電動叉車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及地面運輸設備，尤其涉及一種電動叉車。
【背景技術】
[0002]叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆高、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛；叉車結構一般包括車架，以及設置在車架上的驅動總成、手柄總成和門架系統，使用時通過手柄總成控制驅動總成運行，即車輛行進；通過門架系統上的托盤架抬升堆高、堆垛和裝卸貨物。但是，現有的叉車存在以下不足之處:即現有叉車的前后輪之間的軸距固定，從而限定了叉車的載重量，無法滿足多種使用需求。
【發明內容】
[0003]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種電動叉車，該電動叉車可通過改變前后輪之間的軸距，增大叉車載重量。
[0004]為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案:
[0005]電動叉車，包括車架，以及設置在車架前端的門架系統，以及設置在車架上的行駛系統；所述門架系統的中部鉸接在車架前端，門架系統與車架之間還設有傾斜油缸，傾斜油缸的缸體固定在車架上，傾斜油缸的輸出軸通過關節軸鉸接在門架系統的下端部上；所述行駛系統包括設置在車架后側中部的驅動總成，以及設置在門架系統下端部兩側的前輪總成；驅動總成包括用于安裝在車架上的連接板，以及安裝在連接板上的驅動電機、轉向電機和變速箱，以及設置在變速箱上的驅動輪；所述變速箱通過大回轉軸承定位在連接板上，驅動電機的輸出軸穿設在變速箱內，驅動電機通過變速箱連接驅動輪；所述變速箱的上端面沿其邊緣設有齒圈，轉向電機的輸出軸通過齒輪與變速箱上的齒圈相嚙合，轉向電機驅動變速箱沿驅動電機的輸出軸為中心轉動；所述前輪總成包括固定在門架系統下端部兩側面上的輪軸，以及通過軸承定位在輪軸上的前輪。
[0006]本實用新型采用上述技術方案，該電動叉車的前輪總成設置在門架系統下端兩偵牝門架系統與車架之間通過傾斜油缸進行調節，在傾斜油缸驅動門架系統沿中部傾斜的同時，門架上的前輪總成同時往前移動，從而增大了前輪總成與后驅動輪之間的軸距，提升了車輛的穩定性，增加了車輛的載重量。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的整機結構示意圖。
[0008]圖2為門架系統的爆炸示意圖。
[0009]圖3為驅動總成的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖，對本實用新型的優選實施方案作進一步詳細的說明。
[0011]如圖1~圖3所示的電動叉車，包括車架1，以及設置在車架I前端的門架系統2，以及設置在車架I上的行駛系統。所述門架系統2的中部鉸接在車架I前端，門架系統2與車架I之間還設有傾斜油缸3，傾斜油缸3的缸體固定在車架I上，傾斜油缸3的輸出軸通過關節軸鉸接在門架系統2的下端部上。所述行駛系統包括設置在車架I后側中部的驅動總成，以及設置在門架系統2下端部兩側的前輪總成5。驅動總成包括用于安裝在車架I上的連接板41，以及安裝在連接板41上的驅動電機42、轉向電機43和變速箱44，以及設置在變速箱44上的驅動輪45 ;所述變速箱44通過大回轉軸承46定位在連接板41上，驅動電機42的輸出軸穿設在變速箱44內，驅動電機42通過變速箱44連接驅動輪45 ;所述變速箱44的上端面沿其邊緣設有齒圈47，轉向電機43的輸出軸通過齒輪與變速箱44上的齒圈47相嚙合，轉向電機43驅動變速箱44沿驅動電機42的輸出軸為中心轉動；所述前輪總成5包括固定在門架系統2下端部兩側面上的輪軸51，以及通過軸承定位在輪軸51上的前輪52。
[0012]綜上所述，該電動叉車的前輪總成設置在門架系統下端兩側，門架系統與車架之間通過傾斜油缸進行調節，在傾斜油缸驅動門架系統沿中部傾斜的同時，門架上的前輪總成同時往前移動，從而增大了前輪總成與后驅動輪之間的軸距，提升了車輛的穩定性，增加了車輛的載重量。
【主權項】
1.電動叉車，包括車架，以及設置在車架前端的門架系統，以及設置在車架上的行駛系統；其特征在于:所述門架系統的中部鉸接在車架前端，門架系統與車架之間還設有傾斜油缸，傾斜油缸的缸體固定在車架上，傾斜油缸的輸出軸通過關節軸鉸接在門架系統的下端部上；所述行駛系統包括設置在車架后側中部的驅動總成，以及設置在門架系統下端部兩側的前輪總成；驅動總成包括用于安裝在車架上的連接板，以及安裝在連接板上的驅動電機、轉向電機和變速箱，以及設置在變速箱上的驅動輪；所述變速箱通過大回轉軸承定位在連接板上，驅動電機的輸出軸穿設在變速箱內，驅動電機通過變速箱連接驅動輪；所述變速箱的上端面沿其邊緣設有齒圈，轉向電機的輸出軸通過齒輪與變速箱上的齒圈相嚙合，轉向電機驅動變速箱沿驅動電機的輸出軸為中心轉動；所述前輪總成包括固定在門架系統下端部兩側面上的輪軸，以及通過軸承定位在輪軸上的前輪。
【專利摘要】本實用新型涉及地面運輸設備，尤其涉及一種電動叉車。該電動叉車的前輪總成設置在門架系統下端兩側，門架系統與車架之間通過傾斜油缸進行調節，在傾斜油缸驅動門架系統沿中部傾斜的同時，門架上的前輪總成同時往前移動，從而增大了前輪總成與后驅動輪之間的軸距，提升了車輛的穩定性，增加了車輛的載重量。
【IPC分類】B66F9/22, B66F9/075
【公開號】CN204938870
【申請號】CN201520738317
【發明人】張漢章, 范勇
【申請人】浙江上加機械有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月22日