一種用于控制柜生產線的自動軌道車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯控制柜生產技術領域，具體涉及一種用于控制柜生產線的自動軌道車。
【背景技術】
[0002]電梯的控制柜體積大重量重，通常是由人工搬運移動的，不僅費時費力，而且存在安全隱患；有的采用小車搬運移動，靠人力推車不易控制移動距離造成撞車，小車和平臺間摩擦力不足造成工作中小車滑車的現象，嚴重影響控制柜的生產加工。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述技術問題，我們提出了一種用于控制柜生產線的自動軌道車，解決了現有控制柜人工搬運費時費力、存在安全隱患和小車搬運不易控制造成撞車、摩擦力不足造成滑車的問題。
[0004]為解決上述問題，本實用新型的技術方案如下:
[0005]一種用于控制柜生產線的自動軌道車，包括車架、工作臺、傳動軸、車輪、伺服電機和控制器，所述車架為矩形框架結構，所述車架的中部固定安裝有矩形加強板，所述工作臺固定安裝于所述車架的頂面，所述傳動軸設置有至少兩個，兩個所述傳動軸前后并列安裝于所述車架的前部和后部，兩個所述傳動軸的兩端均通過軸承組件轉動安裝于車架的左右兩側，所述軸承組件外側的所述傳動軸上安裝有所述車輪，所述車輪與軌道相配合的外圓周為V形凹槽，所述車輪的V形凹槽內安裝有增加摩擦力和耐磨性的橡膠層，所述傳動軸后方的所述車架上設置有安裝板，所述伺服電機固定安裝于安裝板上，所述伺服電機與所述傳動軸傳動連接，所述控制器安裝于所述工作臺的上表面，所述伺服電機與所述控制器電連接。
[0006]優選的，一個所述傳動傳動軸的外端插接有止動銷。
[0007]通過上述技術方案，本實用新型提出的一種用于控制柜生產線的自動軌道車，通過設置車架、工作臺、傳動軸、車輪、伺服電機和控制器。解決了現有控制柜人工搬運費時費力、存在安全隱患和小車搬運不易控制造成撞車、摩擦力不足造成滑車的問題。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實用新型實施例所公開的一種用于控制柜生產線的自動軌道車的立體結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型實施例所公開的一種用于控制柜生產線的自動軌道車的局部放大結構示意圖A ;
[0011]圖3為本實用新型實施例所公開的一種用于控制柜生產線的自動軌道車的局部放大結構示意圖B。
[0012]圖中數字和字母所表示的相應部件名稱:
[0013]1.車架2.工作臺3.傳動軸
[0014]4.車輪5.伺服電機 6.控制器
[0015]7.軸承組件 8.止動銷11.加強板
[0016]12.安裝板41.V形凹槽 42.橡膠層。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]下面結合實施例和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0019]實施例
[0020]如圖1-3所示，一種用于控制柜生產線的自動軌道車，包括車架1、工作臺2、傳動軸3、車輪4、伺服電機5和控制器6，所述車架1為矩形框架結構，所述車架1的中部固定安裝有矩形加強板11，所述工作臺2固定安裝于所述車架1的頂面，所述傳動軸3設置有至少兩個，兩個所述傳動軸3前后并列安裝于所述車架1的前部和后部，兩個所述傳動軸3的兩端均通過軸承組件7轉動安裝于車架1的左右兩側，所述軸承組件7外側的所述傳動軸3上安裝有所述車輪4，所述車輪4與軌道相配合的外圓周為V形凹槽41，所述車輪4的V形凹槽41內安裝有增加摩擦力和耐磨性的橡膠層42，所述傳動軸3后方的所述車架1上設置有安裝板12，所述伺服電機5固定安裝于安裝板12上，所述伺服電機5與所述傳動軸3傳動連接，所述控制器6安裝于所述工作臺2的上表面，所述伺服電機5與所述控制器6電連接，一個所述傳動傳動軸3的外端插接有止動銷8。
[0021]通過上述技術方案，本實用新型提出的一種用于控制柜生產線的自動軌道車，通過設置車架1、工作臺2、傳動軸3、車輪4、伺服電機5和控制器6。解決了現有控制柜人工搬運費時費力、存在安全隱患和小車搬運不易控制造成撞車、摩擦力不足造成滑車的問題。
[0022]以上所述的僅是本實用新型一種用于控制柜生產線的自動軌道車的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種用于控制柜生產線的自動軌道車，其特征在于，包括車架、工作臺、傳動軸、車輪、伺服電機和控制器，所述車架為矩形框架結構，所述車架的中部固定安裝有矩形加強板，所述工作臺固定安裝于所述車架的頂面，所述傳動軸設置有至少兩個，兩個所述傳動軸前后并列安裝于所述車架的前部和后部，兩個所述傳動軸的兩端均通過軸承組件轉動安裝于車架的左右兩側，所述軸承組件外側的所述傳動軸上安裝有所述車輪，所述車輪與軌道相配合的外圓周為V形凹槽，所述車輪的V形凹槽內安裝有增加摩擦力和耐磨性的橡膠層，所述傳動軸后方的所述車架上設置有安裝板，所述伺服電機固定安裝于安裝板上，所述伺服電機與所述傳動軸傳動連接，所述控制器安裝于所述工作臺的上表面，所述伺服電機與所述控制器電連接。2.根據權利要求1所述的一種用于控制柜生產線的自動軌道車，其特征在于，一個所述傳動傳動軸的外端插接有止動銷。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于控制柜生產線的自動軌道車，包括車架、工作臺、傳動軸、車輪、伺服電機和控制器，車架的中部固定安裝有矩形加強板，工作臺固定安裝于車架的頂面，兩個傳動軸前后并列安裝于車架的前部和后部，兩個傳動軸的兩端均通過軸承組件轉動安裝于車架的左右兩側，軸承組件外側的傳動軸上安裝有車輪，車輪與軌道相配合的外圓周為V形凹槽，車輪的V形凹槽內安裝有橡膠層，傳動軸后方的車架上設置有安裝板，伺服電機固定安裝于安裝板上，伺服電機與傳動軸傳動連接，控制器安裝于工作臺的上表面，伺服電機與控制器電連接。解決了現有控制柜人工搬運費時費力、存在安全隱患和小車搬運不易控制造成撞車、摩擦力不足造成滑車的問題。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號】CN205060747
【申請號】CN201520733902
【發明人】鄭士海, 賀迪, 李光明, 肖義豪
【申請人】合肥市迅立達電梯有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月21日