一種鋼管自動卸料機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種鋼管自動卸料機構。
【背景技術】
[0002]十三五期間，是我國新材料向強國邁進的關鍵時期。除在產量上保持大國地位外，還將在品種、質量上逐步縮小與發達國家的差距。汽車用精密鋼管制品生產由于受裝備能力、工藝技術、優質原材料資源供應等因素的制約，已明顯滯后于汽車零部件制造業的發展，難以滿足中高檔乘用車的國產化配套供應要，尤其是發動機用高精密管制品的生產和技術開發，面臨著國外少數企業的壟斷。
[0003]目前鋼管的生產流水線在卸料段進行人工卸料，不僅勞動強度大，勞動節奏太緊張，存在人身安全隱患；而且需要暫停流水線的持續送進，影響了生產的連續性與自動化。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種鋼管自動卸料機構，可實現在流水線不停止的狀態下卸料，有效地提高了生產效率。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]—種鋼管自動卸料機構，包括架體，所述架體包括兩側立柱以及設置在兩側立柱之間的橫杠，所述橫杠的一側設有至少兩根鋼管放置架，鋼管放置架上設有槽孔，槽孔下設有與槽孔相通的落槽，落槽的底端連接有鋼管引導斜面，落槽與鋼管引導斜面相通；鋼管引導斜面的底端連接水平面。
[0007]進一步地，鋼管放置架一端焊接在橫杠上，另一端向上彎折形成擋柱。
[0008]本實用新型大大減少操作人員逐根卸料的勞動強度，實現在流水線不停止的狀態下卸料，有效地提高了生產效率，保證了流水線的自動化程度與連續生產。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作詳細闡述。
[0010]圖1為本實用新型鋼管自動卸料機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0012]參考圖1，本實用新型鋼管自動卸料機構包括架體，架體包括兩側立柱1以及設置在兩側立柱1之間的橫杠2，所述橫杠2的一側設有多根鋼管放置架3，鋼管放置架3 —端焊接在橫杠2上，另一端向上彎折形成擋柱4 ;鋼管放置架3上設有槽孔5，槽孔5下設有與槽孔5相通的落槽6，多個鋼管放置架3對應多個落槽6 ;多個落槽6的底端連接有鋼管引導斜面7，落槽6與鋼管引導斜面7相通；鋼管引導斜面7的底端連接水平面8。
[0013]工作時，被加工完成的鋼管由拋光機的出口落入鋼管放置架3的槽孔5上，并通過兩個槽孔5落入落槽6內，最后由落槽6的底端滾入鋼管引導斜面7上，由于鋼管引導斜面7傾斜設置，鋼管由于重力會從鋼管引導斜面7的頂端滾入底端，最后滾入水平面8上，實現鋼管的自動卸料。
[0014]上述實施例只是為了說明本實用新型的技術構思及特點，其目的是在于讓本領域內的普通技術人員能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡是根據本【實用新型內容】的實質所作出的等效的變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種鋼管自動卸料機構，其特征在于:包括架體，所述架體包括兩側立柱(1)以及設置在兩側立柱(1)之間的橫杠(2 )，所述橫杠(2 )的一側設有至少兩根鋼管放置架(3 )，鋼管放置架(3 )上設有槽孔(5 )，槽孔(5 )下設有與槽孔(5 )相通的落槽(6 )，落槽(6 )的底端連接有鋼管引導斜面(7)，落槽(6)與鋼管引導斜面(7)相通；鋼管引導斜面(7)的底端連接水平面(8)。2.根據權利要求1所述的鋼管自動卸料機構，其特征在于:鋼管放置架(3)—端焊接在橫杠(2 )上，另一端向上彎折形成擋柱(4 )。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼管自動卸料機構，包括架體，所述架體包括兩側立柱（1）以及設置在兩側立柱（1）之間的橫杠（2），所述橫杠（2）的一側設有至少兩根鋼管放置架（3），鋼管放置架（3）一端焊接在橫杠（2）上，另一端向上彎折形成擋柱（4）；鋼管放置架（3）上設有槽孔（5），槽孔（5）下設有與槽孔（5）相通的落槽（6），落槽（6）的底端連接有鋼管引導斜面（7），落槽（6）與鋼管引導斜面（7）相通；鋼管引導斜面（7）的底端連接水平面（8）。本實用新型大大減少操作人員逐根卸料的勞動強度，實現在流水線不停止的狀態下卸料，有效地提高了生產效率，保證了流水線的自動化程度與連續生產。
【IPC分類】B65G47/74
【公開號】CN205034758
【申請號】CN201520623998
【發明人】韓建淮, 楊忠民, 趙清
【申請人】雙立恒通新材料科技（淮安）有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月19日