一種方向盤助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中偵測(cè)齒輪的震動(dòng)盤的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種方向盤助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中偵測(cè)齒輪的震動(dòng)盤。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]在方向盤助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中偵測(cè)齒輪(如圖3)大規(guī)模生產(chǎn)組裝過程中，需要大批量的傳送偵測(cè)齒輪用于后繼加工。在該組裝過程中，需保證每個(gè)偵測(cè)齒輪的圓柱面始終向下，如果單純靠人工識(shí)別和排列，工作效率較低，難以達(dá)到產(chǎn)能要求。
[0005]因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0007]本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種方向盤助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中偵測(cè)齒輪的震動(dòng)盤。
[0008]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案有:一種方向盤助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中偵測(cè)齒輪的震動(dòng)盤，包括送料軌道、分選軌道、出料軌道和圓筒狀震動(dòng)料斗，所述送料軌道沿震動(dòng)料斗的內(nèi)壁螺旋上升，分選軌道設(shè)于震動(dòng)料斗上部，且分選軌道的一端與送料軌道相連，另一端與出料軌道相連；所述分選軌道上且位于分選軌道與出料軌道的結(jié)合處設(shè)有兩根分選桿，所述出料軌道上設(shè)有收料槽。
[0009]進(jìn)一步地，所述分選軌道的橫截面呈V字形。
[0010]進(jìn)一步地，所述收料槽與震動(dòng)料斗的內(nèi)腔相貫通。
[0011]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過本實(shí)用新型震動(dòng)盤能夠保證偵測(cè)齒輪的圓柱面始終向下，提高了工作效率。
[0013]【附圖說明】:
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型應(yīng)用結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中偵測(cè)齒輪的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0019]如圖1，本實(shí)用新型一種方向盤助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中偵測(cè)齒輪的震動(dòng)盤，包括送料軌道11、分選軌道12、出料軌道13和圓筒狀的震動(dòng)料斗14，送料軌道11沿震動(dòng)料斗14的內(nèi)壁螺旋上升，分選軌道12設(shè)置在震動(dòng)料斗14的上部，分選軌道12的右端與送料軌道11的上末端相連，分選軌道12的左端與出料軌道13相連。
[0020]本實(shí)用新型中的分選軌道12的橫截面呈V字形，在分選軌道12的左端設(shè)有兩根分選桿15，該兩根分選桿15分別設(shè)置在V字形橫截面的兩端口處。在出料軌道13上設(shè)有收料槽16，該收料槽16與震動(dòng)料斗14的內(nèi)腔相貫通。
[0021]如圖2和圖3，將具有凸臺(tái)面101和圓柱面102的偵測(cè)齒輪100放置于本實(shí)用新型震動(dòng)盤的震動(dòng)料斗14內(nèi)，打開本實(shí)用新型震動(dòng)盤，偵測(cè)齒輪100在離心力的作用下沿送料軌道11向上運(yùn)動(dòng)，并沿送料軌道11移動(dòng)至分選軌道12上，并在分選軌道12上進(jìn)行第一次篩選。
[0022]當(dāng)圓柱面102朝上的偵測(cè)齒輪100移動(dòng)至分選軌道12上的兩根分選桿15位置處時(shí)，兩根分選桿15會(huì)翻轉(zhuǎn)偵測(cè)齒輪100，使得偵測(cè)齒輪100的圓柱面102朝下，并移動(dòng)至出料軌道13上。
[0023]當(dāng)圓柱面102朝下的偵測(cè)齒輪100移動(dòng)至分選軌道12上的兩根分選桿15位置處時(shí)，兩根分選桿15會(huì)翻轉(zhuǎn)偵測(cè)齒輪100，偵測(cè)齒輪100會(huì)翻轉(zhuǎn)到分選軌道12外側(cè)，并掉落至震動(dòng)料斗14內(nèi)。
[0024]為進(jìn)一步保證出料軌道13送出來的偵測(cè)齒輪100均是圓柱面102朝下，在出料軌道13上設(shè)有一收料槽16，用以防止從分選軌道12移動(dòng)至出料軌道13時(shí)還存在圓柱面102朝上的偵測(cè)齒輪100，當(dāng)出料軌道13上的圓柱面102朝上的偵測(cè)齒輪100的移動(dòng)至收料槽16位置時(shí)，由于該偵測(cè)齒輪100的重心偏移，該圓柱面102朝上的偵測(cè)齒輪100會(huì)通過收料槽16掉落至震動(dòng)料斗14內(nèi)。
[0025]以上所述僅是本本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方向盤助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中偵測(cè)齒輪的震動(dòng)盤，其特征在于:包括送料軌道(11)、分選軌道(12)、出料軌道(13)和圓筒狀震動(dòng)料斗(14)，所述送料軌道(11)沿震動(dòng)料斗(14)的內(nèi)壁螺旋上升，分選軌道(12)設(shè)于震動(dòng)料斗上部，且分選軌道的一端與送料軌道相連，另一端與出料軌道(13)相連；所述分選軌道(12)上且位于分選軌道與出料軌道的結(jié)合處設(shè)有兩根分選桿(15)，所述出料軌道(13 )上設(shè)有收料槽(16)。2.如權(quán)利要求1所述的方向盤助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中偵測(cè)齒輪的震動(dòng)盤，其特征在于:所述分選軌道(12)的橫截面呈V字形。3.如權(quán)利要求1所述的方向盤助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中偵測(cè)齒輪的震動(dòng)盤，其特征在于:所述收料槽(16)與震動(dòng)料斗(14)的內(nèi)腔相貫通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種方向盤助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中偵測(cè)齒輪的震動(dòng)盤，包括送料軌道、分選軌道、出料軌道和圓筒狀震動(dòng)料斗，所述送料軌道沿震動(dòng)料斗的內(nèi)壁螺旋上升，分選軌道設(shè)于震動(dòng)料斗上部，且分選軌道的一端與送料軌道相連，另一端與出料軌道相連；所述分選軌道上且位于分選軌道與出料軌道的結(jié)合處設(shè)有兩根分選桿，所述出料軌道上設(shè)有收料槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過本實(shí)用新型震動(dòng)盤能夠保證偵測(cè)齒輪的圓柱面始終向下，提高了工作效率。
【IPC分類】B65G47/256
【公開號(hào)】CN205023439
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520755976
【發(fā)明人】張榮成, 沈曉斌
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江創(chuàng)泰自動(dòng)化設(shè)備有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日