一種大噸位隨車起重機回轉機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于起重機機械設備領域，具體涉及一種大噸位隨車起重機回轉機構。
【背景技術】
[0002]目前，隨車起重機的回轉機構有如下兩種形式:一種是通過回轉電機帶動轉臺轉動，可以實現360°連續回轉，但是該回轉機構該形式只能承受很小的軸向力，不能滿足大噸位起重機的回轉要求；另一種是采用安裝在機架上的擺動油缸驅動轉臺回轉，這種回轉方式能承受較大的軸向力，能滿足大噸位起重機的回轉要求，但是回轉角度不能超過360°，不能實現無死角回轉，因此需要一種大噸位隨車起重機回轉機構。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種運行可靠、結構簡單、傳動效率高、自動化的大噸位隨車起重機回轉機構。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種大噸位隨車起重機回轉機構，包括機架，所述的機架的頂部從左至右依次設置有圓筒、減速器、電機，所述的圓筒的內部從上至下依次設置有軸承A、軸承B，所述的圓筒的內部設置有回轉臺，所述的回轉臺的側壁的中段設置有回轉齒輪，所述的回轉臺的側壁的中段設置有行程控制閥，所述的電機的輸出端和減速器的輸入端通過聯軸器連接，所述的減速器的輸出端設置有主動齒輪，所述的主動齒輪和回轉齒輪為嚙合傳動。
[0005]所述的軸承A為向心推力軸承，其內徑為120mm。
[0006]所述的軸承B為止推軸承，其內徑為120mm。
[0007]所述的軸承A、軸承B的內徑和外徑尺寸均一致。
[0008]所述的行程控制閥設置在軸承A的上方。
[0009]所述的圓筒、軸承A、軸承B、回轉臺、回轉齒輪均設置為同心。
[0010]所述的回轉齒輪設置在行程控制閥的上方。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型通過采用電機、聯軸器、減速器、主動齒輪、回轉齒輪、回轉臺、行程控制閥、軸承A、圓筒、軸承B、機架組成了一種大噸位隨車起重機回轉機構，具有運行可靠、結構簡單、傳動效率高、自動化的優點；本實用新型的傳動方式為齒輪嚙合，具有效率高、可靠性好的優點；本實用新型的軸承B為止推軸承，能承受大噸位起重機回轉過程中產生的軸向力，軸承A為向心推力軸承，能承受回轉過程中的向心力和部分軸向力，具有可靠性好的優點；本實用新型的回轉齒輪的下部設置有行程控制閥，可以自動控制回轉角度，具有自動化的優點；總的，本實用新型具有運行可靠、結構簡單、傳動效率高、自動化的優點。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型一種大噸位隨車起重機回轉機構的結構示意圖。
[0013]圖中:1、電機 2、聯軸器 3、減速器 4、主動齒輪 5、回轉齒輪 6、回轉臺 7、行程控制閥 8、軸承A 9、圓筒 10、軸承B11、機架。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0015]實施例1
[0016]如圖1所示，一種大噸位隨車起重機回轉機構，包括機架11，所述的機架11的頂部從左至右依次設置有圓筒9、減速器3、電機1，所述的圓筒9的內部從上至下依次設置有軸承AS、軸承B10，所述的圓筒9的內部設置有回轉臺6，所述的回轉臺6的側壁的中段設置有回轉齒輪5，所述的回轉臺6的側壁的中段設置有行程控制閥7，所述的電機I的輸出端和減速器3的輸入端通過聯軸器2連接，所述的減速器3的輸出端設置有主動齒輪4，所述的主動齒輪4和回轉齒輪5為嚙合傳動。
[0017]本實用新型通過采用電機1、聯軸器2、減速器3、主動齒輪4、回轉齒輪5、回轉臺6、行程控制閥7、軸承AS、圓筒9、軸承B10、機架11組成了一種大噸位隨車起重機回轉機構，具有運行可靠、結構簡單、傳動效率高、自動化的優點。
[0018]本實用新型實施時，先在機架11上設置圓筒9，圓筒9的內部分別設置有軸承A8、軸承B10、回轉臺6，回轉臺6的側壁設置有回轉齒輪5、行程控制閥7，回轉齒輪5和主動齒輪4嚙合，主動齒輪4設置在減速器3的輸出端，減速器3的輸入端和電機I的輸出端通過聯軸器2聯結，具有具有運行可靠、結構簡單、傳動效率高、自動化的優點；本實用新型的軸承B為止推軸承，能承受大噸位起重機回轉過程中產生的軸向力，軸承A為向心推力軸承，能承受回轉過程中的向心力和部分軸向力，具有可靠性好的優點；本實用新型的回轉齒輪的下部設置有行程控制閥，可以自動控制回轉角度，具有自動化的優點；總的，本實用新型具有運行可靠、結構簡單、傳動效率高、自動化的優點。
[0019]實施例2
[0020]如圖1所示，一種大噸位隨車起重機回轉機構，包括機架11，所述的機架11的頂部從左至右依次設置有圓筒9、減速器3、電機1，所述的圓筒9的內部從上至下依次設置有軸承AS、軸承B10，所述的圓筒9的內部設置有回轉臺6，所述的回轉臺6的側壁的中段設置有回轉齒輪5，所述的回轉臺6的側壁的中段設置有行程控制閥7，所述的電機I的輸出端和減速器3的輸入端通過聯軸器2連接，所述的減速器3的輸出端設置有主動齒輪4，所述的主動齒輪4和回轉齒輪5為嚙合傳動。
[0021]所述的軸承A8為向心推力軸承，其內徑為120mm。
[0022]所述的軸承BlO為止推軸承，其內徑為120mm。
[0023]所述的軸承A8、軸承BlO的內徑和外徑尺寸均一致。
[0024]所述的行程控制閥7設置在軸承A8的上方。
[0025]所述的圓筒9、軸承A8、軸承B10、回轉臺6、回轉齒輪5均設置為同心。
[0026]所述的回轉齒輪5設置在行程控制閥7的上方。
[0027]本實用新型通過采用電機1、聯軸器2、減速器3、主動齒輪4、回轉齒輪5、回轉臺
6、行程控制閥7、軸承AS、圓筒9、軸承B10、機架11組成了一種大噸位隨車起重機回轉機構，具有運行可靠、結構簡單、傳動效率高、自動化的優點。
[0028]本實用新型實施時，先在機架11上設置圓筒9，圓筒9的內部分別設置有軸承A8、軸承B10、回轉臺6，回轉臺6的側壁設置有回轉齒輪5、行程控制閥7，回轉齒輪5和主動齒輪4嗤合，主動齒輪4設置在減速器3的輸出端，減速器3的輸入端和電機I的輸出端通過聯軸器2聯結，具有具有運行可靠、結構簡單、傳動效率高、自動化的優點；本實用新型的軸承A8為向心推力軸承，其內徑為120mm，本實用新型的軸承BlO為止推軸承，其內徑為120mm，本實用新型的軸承AS、軸承BlO的內徑和外徑尺寸均一致，本實用新型的行程控制閥7設置在軸承A8的上方，本實用新型的圓筒9、軸承A8、軸承BlO、回轉臺6、回轉齒輪5均設置為同心，本實用新型的回轉齒輪5設置在行程控制閥7的上方，具有方便拆裝、可靠性好的優點；本實用新型的軸承B為止推軸承，能承受大噸位起重機回轉過程中產生的軸向力，軸承A為向心推力軸承，能承受回轉過程中的向心力和部分軸向力，具有可靠性好的優點；本實用新型的回轉齒輪的下部設置有行程控制閥，可以自動控制回轉角度，具有自動化的優點；總的，本實用新型具有運行可靠、結構簡單、傳動效率高、自動化的優點。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何基于本實用新型技術方案上的等效變換均屬于本實用新型保護范圍之內。
【主權項】
1.一種大噸位隨車起重機回轉機構，包括機架，其特征在于:所述的機架的頂部從左至右依次設置有圓筒、減速器、電機，所述的圓筒的內部從上至下依次設置有軸承A、軸承B，所述的圓筒的內部設置有回轉臺，所述的回轉臺的側壁的中段設置有回轉齒輪，所述的回轉臺的側壁的中段設置有行程控制閥，所述的電機的輸出端和減速器的輸入端通過聯軸器連接，所述的減速器的輸出端設置有主動齒輪，所述的主動齒輪和回轉齒輪為嚙合傳動。2.根據權利要求1所述的一種大噸位隨車起重機回轉機構，其特征在于:所述的軸承A為向心推力軸承，其內徑為120mm。3.根據權利要求1所述的一種大噸位隨車起重機回轉機構，其特征在于:所述的軸承B為止推軸承，其內徑為120_。4.根據權利要求1所述的一種大噸位隨車起重機回轉機構，其特征在于:所述的軸承A、軸承B的內徑和外徑尺寸均一致。5.根據權利要求1所述的一種大噸位隨車起重機回轉機構，其特征在于:所述的行程控制閥設置在軸承A的上方。6.根據權利要求1所述的一種大噸位隨車起重機回轉機構，其特征在于:所述的圓筒、軸承A、軸承B、回轉臺、回轉齒輪均設置為同心。7.根據權利要求1所述的一種大噸位隨車起重機回轉機構，其特征在于:所述的回轉齒輪設置在行程控制閥的上方。
【專利摘要】本實用新型涉及一種大噸位隨車起重機回轉機構，包括機架，所述的機架的頂部從左至右依次設置有圓筒、減速器、電機，所述的圓筒的內部從上至下依次設置有軸承A、軸承B，所述的圓筒的內部設置有回轉臺，所述的回轉臺的側壁的中段設置有回轉齒輪，所述的回轉臺的側壁的中段設置有行程控制閥，所述的電機的輸出端和減速器的輸入端通過聯軸器連接，所述的減速器的輸出端設置有主動齒輪，所述的主動齒輪和回轉齒輪為嚙合傳動；本實用新型具有運行可靠、結構簡單、傳動效率高、自動化的優點。
【IPC分類】B66C23/84
【公開號】CN204917775
【申請號】CN201520496731
【發明人】肖波榮
【申請人】新鄉新起機器設備有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月10日