制動器多重減震機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯領域，特別涉及一種制動器多重減震機構。
【背景技術】
[0002]方塊式制動器，存在噪音問題，特別在無機房電梯中很明顯，由于制動器的銜鐵及剎車片組件和磁軛都是金屬的，所以很容易發出噪音。現有的技術是單一的利用減震墊降低噪音，在磁軛上安裝可調節的減震墊，但是當彈簧受力不均勻的時候，制動器四個角吸合也會不均勻，銜鐵剎車組件和磁軛在工作狀態下依然會發出噪音。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠降低銜鐵剎車組件和磁軛之間產生的噪音的制動器多重減震機構。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種制動器多重減震機構，其包括磁軛、通過螺栓連接于所述磁軛上的銜鐵，剎車組件安裝于所述銜鐵上，所述磁軛上開設有至少兩個減震孔，每個所述減震孔內分別設有一組減震組件。
[0005]優化的，所有所述減震組件包括穿設于所述減震孔內的減震頂桿、空心墊片、減震墊、平墊片、彈簧，所述減震頂桿的一端緊貼所述銜鐵，所述空心墊片套設于所述減震頂桿上，所述彈簧套設于所述減震頂桿上且壓緊在空心墊片與減震頂桿的帽蓋之間，所述平墊片有兩片將所述減震墊夾于中間，所述減震墊與平墊片位于所述減震孔最底部。
[0006]優化的，所有所述減震組件包括插設于所述減震孔內的減震墊頂桿、墊設在所述減震墊頂桿與所述銜鐵之間的減震墊。
[0007]優化的，所述減震組件有兩種，分別為第一減震組件和第二減震組件，所述第一減震組件其包括穿設于所述減震孔內的減震頂桿、空心墊片、減震墊、平墊片、彈簧，所述減震頂桿的一端緊貼所述銜鐵，所述空心墊片套設于所述減震頂桿上，所述彈簧套設于所述減震頂桿上且壓緊在空心墊片與減震頂桿的帽蓋之間，所述平墊片有兩片將所述減震墊夾于中間，所述減震墊與平墊片位于所述減震孔最底部；所述第二減震組件包括插設于所述減震孔內的減震墊頂桿、墊設在所述減震墊頂桿與所述銜鐵之間的減震墊。
[0008]由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點:在磁軛內部彈簧孔底部增加減震墊，在彈簧內部增加頂桿，當制動器線圈通電后，線圈產生磁場，吸合銜鐵及剎車片組件的時候，壓縮彈簧，使彈簧內部頂桿跟著動作，當頂桿壓倒彈簧孔底部減震墊時，起到減震作用，從而降低噪音。
【附圖說明】
[0009]附圖1為實用新型的結構示意圖；
[0010]以上附圖中:1、磁軛；2、螺栓；3、銜鐵；41、減震頂桿；42、空心墊片；43、減震墊；
44、平墊片；45、彈簧；46、減震墊頂桿。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖所示的實施例對本實用新型作進一步描述。
[0012]制動器多重減震機構包括磁軛1、通過螺栓2連接于所述磁軛1上的銜鐵3，剎車組件安裝于所述銜鐵3上，所述磁軛1上開設有至少兩個減震孔，每個所述減震孔內分別設有一組減震組件。
[0013]實施例一
[0014]如圖1所示，所述減震組件有兩種，分別為第一減震組件和第二減震組件，所述第一減震組件其包括穿設于所述減震孔內的減震頂桿41、空心墊片42、減震墊43、平墊片44、彈簧45，所述減震頂桿41的一端緊貼所述銜鐵3，所述空心墊片42套設于所述減震頂桿41上，所述彈簧套設于所述減震頂桿41上且壓緊在空心墊片42與減震頂桿41的帽蓋之間，所述平墊片44有兩片將所述減震墊43夾于中間，所述減震墊43與平墊片44位于所述減震孔最底部；所述第二減震組件包括插設于所述減震孔內的減震墊頂桿46、墊設在所述減震墊頂桿46與所述銜鐵3之間的減震墊43。
[0015]實施例二
[0016]減震組件有兩個，所有所述減震組件包括穿設于所述減震孔內的減震頂桿41、空心墊片42、減震墊43、平墊片44、彈簧45，所述減震頂桿41的一端緊貼所述銜鐵3，所述空心墊片42套設于所述減震頂桿41上，所述彈簧套設于所述減震頂桿41上且壓緊在空心墊片42與減震頂桿41的帽蓋之間，所述平墊片44有兩片將所述減震墊43夾于中間，所述減震墊43與平墊片44位于所述減震孔最底部。
[0017]實施例三
[0018]減震組件有兩個，所有所述減震組件包括插設于所述減震孔內的減震墊頂桿46、墊設在所述減震墊頂桿46與所述銜鐵3之間的減震墊43。
[0019]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種制動器多重減震機構，其包括磁軛(1)、通過螺栓(2)連接于所述磁軛(1)上的銜鐵(3)，剎車組件安裝于所述銜鐵(3)上，其特征在于:所述磁軛(1)上開設有至少兩個減震孔，每個所述減震孔內分別設有一組減震組件。2.根據權利要求1所述的制動器多重減震機構，其特征在于:所有所述減震組件包括穿設于所述減震孔內的減震頂桿(41)、空心墊片(42)、減震墊(43)、平墊片(44)、彈簧(45)，所述減震頂桿(41)的一端緊貼所述銜鐵(3)，所述空心墊片(42)套設于所述減震頂桿(41)上，所述彈簧套設于所述減震頂桿(41)上且壓緊在空心墊片(42)與減震頂桿(41)的帽蓋之間，所述平墊片(44)有兩片將所述減震墊(43)夾于中間，所述減震墊(43)與平墊片(44)位于所述減震孔最底部。3.根據權利要求1所述的制動器多重減震機構，其特征在于:所有所述減震組件包括插設于所述減震孔內的減震墊頂桿(46 )、墊設在所述減震墊頂桿(46 )與所述銜鐵(3 )之間的減震墊(43)。4.根據權利要求1所述的制動器多重減震機構，其特征在于:所述減震組件有兩種，分別為第一減震組件和第二減震組件，所述第一減震組件其包括穿設于所述減震孔內的減震頂桿(41)、空心墊片(42)、減震墊(43)、平墊片(44)、彈簧(45)，所述減震頂桿(41)的一端緊貼所述銜鐵(3)，所述空心墊片(42)套設于所述減震頂桿(41)上，所述彈簧套設于所述減震頂桿(41)上且壓緊在空心墊片(42)與減震頂桿(41)的帽蓋之間，所述平墊片(44)有兩片將所述減震墊(43 )夾于中間，所述減震墊(43 )與平墊片(44 )位于所述減震孔最底部；所述第二減震組件包括插設于所述減震孔內的減震墊頂桿(46)、墊設在所述減震墊頂桿(46)與所述銜鐵(3)之間的減震墊(43)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種制動器多重減震機構，其包括磁軛、通過螺栓連接于所述磁軛上的銜鐵，剎車組件安裝于所述銜鐵上，所述磁軛上開設有至少兩個減震孔，每個所述減震孔內分別設有一組減震組件。在磁軛內部彈簧孔底部增加減震墊，在彈簧內部增加頂桿，當制動器線圈通電后，線圈產生磁場，吸合銜鐵及剎車片組件的時候，壓縮彈簧，使彈簧內部頂桿跟著動作，當頂桿壓倒彈簧孔底部減震墊時，起到減震作用，從而降低噪音。
【IPC分類】F16F15/04, B66D5/30
【公開號】CN205035022
【申請號】CN201520816729
【發明人】薄建林, 沈世鳴
【申請人】蘇州帝奧電梯有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月20日