電動貨運叉車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及地面運輸設備領域，尤其涉及一種電動貨運叉車。
【背景技術】
[0002]叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆高、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛；叉車結構一般包括車架，以及設置在車架上的驅動總成、手柄總成和門架系統，使用時通過手柄總成控制驅動總成運行，即車輛行進；通過門架系統上的托盤架抬升來堆高、堆垛和裝卸貨物。但是，現有叉車的操作平臺均設置在車輛駕駛臺上，不利于駕駛員手動操作，并且操作平臺中的操作手柄是通過電液比例閥控制油路，操作準確性不足，且車架內部布局混亂，影響生產效率。
【發明內容】
[0003]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種電動貨運叉車，該電動貨運叉車的操作平臺布局合理，便于駕駛員操作，且傾斜手柄和起升手柄通過多路閥控制油路，車架內部布局創新、合理。
[0004]為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案:
[0005]電動貨運叉車，包括車架主體，以及設置在車架主體上的門架系統；所述門架系統的縱向中部鉸接在車架主體的前端，門架系統與車架主體之間設有傾斜油缸，傾斜油缸的輸出軸通過關節軸鉸接在門架系統的下端部上；所述門架系統包括外門架，以及限位滑動在外門架上的內門架，以及限位滑動在內門架上的托盤架，以及用于驅動抬升托盤架抬升的升降油缸；所述車架主體內部設置有栗站和油箱總成，栗站、油箱總成、傾斜油缸和升降油缸之間通過多路閥相連接；所述多路閥設置有多路閥口，多路閥通過油管a連接栗站進油口，多路閥通過油管b和油管c連接傾斜油缸，多路閥通過油管d連接升降油缸，多路閥通過油管f連接油箱回油口 ；所述車架主體上設置有頂架，頂架與車架主體之間構成駕駛艙，駕駛艙內設置有座椅，座椅右側的車架主體上設置有操作平臺；所述操作平臺包括車架主體上的操作面罩，以及定位在操作面罩上的傾斜手柄和起升手柄，傾斜手柄和起升手柄控制連接多路閥。
[0006]作為優選，所述外門架兩側桿的外側壁上均固定有升降油缸，升降油缸的輸出軸豎直朝上并連接固定在內門架的上端部上，內門架的上端部的左右兩側通過軸座定位有鏈輪，鏈輪上架設有鏈條，鏈條的兩端部分別固定在外門架和托盤架上。
[0007]本實用新型采用上述技術方案，該電動貨運叉車具有以下兩方面是優勢:1，電動貨運叉車的操作平臺設置在駕駛艙的座椅右側，布局合理，便于駕駛員手動操作。2，操作平臺中的傾斜手柄和起升手柄通過多路閥控制油路，從而控制傾斜油缸和升降油缸，使得車架內部布局創新、合理，操作正確性高。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
[0009]圖2為門架系統的結構示意圖。
[0010]圖3為多路閥的連接結構示意圖。
[0011]圖4為駕駛艙內布局結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖，對本實用新型的優選實施方案作進一步詳細的說明。
[0013]如圖1~圖4所示的電動貨運叉車，包括車架主體1，以及設置在車架主體I上的門架系統2。所述門架系統2的縱向中部鉸接在車架主體I的前端，門架系統2與車架主體I之間設有傾斜油缸21，傾斜油缸21的輸出軸通過關節軸鉸接在門架系統2的下端部上；所述門架系統2包括外門架22，以及限位滑動在外門架22上的內門架23，以及限位滑動在內門架23上的托盤架24，以及用于驅動抬升托盤架24抬升的升降油缸25 ;具體是所述外門架22兩側桿的外側壁上均固定有升降油缸25，升降油缸25的輸出軸豎直朝上并連接固定在內門架23的上端部上，內門架23的上端部的左右兩側通過軸座定位有鏈輪26，鏈輪26上架設有鏈條27，鏈條27的兩端部分別固定在外門架22和托盤架24上。
[0014]所述車架主體I內部設置有栗站和油箱總成，栗站、油箱總成、傾斜油缸21和升降油缸25之間通過多路閥12相連接；所述多路閥12設置有多路閥口，多路閥12通過油管a連接栗站進油口，多路閥12通過油管b和油管c連接傾斜油缸21，多路閥12通過油管d連接升降油缸25，多路閥12通過油管f連接油箱回油口 ；所述車架主體I上設置有頂架13，頂架13與車架主體I之間構成駕駛艙，駕駛艙內設置有座椅14，座椅14右側的車架主體I上設置有操作平臺；所述操作平臺包括車架主體I上的操作面罩15，以及定位在操作面罩15上的傾斜手柄16和起升手柄17，傾斜手柄16和起升手柄17控制連接多路閥12。
[0015]綜上所述，該電動貨運叉車具有以下兩方面是優勢:1，電動貨運叉車的操作平臺設置在駕駛艙的座椅14右側，布局合理，便于駕駛員手動操作。2，操作平臺中的傾斜手柄16和起升手柄17通過多路閥12控制油路，從而控制傾斜油缸21和升降油缸25，使得車架內部布局創新、合理，操作正確性高。
【主權項】
1.電動貨運叉車，包括車架主體，以及設置在車架主體上的門架系統；所述門架系統的縱向中部鉸接在車架主體的前端，門架系統與車架主體之間設有傾斜油缸，傾斜油缸的輸出軸通過關節軸鉸接在門架系統的下端部上；所述門架系統包括外門架，以及限位滑動在外門架上的內門架，以及限位滑動在內門架上的托盤架，以及用于驅動抬升托盤架抬升的升降油缸；其特征在于:所述車架主體內部設置有栗站和油箱總成，栗站、油箱總成、傾斜油缸和升降油缸之間通過多路閥相連接；所述多路閥設置有多路閥口，多路閥通過油管a連接栗站進油口，多路閥通過油管b和油管c連接傾斜油缸，多路閥通過油管d連接升降油缸，多路閥通過油管f連接油箱回油口 ；所述車架主體上設置有頂架，頂架與車架主體之間構成駕駛艙，駕駛艙內設置有座椅，座椅右側的車架主體上設置有操作平臺；所述操作平臺包括車架主體上的操作面罩，以及定位在操作面罩上的傾斜手柄和起升手柄，傾斜手柄和起升手柄控制連接多路閥。2.根據權利要求1所述的電動貨運叉車，其特征在于:所述外門架兩側桿的外側壁上均固定有升降油缸，升降油缸的輸出軸豎直朝上并連接固定在內門架的上端部上，內門架的上端部的左右兩側通過軸座定位有鏈輪，鏈輪上架設有鏈條，鏈條的兩端部分別固定在外門架和托盤架上。
【專利摘要】本實用新型涉及地面運輸設備領域，尤其涉及一種電動貨運叉車。該電動貨運叉車的操作平臺布局合理，便于駕駛員操作，且傾斜手柄和起升手柄通過多路閥控制油路，車架內部布局創新、合理。
【IPC分類】B66F9/22, B66F9/075
【公開號】CN204938871
【申請號】CN201520738325
【發明人】張漢章, 范勇
【申請人】浙江上加機械有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月22日