一種電梯平衡裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于升降電梯中連接在對重裝置和轎廂之間的電梯平衡裝置。
【背景技術】
[0002]電梯平衡裝置主要是為了解決電梯系統中對重和轎廂反向運動時形成的整體重心偏移問題。現有技術中，電梯平衡裝置都采用鏈條狀的結構，因此也稱為電梯平衡補償鏈。最傳統的電梯平衡補償鏈就是穿繩補償鏈，這種補償鏈采用多個鏈環依次環環相扣而成的鐵鏈，為了減小鏈條本身的摩擦和噪音，每條電梯平衡補償鏈中穿設麻繩。這種穿繩補償鏈成本較低，但是多條鐵鏈組成的電梯平衡補償鏈在電梯運行時，鏈條與鏈條之間依然會發生摩擦和碰撞，噪音比較大，人在轎廂中時會感覺到明顯的抖動感。為了克服穿繩補償鏈的缺陷，后來出現了一種包塑補償鏈，它在穿繩補償鏈上包裹一層PVC軟管，大大減小了噪音，但是其柔韌性和耐用性仍需要改善。現在使用最多的電梯平衡補償鏈是全塑補償鏈，它采用纜狀PVC結構，使電梯運行時能達到平穩靜音的效果。
[0003]但是當電梯平衡裝置采用并列設置的多根全塑補償鏈時，每根補償鏈在寬度方向上依然會產生晃動，乘客在電梯中還是能感覺到明顯的晃動感。
【發明內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種可有效減少晃動、提高電梯轎廂運行的乘坐舒適感的電梯平衡裝置。
[0005]為達到上述目的，本實用新型提供一種電梯平衡裝置，其特征在于:包括沿長度方向依次間隔排列的多個平衡帶，在相鄰兩個所述平衡帶之間分別都設有一個重塊，所有的所述平衡帶和所述重塊依次串聯在一起；所述平衡帶的寬度與厚度的比值> 1。
[0006]其中，所述電梯平衡裝置還包括連接所述平衡帶和所述重塊的連接裝置，所述連接裝置是沿所述平衡帶的長度方向貫穿連接所有所述平衡帶和所述重塊的連接繩，或者是分別連接在相鄰的一個所述平衡帶和一個所述重塊之間的連接件。
[0007]優選地，所述連接繩的數量為多根，多根所述連接繩沿所述平衡帶的寬度方向并列設置。
[0008]優選地，在相鄰的一個所述平衡帶和一個所述重塊之間，所述連接件的數量至少有兩個。
[0009]其中，每個所述平衡帶的長度都相同。或者，所有的所述平衡帶中有部分的所述平衡帶的長度相同。或者，每個所述平衡帶的長度都不相同。
[0010]優選地，每個所述重塊的長度都相同且小于任意一個所述平衡帶的長度。更優選地，每個所述重塊的重量都相同且大于任意一個所述平衡帶的重量。
[0011]相較于現有技術，本實用新型具有以下優點:本實用新型的電梯平衡補償鏈采用多個平衡帶和重塊依次串聯在一起，代替并列設置的多根補償鏈，避免了寬度方向上相鄰的補償鏈的碰撞、摩擦；將主要的重量集中在相鄰的平衡帶之間的重塊上，使平衡裝置懸掛在對重和轎廂上后，對重側下方的平衡裝置和轎廂側的平衡裝置能夠盡量下垂，減少左右晃動，提高了電梯運行時乘坐舒適度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型電梯平衡裝置在電梯系統中的安裝示意圖。
[0013]圖2為本實用新型第一種實施例的結構示意圖。
[0014]圖3為圖2中的A-A向剖面示意圖。
[0015]圖4為本實用新型第二種實施例的結構示意圖。
[0016]圖5為圖4中的B部放大圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0018]實施例一
[0019]請參閱圖1和3，一種電梯平衡裝置3，用于連接在對重1和轎廂2之間，它包括沿長度方向依次間隔排列的多個平衡帶4，在相鄰兩個平衡帶4之間分別都設有一個重塊5，所有的平衡帶4和重塊5依次串聯在一起。本實施例中，電梯平衡裝置3還包括連接平衡帶4和重塊5的連接裝置，該連接裝置為沿平衡帶4的長度方向貫穿連接所有平衡帶4和重塊5的連接繩6。
[0020]請參閱圖3，平衡帶4的寬度b與厚度a的比值> 1，比值越大相對寬度越寬，平衡裝置3的重量在寬度上分布地越分散，越能夠避免左右晃動。連接繩6的數量為三根，三根連接繩6沿平衡帶4的寬度方向并列設置。平衡帶4和重塊5都是固定形狀的，兩兩之間具有一定間隙，而連接繩6具有一定的彎曲柔性，所以平衡裝置3在長度方向上具有一定的彎曲性能。當電梯運行時，對重1和轎廂2相對反向運動，由于重量都主要集中在重塊5上，所以，平衡裝置3在對重側和轎廂側的部分都能夠保持垂直向下，整個平衡裝置3的下方會形成具有一定的彎曲。
[0021]本實施例中，所有的平衡塊4中，有一部分數量的平衡塊4的長度相同，其他的平衡塊4則具有不一樣的長度。當然，在其他實施例中，每個平衡帶4的長度可以是都相同的也可以是都不同的。
[0022]為了使重量主要集中較小長度上，確保平衡裝置懸掛后的下垂特性，每個重塊5的長度都相同且小于任意一個平衡帶4的長度，例如平衡帶4的長度是重塊5的長度的10倍以上。而且，每個重塊5的重量都相同且大于任意一個平衡帶4的重量。
[0023]實施例二
[0024]請參閱圖4和5，本實施例的電梯平衡裝置3的結構與實施例一基本相同，區別在于:所述連接裝置是分別連接在相鄰的一個平衡帶4和一個重塊5之間的連接件7。而且，在本實施例中，在相鄰的一個平衡帶4和一個重塊5之間，連接件7的數量有兩個。每個連接件7的兩端分別轉動連接在平衡帶4和重塊5之間，使平衡帶4和重塊5可相對轉動，保證整個平衡裝置3在長度方向上的彎曲性能。
[0025]實施例一和實施例二的平衡裝置3都形成類似板狀鏈結構，使平衡裝置3的重量分散到寬度上，整體結構更穩定，在整體長度相等的情況下，相比于多條鐵鏈并列設置的方式更有效地避免了左右晃動。
[0026]本實用新型的電梯平衡裝置3通過寬板狀的平衡帶4和重塊5依次串聯形成，主要的重量集中在長度轎廂的重塊5上，使對重側和轎廂側部分長度能夠盡量保持下垂，減小了晃動，避免了傳統鏈條之間的碰撞和摩擦，提高了電梯運行時的乘坐舒適度。
[0027]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電梯平衡裝置，其特征在于:包括沿長度方向依次間隔排列的多個平衡帶，在相鄰兩個所述平衡帶之間分別都設有一個重塊，所有的所述平衡帶和所述重塊依次串聯在一起；所述平衡帶的寬度與厚度的比值> 1。2.根據權利要求1所述的一種電梯平衡裝置，其特征在于:所述電梯平衡裝置還包括連接所述平衡帶和所述重塊的連接裝置，所述連接裝置是沿所述平衡帶的長度方向貫穿連接所有所述平衡帶和所述重塊的連接繩，或者是分別連接在相鄰的一個所述平衡帶和一個所述重塊之間的連接件。3.根據權利要求2所述的一種電梯平衡裝置，其特征在于:所述連接繩的數量為多根，多根所述連接繩沿所述平衡帶的寬度方向并列設置。4.根據權利要求2所述的一種電梯平衡裝置，其特征在于:在相鄰的一個所述平衡帶和一個所述重塊之間，所述連接件的數量至少有兩個。5.根據權利要求1至4任意一項所述的一種電梯平衡裝置，其特征在于:每個所述平衡帶的長度都相同。6.根據權利要求1至4任意一項所述的一種電梯平衡裝置，其特征在于:所有的所述平衡帶中有部分的所述平衡帶的長度相同。7.根據權利要求1至4任意一項所述的一種電梯平衡裝置，其特征在于:每個所述平衡帶的長度都不相同。8.根據權利要求1至4任意一項所述的一種電梯平衡裝置，其特征在于:每個所述重塊的長度都相同且小于任意一個所述平衡帶的長度。9.根據權利要求8所述的一種電梯平衡裝置，其特征在于:每個所述重塊的重量都相同且大于任意一個所述平衡帶的重量。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯平衡裝置，包括沿長度方向依次間隔排列的多個平衡帶，在相鄰兩個所述平衡帶之間分別都設有一個重塊，所有的所述平衡帶和所述重塊依次串聯在一起；所述平衡帶的寬度與厚度的比值＞1。本實用新型的電梯平衡補償鏈采用多個平衡帶和重塊依次串聯在一起，代替傳統中并列設置的多根補償鏈，避免了寬度方向上相鄰的補償鏈的碰撞、摩擦；而且將主要的重量集中在相鄰的平衡帶之間的重塊上，使平衡裝置懸掛在對重和轎廂上后，對重側下方的平衡裝置和轎廂側的平衡裝置能夠盡量下垂，減少左右晃動，提高了電梯運行時乘坐舒適度。
【IPC分類】B66B7/00, B66B5/00
【公開號】CN205045643
【申請號】CN201520727637
【發明人】劉彥, 崔洪武
【申請人】江南嘉捷電梯股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月18日