無極繩絞車彎道裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及無極繩連續牽引車運輸系統技術領域，具體為一種無極繩絞車彎道裝置。
【背景技術】
[0002]無極繩連續牽引車運輸系統中，為使鋼絲繩牽引梭車順利通過彎道，設計了彎道護軌裝置。梭車通過彎道時，下方的牽引板把主繩拉離轉向輪，梭車通過后鋼絲繩因為張緊力回復到原來位置。
[0003]無極繩連續牽引車運輸系統中彎道轉向副繩一側時裝置名稱為左彎道護軌，此時兩組轉向輪都在主繩的一側，排列空間較小。左彎道裝置采用16#槽鋼作為底座橫梁，護軌和軌道連接板焊在槽鋼上，螺栓需擰到槽鋼的空槽內，彎道護軌安裝軌道的下方。在井下安裝時，安裝現場環境較差，位置很低，工人可操作空間較小，在槽鋼空槽內擰螺栓非常不方便。彎道護軌上改向輪數量為6個，緊密排列成2列，橫向兩輪最小間距L小于鋼絲繩直徑，鋼絲繩放繩時繩頭必須從兩輪間穿過，無論工人拉拽或小絞車牽引，鋼絲繩的穿插都非常不方便，且中間的改向輪處于不接觸狀態，未充分發揮作用，整體部件較重，井下人工搬運吃力。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所解決的技術問題在于提供一種無極繩絞車彎道裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現:無極繩絞車彎道裝置，包括:橫梁、座板、轉向輪、護軌和連接螺栓，座板焊接在橫梁上，轉向輪和護軌通過連接螺栓與底座相連，所述連接螺栓在橫梁兩側。
[0006]所述轉向輪的數量為4個，并錯位安裝。
[0007]所述轉向輪最小間距L大于鋼絲繩直徑。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型中左彎道護軌裝置的改進，減小橫梁槽鋼的大小，把連接螺栓放槽鋼兩側，加大了擰螺栓的空間，降低了彎道護軌的安裝難度，使安裝更方便簡單，同時彎道護軌簡單實用，減輕了整體重量，提高了產品質量，減少生產成本；而且，減少改向輪數量，使原來并列放置的改向輪錯開安裝，增大轉向輪間距，方便鋼絲繩的穿插。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的主視圖示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的俯視圖不意圖。
[0011]圖中:1、橫梁；2、座板；3、轉向輪；4、護軌；5、連接螺栓；12、底座。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的實現技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0013]如圖1、圖2所示，無極繩絞車彎道裝置，包括:橫梁1、座板2、轉向輪3、護軌4和連接螺栓5，座板2與橫梁1焊接成底座12，轉向輪3和護軌4通過連接螺栓5與底座12相連。
[0014]本實用新型的工作原理為:無極繩連續牽引車運輸系統中轉彎裝置安裝時，組裝好的左彎道護軌裝置代替枕木緊密排列在一起，放上彎好半徑的軌道，用連接螺栓從槽鋼外側座板上預留的孔把軌道下沿和彎道裝置固定在一起。鋼絲繩放繩時，可以先把鋼絲繩展開放在軌道一邊，在拉緊鋼絲繩繩前放入轉向輪有效位置即可。
[0015]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型的要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種無極繩絞車彎道裝置，其特征在于:包括:橫梁(1)、座板(2)、轉向輪(3)、護軌(4)和連接螺栓(5)，座板⑵與橫梁⑴焊接成底座(12)，轉向輪(3)和護軌(4)通過連接螺栓(5)與底座(12)相連，連接螺栓(5)在橫梁⑴兩側。2.根據權利要求1所述的無極繩絞車彎道裝置，其特征在于:所述轉向輪(3)的數量為4個，并錯位安裝。3.根據權利要求1所述的無極繩絞車彎道裝置，其特征在于:所述轉向輪(3)最小間距L大于鋼絲繩直徑。
【專利摘要】本實用新型提供一種無極繩絞車彎道裝置，包括：橫梁、座板、轉向輪、護軌和連接螺栓，座板焊接在橫梁上，轉向輪和護軌通過連接螺栓與底座相連，其中：連接螺栓在橫梁兩側。本實用新型中左彎道護軌裝置的改進，減小橫梁槽鋼的大小，把連接螺栓放槽鋼兩側，加大了擰螺栓的空間，降低了彎道護軌的安裝難度，使安裝更方便簡單，同時彎道護軌簡單實用，減輕了整體重量，提高了產品質量，減少生產成本；而且，減少改向輪數量，使原來并列放置的改向輪錯開安裝，增大轉向輪間距，方便鋼絲繩的穿插。
【IPC分類】B66F19/00
【公開號】CN204999582
【申請號】CN201520716830
【發明人】茆令文
【申請人】凱盛重工有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月16日