轎廂繩頭安裝座的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電梯技術領域，具體涉及了一種無機房的轎廂繩頭安裝座。
【背景技術】
[0002]傳統的電梯都是有機房的，主機、控制屏等放置在機房。隨著曳引機和電器元件的小型化以及人們對電梯井道頂層空間的要求越來越高，人們已開始將無機房電梯應用在實際使用中。
[0003]無機房電梯是相對于有機房電梯而目的，也就是說，省去了機房，將原機房內的控制屏、曳引機、限速器等移往井道等處，或用其它技術取代。可以為建筑商降低成本，另外無機房電梯一般采用變頻控制技術和永磁同步電機技術，故節能、環保、不占用除井道以外的空間。
[0004]目前，市面上的無機房電梯均采用在井道內增設槽鋼或在井道壁上施工處理來固定鋼絲繩繩頭裝置。但由于無機房頂部空間較小，對轎廂繩頭板安裝座要求極高，這種鋼絲繩繩頭固定工藝比較復雜，安裝和維修也不方便。
【實用新型內容】
[0005]為解決上述技術問題，我們提出了一種轎廂繩頭安裝座，其目的:減少占用空間，避免繩頭安裝座預留孔，保證結構強度，安裝和維修方便。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0007]—種轎廂繩頭安裝座，包括導軌壓板、繩頭板、加強筋和導軌連接板，所述導軌連接板通過螺栓與導軌壓板相連接，繩頭板焊接在導軌連接板上，且繩頭板的一側側面與導軌連接板的一側側面相垂直；
[0008]加強筋的兩側分別通過焊接與繩頭板的一側側面和導軌連接板的一側側面相連接；
[0009]繩頭板的另一側側面設有繩頭；
[0010]導軌連接板通過導軌壓板安裝在導軌上。
[0011]通過上述技術方案，由繩頭板、加強筋和導軌連接板的整體焊接，然后用導軌壓板直接導軌上即可，能在導軌開口，與現有技術相比，方便了安裝和維修，減少了占用空間，且不需與墻體連接，避免了墻體開設繩頭安裝座預留孔，主要受力在導軌的垂直方向上，減少了對導軌的彎矩，保證了整體結構強度。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型所公開的一種轎廂繩頭安裝座的主視示意圖；
[0014]圖2為本實用新型所公開的一種轎廂繩頭安裝座的左視示意圖；
[0015]圖3為本實用新型所公開的一種轎廂繩頭安裝座的俯視示意圖；
[0016]圖4為本實用新型所公開的一種轎廂繩頭安裝座的立體示意圖。
[0017]圖中數字和字母所表示的相應部件名稱:
[0018]1.導軌壓板2.繩頭板3.加強筋4.導軌連接板5.繩頭6.導軌。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]下面結合示意圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0021]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種轎廂繩頭安裝座，包括導軌壓板1、繩頭板2、加強筋3和導軌連接板4，所述導軌連接板4通過螺栓與導軌壓板I相連接，使導軌連接板4和導軌壓板I之間具有配合能力。
[0022]繩頭板2焊接在導軌連接板4上，且繩頭板2的一側側面與導軌連接板4的一側側面相垂直，加強筋3的兩側分別通過焊接與繩頭板2的一側側面和導軌連接板4的一側側面相連接，所述繩頭板2的另一側側面設有繩頭5，導軌連接板4通過導軌壓板I安裝在導軌6上。
[0023]由繩頭板2、加強筋3和導軌連接板4的整體焊接，然后用導軌壓板I直接導軌6上即可，能在導軌6開口，與現有技術相比，方便了安裝和維修，減少了占用空間，且不需與墻體連接，避免了墻體開設繩頭安裝座預留孔，主要受力在導軌6的垂直方向上，減少了對導軌6的彎矩，保證了整體結構強度。
[0024]以上就是一種轎廂繩頭安裝座的結構特點和作用效果，其優點:減少了占用空間，避免了繩頭安裝座預留孔，保證了結構強度，安裝和維修方便。
[0025]以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種轎廂繩頭安裝座，其特征在于，包括導軌壓板(I)、繩頭板(2)、加強筋(3)和導軌連接板(4)，所述導軌連接板(4)通過螺栓與導軌壓板(I)相連接，繩頭板(2)焊接在導軌連接板(4)上，且繩頭板(2)的一側側面與導軌連接板(4)的一側側面相垂直； 加強筋(3)的兩側分別通過焊接與繩頭板(2)的一側側面和導軌連接板(4)的一側側面相連接； 繩頭板(2)的另一側側面設有繩頭(5); 導軌連接板(4)通過導軌壓板(I)安裝在導軌(6)上。
【專利摘要】本實用新型涉及電梯技術領域，具體公開了一種轎廂繩頭安裝座，包括導軌壓板、繩頭板、加強筋和導軌連接板，導軌連接板通過螺栓與導軌壓板相連接，繩頭板設有繩頭，由繩頭板、加強筋和導軌連接板的整體焊接，然后用導軌壓板直接導軌上即可，能在導軌開口，與現有技術相比，方便了安裝和維修，減少了占用空間，且不需與墻體連接，避免了墻體開設繩頭安裝座預留孔，主要受力在導軌的垂直方向上，減少了對導軌的彎矩，保證了整體結構強度。
【IPC分類】B66B7/08
【公開號】CN204917546
【申請號】CN201520606395
【發明人】李軍明, 田蘇錢, 陳素
【申請人】蘇州富士制御電梯有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月12日