一種絞車制動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及制動器領域，尤其涉及一種絞車制動裝置。
【背景技術】
[0002]絞車，用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條提升或牽引重物的輕小型起重設備，又稱卷揚機。絞車可單獨使用，也可作起重、筑路和礦井提升等機械中的組成部件，因操作簡單、繞繩量大、移置方便而廣泛應用。主要運用于建筑、水利工程、林業、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。
[0003]在使用中為了能讓絞車安全運行需要設置制動裝置，制動裝置的主要作用是:1、在減速階段和下放重物時參與絞車的速度控制；2、提升容器到達終點停車位置或中途需停車時，能夠可靠地閘住滾筒；3、突發事故時可進行緊急制動；4、對于雙滾筒絞車在更換鋼絲繩和調繩需打開離合器時，能閘住游動滾筒。常用的絞車制動裝置分帶式制動、塊式制動、盤式制動三種。帶式制動器是利用圍繞在鼓周圍的制動帶收縮而產生制動效果的一種制動器，帶式制動器的優點是:構造簡單，尺寸緊湊，有良好的抱合性能；占用變速器較小的空間；當制動帶貼緊旋轉時，會產生一個使制動鼓停止旋轉的楔緊作用。
[0004]常用的帶式制動裝置是將制動輪與傳動軸固定連接在一起，傳動軸在帶動卷筒轉動的同時還要帶動制動輪轉動。而制動輪為了能夠與制動帶配合達到制動作用其與制動帶的接觸面積必須不小于制動帶面積的70%，而為了達到穩定的制動效果制動帶的寬度往往較大，這使得制動輪的體積和重量也相應的較大，若要使制動輪轉動必須提供足夠大的動力，這使得在保證制動裝置有效的前提下電機必須輸出較大的動力才能保證卷筒的轉動速率達到要求，在制動裝置處損耗的動力較大，使絞車安全運行的能耗增大。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種能耗小的絞車帶式制動裝置。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供如下基礎技術方案:一種絞車制動裝置，包括傳動軸、制動輪，還包括固接在傳動軸上的體積比制動輪小的第一止動件；所述制動輪活套在傳動軸上，制動輪的側面設有第二止動件，所述第一止動件可與第二止動件單向鎖止配合使制動輪動作。
[0007]公知的質量越大的物體其慣性越大，若要改變其狀態必須提供足夠大的動力來克服其慣性。據此，采用上述基礎方案，將體積和質量較大的制動輪活套在傳動軸上，使傳動軸與制動輪分離，傳動軸在轉動時不需要帶動制動輪旋轉，無需提供動力來克服制動輪的慣性。相應的本方案采用體積和質量遠小于制動輪的第一止動件，傳動軸提供給第一止動件的動力遠小于制動輪與傳動軸連接時提供給制動輪的動力，在同樣的電機輸出功率下提高了傳動軸的傳動效率，實現了絞車在制動裝置處能耗的降低。
[0008]優選方案一，作為對基礎方案的一種改進，制動裝置還包括制動帶、制動桿、支座，所述支座固定在地面上，所述制動帶的一端與制動桿的一端一起固接在支座上，制動帶的另一端跨過制動輪固接在制動桿的中部。制動帶、制動桿和支座構成杠桿，在制動桿的另一端施加外力使制動桿繞支座轉動，此時杠桿作用使制動帶緊貼制動輪表面將制動輪抱死使之不能轉動。這樣當制動帶、制動桿不動作，第一止動件與第二止動件之間的單向鎖止配合不作用時絞車可快速正常工作；當制動帶、制動桿不動作，第一止動件與第二止動件之間的單向鎖止配合作用時，傳動軸需要提供動力來帶動制動輪轉動，同樣的電機輸出功率下傳動軸的轉速降低，可以實現絞車在相對較慢的速度下工作；當傳動軸失去動力在外力作用下反轉時，制動帶、制動桿動作，制動桿帶動制動帶將制動輪抱住使制動輪無法轉動，第一止動件與第二止動件之間的單向鎖止配合也作用使第一止動件和傳動軸不能轉動，這樣就可以防止絞車突然失去動力時溜車造成安全事故。綜上，本優選方案可實現絞車運行過程中的變速，可防止溜車，還減少了能耗。
[0009]優選方案二，作為優選方案一的一種改進，所述制動帶的兩端形成的夾角為銳角。這樣使得制動帶、制動桿作用時制動帶與制動輪之間的接觸面積更大，制動效果更好。
[0010]優選方案三，作為對基礎方案或優選方案一或優選方案二的一種改進，所述第一止動件包括連桿、棘爪；所述連桿的一端鍵連接在傳動軸上，另一端與棘爪鉸接，棘爪與連桿的鉸接處設有彈性復位件，使棘爪在擺動后可復位；所述第二止動件為內嚙合的棘輪，棘爪的前端伸入到棘輪的棘齒之間。采用連桿和棘爪作為第一止動件一方面其體積和質量相對較小，傳動軸提供給第一止動件的動力較小，另一方面通過連桿來連接棘爪和傳動軸可以減小傳動軸與第一止動件連接處的應力集中。用內嚙合棘輪作為第二止動件與棘爪構成棘輪機構，棘輪機構可以很好地實現單向鎖止的作用。
【附圖說明】
[0011]圖1是實施例中絞車制動裝置的結構示意圖；
[0012]圖2是實施例中絞車制動裝置的連接關系示意圖。
[0013]附圖中包括如下附圖標記:傳動軸1、制動輪2、連桿3、棘爪4、棘輪5、制動帶6、制動桿7、支座8。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0015]本實施例中提供了一種絞車制動裝置，如圖1所示，包括傳動軸1、制動輪2，還包括固接在傳動軸I上的體積和質量比制動輪2小的連桿3，連桿3的另一端鉸接有棘爪4，棘爪4與連桿3的鉸接處設有彈性復位件；所述制動輪2活套在傳動軸I上，制動輪2的側面設有內嚙合的棘輪5，所述棘爪4的前端伸入到棘輪5的棘齒之間。本實施例優選的制動輪2和棘輪5是一體制成的。絞車工作時，電機帶動傳動軸I正向轉動，傳動軸I帶動連桿3和棘爪4轉動，棘爪4劃過棘輪5上棘齒的背部并在彈性復位件的作用下復位，絞車以較快的速度提升或下降物體；電機帶動傳動軸I反向轉動時，傳動軸I帶動連桿3和棘爪4轉動，棘爪4與棘輪5上的棘齒嚙合，棘輪機構作用帶動制動輪2轉動，由于制動輪2質量較大、慣性較大同樣的電機輸出功率下傳動軸I要消耗一部分動力在制動輪2上，使得能耗增大，傳動I的轉速下降。
[0016]如圖2所示，所述絞車制動裝置還包括制動帶6、制動桿7、支座8，所述支座8固定在地面上，所述制動帶6的一端與制動桿8的一端一起固接在支座8上，制動帶6的另一端跨過制動輪2固接在制動桿8的中部，制動帶6的兩端形成的夾角為銳角，使制動帶與制動輪的接觸面積更大，制動效果更好。制動帶6、制動桿7和支座8構成杠桿，在制動桿7的另一端施加外力使制動桿7繞支座8轉動，此時杠桿作用使制動帶6緊貼制動輪2表面將制動輪2抱死使之不能轉動。這樣當制動帶6、制動桿7不動作，可快速正常工作；當制動帶6、制動桿7不動作，棘輪機構作用時，傳動軸I需要提供動力來帶動制動輪2轉動，同樣的電機輸出功率下傳動軸I的轉速降低，可以實現絞車在相對較慢的速度下工作；當傳動軸I失去動力在外力作用下反轉時，制動帶6、制動桿7動作，制動桿6帶動制動帶7將制動輪2抱住使制動輪2無法轉動，棘輪機構也作用使傳動軸I不能轉動，這樣就可以防止絞車突然失去動力時溜車造成安全事故。以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【主權項】
1.一種絞車制動裝置，包括傳動軸、制動輪，其特征在于:還包括固接在傳動軸上的體積比制動輪小的第一止動件；所述制動輪活套在傳動軸上，制動輪的側面設有第二止動件，所述第一止動件可與第二止動件配合。2.如權利要求1所述的絞車制動裝置，其特征在于:還包括制動帶、制動桿、支座，所述支座固定在地面上，所述制動帶的一端與制動桿的一端一起固接在支座上，制動帶的另一端跨過制動輪固接在制動桿的中部。3.如權利要求2所述的絞車制動裝置，其特征在于:所述制動帶的兩端形成的夾角為銳角。4.如權利要求1至3任一所述的絞車制動裝置，其特征在于:所述第一止動件包括連桿、棘爪；所述連桿的一端鍵連接在傳動軸上，另一端與棘爪鉸接，棘爪與連桿的鉸接處設有彈性復位件；所述第二止動件為內嚙合的棘輪，棘爪的前端伸入到棘輪的棘齒之間。
【專利摘要】本實用新型公開了制動器領域內的一種絞車制動裝置，包括傳動軸、制動輪，還包括固接在傳動軸上的體積比制動輪小的第一止動件；所述制動輪活套在傳動軸上，制動輪的側面設有第二止動件，所述第一止動件可與第二止動件配合制動輪動作。通過將質量大、慣性大的制動輪與傳動軸分離，使傳動軸不需要為制動輪轉動提供動力，降低了能耗，解決了現有技術中在制動裝置處能耗高的問題。
【IPC分類】B66D5/02
【公開號】CN204873695
【申請號】CN201520568523
【發明人】肖福祿
【申請人】重慶市佳南工貿有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月31日