船用起吊人員絞車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種絞車，尤其是一種用于船舶起吊人員的絞車。
【背景技術】
[0002]船舶上的人員上下船需要用到起吊絞車，起吊人員絞車的絞車安全性能必須要保證，避免發生安全事故。現有的起吊人員絞車只設有一個外部的液壓剎車系統，如果液壓管路出現事故，就會引起安全事故。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種具有雙剎車系統，提高人員上下船的安全系數，避免發生安全事故的船用起吊人員絞車。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是:一種船用起吊人員絞車，包括底座、左支撐座、右支撐座、卷筒、驅動裝置和支撐軸，所述左支撐座和右支撐座分別與底座兩側固定連接，卷筒設有卷筒孔，驅動裝置與左支撐座裝連，支撐軸與右支撐座轉動連接，且驅動裝置和支撐軸分別伸入卷筒的卷筒孔內，并與卷筒固定連接，還具有剎車盤、剎車電機和剎車皮帶，所述剎車盤與卷筒的一端固定連接，并且套裝在驅動裝置上，剎車電機與底座固定連接，電機通過剎車皮帶與剎車盤傳動連接，所述驅動裝置為剎車減速機。
[0005]所述剎車盤內還設有安裝環，剎車盤通過安裝環與驅動裝置的外周固定連接。
[0006]所述右支撐座上設有軸承座，軸承座內設有軸承，所述支撐軸與軸承裝連。
[0007]所述卷筒的卷筒孔內設有支撐板，支撐軸與固定連接。
[0008]所述底座與左支撐座之間還設有斜撐。
[0009]采用上述結構后，本實用新型由于還具有剎車盤、剎車電機和剎車皮帶，所述剎車盤與卷筒的一端固定連接，并且套裝在驅動裝置上，剎車電機與底座固定連接，電機通過剎車皮帶與剎車盤傳動連接，所述驅動裝置為剎車減速機。因此第一剎車系統為驅動裝置，驅動裝置為剎車減速機，減速機內部自帶剎車系統。第二剎車系統為剎車盤和剎車電機，剎車電機能驅動剎車盤轉動，也可以通過剎車皮帶帶動剎車盤停止轉動，從而帶動卷筒停止轉動，起到剎車作用。本實用新型提高人員上下船的安全系數，避免發生安全事故。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2是圖1的剖視圖；
[0012]圖3是圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0014]參見圖1、2、3所示，一種船用起吊人員絞車，包括底座1、左支撐座2、右支撐座3、卷筒4、驅動裝置5和支撐軸6，所述左支撐座2和右支撐座3分別與底座I兩側固定連接，卷筒4設有卷筒孔4-1，驅動裝置5與左支撐座2裝連，支撐軸6與右支撐座3轉動連接，且驅動裝置5和支撐軸6分別伸入卷筒4的卷筒孔4-1內，并與卷筒4固定連接，還具有剎車盤7、剎車電機8和剎車皮帶11，所述剎車盤7與卷筒4的一端固定連接，并且套裝在驅動裝置5上，剎車電機8與底座I固定連接，電機8通過剎車皮帶11與剎車盤7傳動連接，所述驅動裝置5為剎車減速機。
[0015]參見圖2所示，為了使剎車盤7與驅動裝置5的外周連接更加可靠，所述剎車盤7內還設有安裝環9，剎車盤7通過安裝環9與驅動裝置5的外周固定連接。
[0016]參見圖2所示，為了使支撐軸6與右支撐座3轉動配合合理，轉動更加順暢，所述右支撐座3上設有軸承座3-1，軸承座3-1內設有軸承3-2，所述支撐軸6與軸承3_2裝連。
[0017]參見圖2所示，為了使支撐軸6與卷筒4連接更加牢固，所述卷筒4的卷筒孔4-1內設有支撐板4-2，支撐軸6與固定連接。
[0018]參見圖1所示，為了使左支撐座2與底座I固定更加牢固，并且使驅動裝置5安裝在左支撐座2上更加牢固，所述底座I與左支撐座2之間還設有斜撐10。
[0019]參見圖1、2、3所示，本實用新型使用時，將繩索卷繞在卷筒4上，驅動裝置5帶動卷筒4轉動，卷筒4另一端通過支撐軸6支撐。本實用新型由于具有兩個剎車系統，第一剎車系統為驅動裝置5，驅動裝置5為剎車減速機，減速機內部自帶剎車系統。第二剎車系統為剎車盤7和剎車電機8，剎車電機8能帶動剎車皮帶11驅動剎車盤7轉動，也可以通過剎車皮帶11帶動剎車盤7停止轉動，從而帶動卷筒4停止轉動，起到剎車作用。本實用新型提高人員上下船的安全系數，避免發生安全事故。
[0020]以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種船用起吊人員絞車，包括底座(I)、左支撐座(2)、右支撐座(3)、卷筒(4)、驅動裝置(5)和支撐軸￠)，所述左支撐座(2)和右支撐座(3)分別與底座(I)兩側固定連接，卷筒(4)設有卷筒孔(4-1)，驅動裝置(5)與左支撐座(2)裝連，支撐軸(6)與右支撐座(3)轉動連接，且驅動裝置(5)和支撐軸(6)分別伸入卷筒(4)的卷筒孔(4-1)內，并與卷筒(4)固定連接，其特征在于:還具有剎車盤(7)、剎車電機(8)和剎車皮帶(11)，所述剎車盤(7)與卷筒(4)的一端固定連接，并且套裝在驅動裝置(5)上，剎車電機(8)與底座(I)固定連接，電機⑶通過剎車皮帶(11)與剎車盤(7)傳動連接，所述驅動裝置(5)為剎車減速機。2.根據權利要求1所述的船用起吊人員絞車，其特征在于:所述剎車盤(7)內還設有安裝環(9)，剎車盤(7)通過安裝環(9)與驅動裝置(5)的外周固定連接。3.根據權利要求2所述的船用起吊人員絞車，其特征在于:所述右支撐座(3)上設有軸承座(3-1)，軸承座(3-1)內設有軸承(3-2)，所述支撐軸(6)與軸承(3-2)裝連。4.根據權利要求1所述的船用起吊人員絞車，其特征在于:所述卷筒(4)的卷筒孔(4-1)內設有支撐板(4-2)，支撐軸(6)與固定連接。5.根據權利要求1所述的船用起吊人員絞車，其特征在于:所述底座(I)與左支撐座(2)之間還設有斜撐(10)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種船用起吊人員絞車，包括底座、左支撐座、右支撐座、卷筒、驅動裝置和支撐軸，所述左支撐座和右支撐座分別與底座兩側固定連接，卷筒設有卷筒孔，驅動裝置與左支撐座裝連，支撐軸與右支撐座轉動連接，且驅動裝置和支撐軸分別伸入卷筒的卷筒孔內，并與卷筒固定連接，還具有剎車盤、剎車電機和剎車皮帶，所述剎車盤與卷筒的一端固定連接，并且套裝在驅動裝置上，剎車電機與底座固定連接，電機通過剎車皮帶與剎車盤傳動連接，所述驅動裝置為剎車減速機。本實用新型具有雙剎車系統，提高人員上下船的安全系數，避免發生安全事故。
【IPC分類】B66D5/30, B66D5/10
【公開號】CN204873699
【申請號】CN201520661744
【發明人】田 浩, 吳義龍, 李永蘭
【申請人】鎮江維斯特船用設備有限公司(外商獨資)
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月28日