輪胎用鋼簾線的纏繞結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于輪胎生產技術領域，具體地講，特別涉及輪胎用鋼簾線的纏繞結構。
【背景技術】
[0002]目前，傳統的輪胎是用纖維作為骨架材料的，而新型的輪胎則選用鋼簾線作為骨架材料，鋼簾線與尼龍簾線相比，強度為后者的4倍；耐疲勞性能為后者的42倍；耐沖擊性能為后者的165倍；受溫度影響極小，當溫度高到其他纖維熔化點時鋼絲還能保持原強度的93% ;壽命長，耐磨程度可提高30%?50% ;行駛里程約可提高50?100% ;滾動阻力小；耐穿刺、耐沖擊、抗濕滑。汽車行駛時，緩沖性能好，乘坐舒適，車輛零部件損傷小；附著力大，爬坡性能好。
[0003]在輪胎生產過程中鋼簾線壓延是非常重要的一道工序，生產前鋼簾線是緊密纏繞在軸上以鋼錠的形式保存，在進行壓延時直接從鋼錠上拉出鋼簾線即可進行壓延作業。但是，在實際生產中一方面由于壓延裝置與錠子房布局的結構特性使得鋼錠內部接近十幾米的距離無法使用，在實際操作中這一段距離內的鋼簾線處于空置狀態而無法應用到輪胎的生產中，這造成了嚴重的浪費；另一方面，在輪胎生產中進行鋼簾線壓延時，為了保證壓延簾布質量，要求鋼簾線在壓延過程中具有一定的張力，但是由于鋼簾線纏繞在軸上時尾端沒有固定，當壓延進行到鋼錠上最后一段十幾米長的鋼簾線時，纏繞在軸上的這部分鋼簾線會松脫使壓延中的鋼簾線失去張力，若繼續使用這一段沒有張力的鋼簾線進行壓延將會嚴重影響到生產出的簾布質量，若不使用這一段鋼簾線則會造成極大的浪費。
[0004]從上述情況可見，在現有輪胎的生產中由于壓延裝置與錠子房布局的結構特性以及鋼簾線纏繞結構，造成了鋼簾線的極大浪費，使生產成本大大增加。現階段尚未有任何結構或方法解決了上述問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種浪費小、鋼簾線利用率高的輪胎用鋼簾線的纏繞結構。
[0006]本實用新型的技術方案如下:一種輪胎用鋼簾線的纏繞結構，包括鋼簾線和鋼錠軸，所述鋼簾線纏繞在鋼錠軸上，所述鋼錠軸上還纏繞有連接線，所述連接線的一端與鋼簾線的一端連接。
[0007]作為優選，所述連接線是單根的鋼絲。
[0008]作為另一種優選，所述連接線是高分子簾線。
[0009]作為另一種優選，所述連接線是尼龍簾線。
[0010]進一步，所述連接線的另一端與鋼錠軸固定。
[0011]所述鋼錠軸的兩端徑向延展形成圓盤，所述圓盤與鋼錠軸同軸，在圓盤的中心設有貫穿鋼錠軸的軸孔，在所述軸孔的外圍周向均布有三個定位銷孔。
[0012]在其中一個所述圓盤的邊緣設有矩形缺口，在所述矩形缺口的兩邊設有兩個過孔。
[0013]本實用新型通過在鋼錠軸上設置連接線，連接線采用取材方便、成本低廉的材質制成，連接線可一次性使用或重復利用；通過連接線補償鋼錠到壓延裝置之間的距離，使纏繞在鋼錠軸上的鋼簾線能夠全部應用到輪胎的制造中。同樣在壓延到鋼錠軸上最后十幾米鋼簾線時也通過纏繞在鋼錠軸上的連接線給鋼簾線的尾端提供張力，使鋼簾線在壓延過程中始終保持張緊狀態，能夠全部用于輪胎的制造。這樣的設置提高了鋼簾線的利用率，極大地減少了鋼簾線的浪費，進一步降低了材料成本。并且連接線可以是直接纏繞從而固定在鋼錠軸上，也可以是將連接線不與鋼簾線連接的一端固定在鋼錠軸上，從而為鋼簾線的尾端提供張力。
[0014]在上述基礎上，還在鋼錠軸的兩端設有圓盤，圓盤上設有軸孔和定位銷孔，使得鋼錠的搬運、安裝和固定更加方便快捷。在其中一個圓盤上設有缺口和過孔，將鋼簾線的活動端通過過孔和缺口固定，使鋼簾線緊密纏繞在鋼錠軸上，避免搬運過程中鋼簾線松散、從鋼錠軸上脫落。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0017]在本實用新型中，除另有明確規定和限定，如有術語“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內部相連通。對于本領域普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述的術語在本實用新型中的具體含義。
[0018]下面結合附圖，通過對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的描述，使本實用新型的技術方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0019]如圖1所示，一種輪胎用鋼簾線的纏繞結構，包括鋼簾線2和鋼錠軸1，所述鋼簾線2纏繞在鋼錠軸1上，在所述鋼錠軸1上還纏繞有連接線3，所述連接線3的一端與鋼簾線2的一端連接，連接線3的另一端與鋼錠軸1固定。所述連接線3的長度與鋼錠軸1到壓延裝置之間的距離相適應。本實施例優選所述連接線3是單根的鋼絲，當然所述連接線3也可以是高分子簾線、尼龍簾線等成本低、強度可靠的線材。
[0020]如圖1所示，所述鋼錠軸1的兩端徑向延展形成圓盤4，所述圓盤4與鋼錠軸1同軸，在圓盤4的中心設有貫穿鋼錠軸1的軸孔4a，在所述軸孔4a的外圍周向均布有三個定位銷孔4b。在其中一個所述圓盤4的邊緣設有矩形缺口 4c，在所述矩形缺口 4c的兩邊設有兩個過孔4d。
[0021]本實用新型的工作原理如下:在將鋼簾線2纏繞在鋼錠軸1上之前在鋼錠軸1上固定連接線3的一端，然后將連接線3的另一端在鋼錠軸1上纏繞。接著將鋼簾線2的一端與連接線3的另一端固定在一起，然后將鋼簾線2緊密纏繞在鋼錠軸1上。鋼簾線2在鋼錠軸1上纏繞后的尾端通過對應圓盤4上的過孔4d和缺口 4c固定。在輪胎生產過程中進行到鋼簾線2壓延操作時，將纏繞有鋼簾線2的鋼錠軸1通過軸孔4a和定位銷孔4b安裝在生產線上，將鋼簾線2固定在圓盤4上的一端取下并拉出到壓延裝置處進行壓延，壓延過程中壓延裝置拉動鋼簾線2，對鋼簾線2提供張力。當壓延到最后一部分鋼簾線2的時候，通過連接線3對鋼簾線2的尾端進行牽引，使鋼簾線2始終處于張緊狀態，并且連接線3補償了鋼錠軸1到壓延裝置之間的距離，使原本處于這一段距離內的鋼簾線2也能夠充分用于壓延。這樣大大提高了鋼簾線2的使用率，極大的減少了浪費，顯著降低了生產成本。
【主權項】
1.一種輪胎用鋼簾線的纏繞結構，包括鋼簾線和鋼錠軸，所述鋼簾線纏繞在鋼錠軸上，其特征在于:所述鋼錠軸上還纏繞有連接線，所述連接線的一端與鋼簾線的一端連接。2.根據權利要求1所述的輪胎用鋼簾線的纏繞結構，其特征在于:所述連接線是單根的鋼絲。3.根據權利要求1所述的輪胎用鋼簾線的纏繞結構，其特征在于:所述連接線是高分子簾線。4.根據權利要求1所述的輪胎用鋼簾線的纏繞結構，其特征在于:所述連接線是尼龍簾線。5.根據權利要求1至4任一所述的輪胎用鋼簾線的纏繞結構，其特征在于:所述連接線的另一端與鋼錠軸固定。6.根據權利要求5所述的輪胎用鋼簾線的纏繞結構，其特征在于:所述鋼錠軸的兩端徑向延展形成圓盤，所述圓盤與鋼錠軸同軸，在圓盤的中心設有貫穿鋼錠軸的軸孔，在所述軸孔的外圍周向均布有三個定位銷孔。7.根據權利要求6所述的輪胎用鋼簾線的纏繞結構，其特征在于:在其中一個所述圓盤的邊緣設有矩形缺口，在所述矩形缺口的兩邊設有兩個過孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪胎用鋼簾線的纏繞結構，包括鋼簾線和鋼錠軸，所述鋼簾線纏繞在鋼錠軸上，所述鋼錠軸上還纏繞有連接線，所述連接線的一端與鋼簾線的一端連接。本實用新型通過在鋼錠軸上設置連接線，連接線采用取材方便、成本低廉的材質制成，通過連接線補償鋼錠到壓延裝置之間的距離，使纏繞在鋼錠軸上的鋼簾線能夠全部應用到輪胎的制造中。同樣在壓延到鋼錠軸上最后十幾米鋼簾線時也通過固定在鋼錠軸上的連接線給鋼簾線的尾端提供張力，使鋼簾線在壓延過程中始終保持張緊狀態，能夠全部用于輪胎的制造。這樣的設置提高了鋼簾線的利用率，極大地減少了鋼簾線的浪費，進一步降低了材料成本。
【IPC分類】B65H55/00
【公開號】CN204957979
【申請號】CN201520614838
【發明人】陳赟, 雷翠, 朱秀麗, 黎邦偉
【申請人】上海輪胎橡膠（集團）股份有限公司輪胎研究所, 雙錢集團(重慶)輪胎有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月14日