一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛機地面設施技術領域，具體地說是一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構。
【背景技術】
[0002]傳送平臺車作為空港行業的重要裝備，主要用于飛機貨物的裝卸作業。與以前的平臺車相比，該傳動滾升降裝置在平臺車的貨物傳輸過程中具有安全可靠，故障率低，及時實現驅動滾輪與貨物托板的分離與結合，不會受液壓系統的滲漏而影響滾輪的驅動等優點。平臺車車設有一套傳動滾升降裝置，能夠有效驅動平臺車上的貨物，根據輸送貨物的需要，及時實現驅動滾輪的升降，不使用驅動滾輪時。傳動滾升降裝置作為平臺車的重要組件，往往決定了整車的作業性能。
[0003]目前，傳統的升降系統靠液缸的升降支撐，利用液缸將升降臺架及驅動裝置升高，使驅動滾輪與與貨物托板接觸，提供驅動力，從而實現貨物的輸轉。這樣的結構存在的弊病為:液缸或液壓鎖存在滲漏后升降裝置逐漸下移，使驅動力不足甚至無驅動力，從而影響整個系統的貨物傳輸。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，提供一種結構新穎、安全可靠、不受液壓系統滲漏而影響貨物驅動裝置，滿載貨物的裝載要求，消除各種安全隱患，提高貨物的裝卸效率，減少了相關損失的平臺傳動滾升降裝置。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]—種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構，包括兩塊固定支架，所述兩塊固定支架之間活動連接升降擺臂，所述升降擺臂由橫臂、橫臂兩側各固定連接一塊側壁及橫臂中間處固定連接垂直臂組成，所述垂直臂與側壁之間各活動連接一個能夠轉動的驅動滾輪，所述兩個滾輪之間通過轉軸連接并且轉軸兩側活動連接在側壁上，所述垂直臂下固定連接滾動滑輪，所述滾動滑輪下設置有楔塊，所述楔塊連接伸縮油缸。
[0007]所述轉軸上固定連接從動鏈輪，所述橫臂一側固定連接傳動馬達，所述傳動馬達的傳動軸上固定連接主動鏈輪，所述主動鏈輪與從動鏈輪之間通過驅動鏈條連接傳動。
[0008]所述傳動馬達上還設置有鏈條漲緊裝置。
[0009]所述楔塊下設置有L形載重粧。
[0010]所述轉軸通過軸承連接在側壁上。
[0011]所述升降擺臂鉸接在固定支架上。
[0012]所述側壁上設置有限位柱。
[0013]所述兩個滾輪連接處設置有護罩。
[0014]本實用新型有益效果:
[0015]本實用新型結構新穎、安全可靠、承載力大、傳輸力可靠、能夠滿足各種平臺車傳輸貨物的要求。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型立體圖；
[0017]圖2為本實用新型俯視圖；
[0018]圖3為圖2A-A面剖視圖。
[0019]1、固定支架，2、主動鏈輪，3、鏈條漲緊裝置，4、傳動馬達，4-1、傳動軸，5、升降擺臂，5-1、橫臂，5-2、側臂，5-3、垂直臂，6、限位柱，7、軸承，8、驅動滾輪，9、載重粧，10、楔塊，
11、從動鏈輪，12、驅動鏈條，13、護罩，14、伸縮油缸，15、滾動滑輪，16、轉軸，17、通孔，18、螺栓I，19、支撐板，20、螺栓II。
【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖，通過具體實施例對本實用新型技術方案做進一步的說明。
[0021 ] 如圖1至圖3所示，一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構，包括兩塊固定支架I，兩塊固定支架I之間鉸接連接升降擺臂5，升降擺臂5由橫臂5-1、橫臂5-1兩側各固定連接一塊側壁5-2及橫臂5-1中間處固定連接垂直臂5-3組成，垂直臂5-3與側壁5_2之間通過螺栓I 18緊固各活動連接一個能夠轉動的驅動滾輪8，兩個滾輪8之間通過轉軸16連接并且轉軸16兩側通過軸承7連接在側壁5-2上，驅動滾輪8與垂直臂5-3之間設置有軸承7，轉軸16上固定連接從動鏈輪11，橫臂5-1 —側固定連接支撐板19，支撐板19上通過螺栓II 20緊固連接傳動馬達4，傳動馬達4的傳動軸4-1上固定連接主動鏈輪2，在主動鏈輪2與從動鏈輪11之間的橫臂5-1上上下各開一個通孔17，以便驅動鏈條12穿過將主動鏈輪2與從動鏈輪11相連接傳動，傳動馬達4上還設置有鏈條漲緊裝置3，用于緊固和松動鏈條，垂直臂5-3下固定連接滾動滑輪15，滾動滑輪15下設置有楔塊10，楔塊10連接伸縮油缸14，楔塊10下設置有L形載重粧9，側壁5-2上設置有限位柱6，防止升降擺臂5在沒有貨物裝載到平臺車上面時，在車輛行駛的過程中因地面顛簸而跳起，還可以防止在傳輸過程中傳輸力過大時滾輪上翹等弊病，兩個滾輪8連接處設置有護罩13。
[0022]通過伸縮油缸14的伸縮，帶動楔塊10前后移動，利用滾動滑輪15減小摩擦，通過滾動滑輪15將升降擺臂5升起，升起后升降擺臂5的下面直接壓在楔塊10的平面上，這時傳動馬達4通過傳動主動鏈輪2、驅動鏈條12、從動鏈輪11使驅動滾輪8旋轉，帶動貨物進行傳送，在升降到位后，由于楔塊直接墊到驅動滾得下方，即使撤去液缸，驅動滾輪也不會降低，從而提供足夠的高度與貨物的托板接觸。伸縮油缸14后縮驅動楔塊10向后移動，升降擺臂5在重力作用下通過滾動滑輪15沿楔塊10的斜面下降，降低后升降擺臂5的下面直接壓在楔塊10的前端小平面上，這時驅動滾輪8與貨物托板分離，實現將貨物與驅動滾得分離，通過限位柱6將升降擺臂5控制在一定得擺動范圍內。
[0023]本實用新型所述升降擺臂5起到連接作用，通過楔塊10的移動帶動擺臂移動，通過小的位移實現擺動，驅動滾輪8、傳動馬達4均安裝在升降擺臂5上，傳動馬達4隨驅動滾輪8 一起擺動，主動鏈輪2與從動鏈輪11之間的中心距始終不變。
【主權項】
1.一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構，其特征在于:包括兩塊固定支架(1)，所述兩塊固定支架(I)之間活動連接升降擺臂(5)，所述升降擺臂(5)由橫臂(5-1)、橫臂(5-1)兩側各固定連接一塊側壁(5-2)及橫臂(5-1)中間處固定連接垂直臂(5-3)組成，所述垂直臂(5-3)與側壁(5-2)之間各活動連接一個能夠轉動的驅動滾輪(8)，兩個滾輪(8)之間通過轉軸(16 )連接并且轉軸(16 )兩側活動連接在側壁(5-2 )上，所述垂直臂(5-3 )下固定連接滾動滑輪(15)，所述滾動滑輪(15)下設置有楔塊(10)，所述楔塊(10)連接伸縮油缸(14)。2.根據權利要求1所述一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構，其特征在于:所述轉軸(16 )上固定連接從動鏈輪(11)，所述橫臂(5-1) —側固定連接傳動馬達(4 )，所述傳動馬達(4 )的傳動軸(4-1)上固定連接主動鏈輪(2 )，所述主動鏈輪(2 )與從動鏈輪(11)之間通過驅動鏈條(12)連接傳動。3.根據權利要求2所述一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構，其特征在于:所述傳動馬達(4)上還設置有鏈條漲緊裝置(3)。4.根據權利要求1所述一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構，其特征在于:所述楔塊(10)下設置有L形載重粧(9)。5.根據權利要求1所述一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構，其特征在于:所述轉軸(16)通過軸承(7)連接在側壁(5-2)上。6.根據權利要求1所述一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構，其特征在于:所述升降擺臂(5 )鉸接在固定支架(I)上。7.根據權利要求1所述一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構，其特征在于:所述側壁(5-2)上設置有限位柱(6)。8.根據權利要求1所述一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構，其特征在于:所述兩個滾輪(8 )連接處設置有護罩(13)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種機場升降裝卸平臺承載傳輸機構，包括兩塊固定支架，所述兩塊固定支架之間活動連接升降擺臂，所述升降擺臂由橫臂、橫臂兩側各固定連接一塊側壁及橫臂中間處固定連接垂直臂組成，所述垂直臂與側壁之間各活動連接一個能夠轉動的驅動滾輪，所述兩個滾輪之間通過轉軸連接并且轉軸兩側活動連接在側壁上，所述垂直臂下固定連接滾動滑輪，所述滾動滑輪下設置有楔塊，所述楔塊連接伸縮油缸。本實用新型結構新穎、安全可靠、承載力大、傳輸力可靠、能夠滿足各種平臺車傳輸貨物的要求。
【IPC分類】B65G69/22, B65G17/06
【公開號】CN204896871
【申請號】CN201520573697
【發明人】王利輝, 王彥峰, 安紅, 李子珍, 武晨光, 吳華, 李懷剛, 王建華, 李宏偉, 芮茂雨
【申請人】中國人民解放軍空軍勤務學院, 威海廣泰空港設備股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月3日