車輪座與車架連接。該車輪裝配使載重無須經過車輪軸，可直接傳遞給車輪，結實耐用，整體剛度好，結構簡單，安裝方便，既可用于主動車輪，又可用于從動車輪，應用范圍廣。
【IPC分類】B66C9/08
【公開號】CN205061394
【申請號】CN201520775709
【發明人】艾晶
【申請人】中冶南方工程技術有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月9日