一種吊索具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及吊裝技術領域，尤其涉及一種小空間用的吊索具。
【背景技術】
[0002]某大型飛機液壓油箱由于體積較大，重量較重，在拆裝維護液壓油箱時，工作人員需借助起吊設備和起吊工具進行起吊。但由于液壓油箱安裝在狹小擁擠的液壓艙內，油箱的吊耳位置位于飛機維護口蓋的側下方，且距上方飛機固定結構僅約40mm，不能使用柔性吊索直接聯接油箱吊耳進行起吊，需要一個剛性吊具來轉移起吊點，避開飛機框架結構，且安裝高度應盡可能小，以保證預留一定的起吊高度。
[0003]現有技術中，通常采用吊具(硬式)或吊索(軟式)來起吊液壓油箱，由于接口不匹配或安裝空間較大，無法滿足該大型飛機液壓油箱的起吊轉接要求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種吊索具，以解決【背景技術】中存在的至少一個問題。
[0005]本實用新型的技術方案是:提供一種吊索具，包括索具及吊架，其中，
[0006]所述索具包含有吊環、吊帶及吊鉤，所述吊帶一端連接吊環，另一端連接吊鉤；
[0007]所述吊架包含有吊耳、縱梁、第一橫梁、第二橫梁及快卸銷，其中，
[0008]所述縱梁的兩端分別與第一橫梁及第二橫梁的中部固定連接；
[0009]所述第一橫梁及第二橫梁的兩端對稱設置有連接耳片，且所述連接耳片上設置有連接通孔，所述連接通孔上連接有快卸銷；
[0010]所述第二橫梁的中部設置有吊耳，在縱梁上靠近第二橫梁的一端設置有吊耳，吊耳用于和所述吊鉤連接。
[0011]優選地，所述第一橫梁及第二橫梁的中部設置為直線段，兩端對稱設置為弧形段。
[0012]優選地，所述第一橫梁兩端的連接耳片設置為雙耳結構，雙耳結構上設置有同軸通孔。
[0013]優選地，所述第二橫梁兩端的連接耳片設置為雙耳結構，雙耳結構上對稱設置有長條形通孔。
[0014]優選地，所述縱梁靠近第一橫梁的一側設置有防差錯標牌。
[0015]優選地，所述第一橫梁兩端的耳片上設置有鋼絲繩，鋼絲繩的另一端與快卸銷連接。
[0016]優選地，所述第二橫梁兩端的耳片上設置有鋼絲繩，鋼絲繩的另一端與快卸銷連接。
[0017]本實用新型的優點在于:本實用新型的一種吊索具，可在小空間內實現液壓油箱與起吊設備的轉接，以完成液壓油箱的吊運。本實用新型結構簡單，與液壓油箱接口匹配，可避開飛機框架結構，安裝空間小，連接快速方便、穩定可靠。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型一實施例吊索具的結構示意圖。
[0019]其中:1-索具，2-吊耳，3-縱梁，4-防差錯標牌，5-第一橫梁，6_快卸銷，7_鋼絲繩，8-第二橫梁。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0021]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。
[0022]如圖1所示，本實用新型的一種吊索具，包括索具1、吊耳2、縱梁3、防差錯標牌4、第一橫梁5、快卸銷6、鋼絲繩7及第二橫梁8。
[0023]索具I包含有吊環、吊帶及吊鉤，所述吊帶一端連接吊環，另一端連接吊鉤。
[0024]縱梁3的兩端分別與第一橫梁5和第二橫梁8的中部通過焊接垂直固定連接，第二橫梁8的中部及縱梁3上靠近第二橫梁8的一側分別設置有吊耳2，吊耳2設置為等腰三角形，且在所述三角形底邊的中部設置有U形凹槽，吊耳2與第二橫梁8及縱梁3焊接后，U形凹槽形成封閉孔，用于和吊鉤連接。第一橫梁5及第二橫梁8的兩端分別設置有快卸銷
6ο
[0025]第一橫梁5及第二橫梁8中部設置為直線段，兩端對稱設置為弧形段，與被吊物外形適應。
[0026]兩個吊耳2的位置關于被吊物的重心對稱。
[0027]第一橫梁5兩端為雙耳結構且帶同軸通孔。
[0028]第二橫梁8兩端為雙耳結構且帶長條通孔，當第一橫梁5上兩端設置的同軸通孔與被吊油箱連接后，第二橫梁8兩端設置的長條通孔方便快卸銷6的安裝，降低了吊索具的安裝精度。
[0029]縱梁3靠近第一橫梁5的端部設置有防差錯標牌4，由于被吊油箱重心不在油箱的中心位置，防差錯標牌4可以提醒工作人員將吊索具設置有吊耳的一端設置在油箱重心處。
[0030]第一橫梁5及第二橫梁8兩端的耳片上設置有鋼絲繩7，鋼絲繩7的另一端與快卸銷6連接，可以防止快卸銷6在使用過程中不慎丟失。
[0031]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種吊索具，其特征在于:包括索具(I)及吊架，其中， 所述索具(I)包含有吊環、吊帶及吊鉤，所述吊帶一端連接吊環，另一端連接吊鉤； 所述吊架包含有吊耳(2)、縱梁(3)、第一橫梁(5)、第二橫梁(8)及快卸銷￠)，其中， 所述縱梁(3)的兩端分別與第一橫梁(5)及第二橫梁(8)的中部固定連接； 所述第一橫梁(5)及第二橫梁(8)的兩端對稱設置有連接耳片，且所述連接耳片上設置有連接通孔，所述連接通孔上連接有快卸銷(6); 所述第二橫梁(8)的中部設置有吊耳(2)，在縱梁(3)上靠近第二橫梁(8)的一端設置有吊耳(2)，吊耳⑵用于和所述吊鉤連接。2.根據權利要求1所述的一種吊索具，其特征在于:所述第一橫梁(5)及第二橫梁(8)的中部設置為直線段，兩端對稱設置為弧形段。3.根據權利要求1所述的吊索具，其特征在于:所述第一橫梁(5)兩端的連接耳片設置為雙耳結構，雙耳結構上設置有同軸通孔。4.根據權利要求1所述的吊索具，其特征在于:所述第二橫梁(8)兩端的連接耳片設置為雙耳結構，雙耳結構上對稱設置有長條形通孔。5.根據權利要求1所述的吊索具，其特征在于:所述縱梁⑶靠近第一橫梁(5)的一側設置有防差錯標牌(4)。6.根據權利要求3所述的吊索具，其特征在于:所述第一橫梁(5)兩端的耳片上設置有鋼絲繩(7)，鋼絲繩(7)的另一端與快卸銷(6)連接。7.根據權利要求4所述的吊索具，其特征在于:所述第二橫梁(8)兩端的耳片上設置有鋼絲繩(7)，鋼絲繩(7)的另一端與快卸銷(6)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種吊索具。所述吊索具包括索具及吊架，其中，索具包含有吊環、吊帶及吊鉤，吊帶一端連接吊環，另一端連接吊鉤；吊架包含有吊耳、縱梁、第一橫梁、第二橫梁及快卸銷，其中，縱梁的兩端分別與第一橫梁及第二橫梁的中部固定連接；第一橫梁及第二橫梁的兩端對稱設置有連接耳片，且連接耳片上設置有連接通孔，連接通孔上連接有快卸銷；第二橫梁的中部設置有吊耳，在縱梁上靠近第二橫梁的一端設置有吊耳，吊耳用于和吊鉤連接。本實用新型是一種軟硬式組合的吊索具，可在小空間內實現液壓油箱與起吊設備的轉接，以完成液壓油箱的吊運。本實用新型結構簡單，與液壓油箱接口匹配，可避開飛機框架結構，安裝空間小，連接快速方便。
【IPC分類】B66C1/12
【公開號】CN204938718
【申請號】CN201520643525
【發明人】劉曼利, 彭杏萍
【申請人】中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月25日