造船用拱形吊索格構型門式起重機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械設備技術，特別是涉及一種造船用拱形吊索格構型門式起重機的技術。
【背景技術】
[0002]造船用門式起重機的功能之一就是能將船體分段在空中轉體180度完成翻身工況需求。這是通過布置在主梁上部的高小車和布置在主梁下部的低小車吊載船體分段進行互不干擾的小車行走運行完成的。如圖3所示，現具有此功能的造船用門式起重機的主梁202都采用板式箱型結構，兩根主梁202的底部具有對向突出的主梁突出部205，高小車203安裝在兩根箱型主梁202的頂端，低小車204安裝在主梁突出部205。這種現有造船用門式起重機的缺陷在于:箱型主梁的自重及迎風面都較大，材料成本高，這同時也增加了對兩側支撐腿的承力要求，導致兩側支撐腿的材料成本也隨之上升。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能將吊掛的船體分段在空中翻身180度，且重量輕，成本低的造船用拱形吊索格構型門式起重機。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型所提供的一種造船用拱形吊索格構型門式起重機，包括門型架、高小車、低小車；所述門型架包括主梁結構，及左右各一個落地的支承腿；所述高小車、低小車上各裝有吊具，其特征在于:所述主梁結構包括一拱形的上弦梁，及兩根直型的下弦梁；
[0005]所述兩根下弦梁沿水平向從前至后平行間隔布設，兩根下弦梁的左端分別固定在左支承腿上，兩根下弦梁的右端分別固定在右支承腿上；
[0006]所述上弦梁的兩端分別固定在兩個支承腿上，上弦梁與下弦梁之間設有前后各一組吊索組件，每一組吊索組件均由從左至右依次間隔布設的多根吊索構成，各吊索的索體繃緊，各吊索的上端均與上弦梁固接，前吊索組件中的各吊索的下端與前側的下弦梁固接，后吊索組件中的各吊索的下端與后側的下弦梁固接；
[0007]所述高小車、低小車均通過滾輪安裝在兩根下弦梁上，且高小車高于低小車，高小車的滾輪行走于兩根下弦梁的內側面，低小車的滾輪行走于兩根下弦梁的外側面。
[0008]本實用新型提供的造船用拱形吊索格構型門式起重機，采用拱形上弦梁與吊索的配合為兩根直型下弦梁提供拉力，拱形結構的承載能力要遠大于現有門式起重機所采用的箱型主梁結構，在相同的荷載要求下，其重量要遠低于現有門式起重機，具有重量輕及成本低的特點，且高小車、低小車在豎向上錯位布設，高小車與低小車的行走軌道也相互錯開，能保證高小車與低小車的運行互不干擾，使得高小車能從低小車的上方穿過，利用高小車及低小車上的吊具可吊掛船體分段，能將吊掛的船體分段在空中翻身180度，以便于施工。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例的造船用拱形吊索格構型門式起重機的主視圖；
[0010]圖2是本實用新型實施例的造船用拱形吊索格構型門式起重機中的主梁結構的左視圖；
[0011]圖3是現有門式起重機的主梁的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結合【附圖說明】對本實用新型的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結構及其相似變化，均應列入本實用新型的保護范圍，本實用新型中的頓號均表示和的關系。
[0013]如圖1-2所示，本實用新型實施例所提供的一種造船用拱形吊索格構型門式起重機，包括門型架、高小車3、低小車4;所述門型架包括主梁結構，及左右各一個落地的支承腿1 ;所述高小車3、低小車4上各裝有吊具，其特征在于:所述主梁結構包括一拱形的上弦梁5，及兩根直型的下弦梁2;
[0014]所述兩根下弦梁2沿水平向從前至后平行間隔布設，兩根下弦梁2的左端分別固定在左支承腿1上，兩根下弦梁2的右端分別固定在右支承腿1上；
[0015]所述上弦梁5的兩端分別固定在兩個支承腿1上，上弦梁5與下弦梁2之間設有前后各一組吊索組件，每一組吊索組件均由從左至右依次間隔布設的多根吊索6構成，各吊索6的索體繃緊，各吊索6的上端均與上弦梁5固接，前吊索組件中的各吊索6的下端與前側的下弦梁2固接，后吊索組件中的各吊索6的下端與后側的下弦梁2固接；
[0016]所述高小車3、低小車4均通過滾輪安裝在兩根下弦梁2上，且高小車3高于低小車4，高小車3的滾輪行走于兩根下弦梁2的內側面(即兩根下弦梁的對向側)，低小車4的滾輪行走于兩根下弦梁2的外側面，能保證高小車與低小車的運行互不干擾，使得高小車能從低小車的上方穿過，利用高小車及低小車上的吊具可吊掛船體分段，能將吊掛的船體分段在空中翻身180度，以便于施工。
[0017]在設計荷載相同的情況下，本實用新型實施例的主梁結構的自重要遠輕于傳統門式起重機的箱型主梁，并且具有較小的風阻效能，特別適合在沿海制造大型航海設備廠使用。
【主權項】
1.一種造船用拱形吊索格構型門式起重機，包括門型架、高小車、低小車；所述門型架包括主梁結構，及左右各一個落地的支承腿；所述高小車、低小車上各裝有吊具，其特征在于:所述主梁結構包括一拱形的上弦梁，及兩根直型的下弦梁； 所述兩根下弦梁沿水平向從前至后平行間隔布設，兩根下弦梁的左端分別固定在左支承腿上，兩根下弦梁的右端分別固定在右支承腿上； 所述上弦梁的兩端分別固定在兩個支承腿上，上弦梁與下弦梁之間設有前后各一組吊索組件，每一組吊索組件均由從左至右依次間隔布設的多根吊索構成，各吊索的索體繃緊，各吊索的上端均與上弦梁固接，前吊索組件中的各吊索的下端與前側的下弦梁固接，后吊索組件中的各吊索的下端與后側的下弦梁固接； 所述高小車、低小車均通過滾輪安裝在兩根下弦梁上，且高小車高于低小車，高小車的滾輪行走于兩根下弦梁的內側面，低小車的滾輪行走于兩根下弦梁的外側面。
【專利摘要】一種造船用拱形吊索格構型門式起重機，涉及機械設備技術領域，所解決的是現有起重機自重大且材料成本高的技術問題。該起重機包括門型架、高小車、低小車；所述門型架包括主梁結構及兩個支承腿；所述主梁結構包括分別固定在兩個支承腿上的拱形上弦梁及兩根直型的下弦梁；所述兩根下弦梁沿水平向從前至后平行間隔布設，上弦梁與下弦梁之間設有前后各一組吊索組件，每一組吊索組件中的各吊索均從左至右依次間隔布設，各吊索的上端與上弦梁固接，前吊索組件中的各吊索的下端與前側的下弦梁固接，后吊索組件中的各吊索的下端與后側的下弦梁固接；所述高小車、低小車安裝在兩根下弦梁上。本實用新型提供的起重機，適用于船舶制造作業。
【IPC分類】B66C19/00, B66C7/02
【公開號】CN205023753
【申請號】CN201520611978
【發明人】李國建, 李站春
【申請人】上海東普起重機械有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月14日