棧板貨架防滑結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及本實用新型涉及倉儲物流設備領域，尤其涉及一種棧板貨架防滑結構。
【背景技術】
[0002]目前，棧板放置到貨架上通常是通過叉車將棧板叉起，然后直接放置在貨架臺面上，棧板與貨架臺面僅僅為支撐關系，此類棧板與貨架的配合關系，通常適用于一些存放在棧板內的物料較輕的物質，以便于叉車將棧板連同物料一起叉起進行存取。然而在物料較重的情況下，如放置在棧板內的為需要進行鐳射加工的鐵板等材料，并且此類鐵板的重量往往可達到幾百千克甚至幾千千克時，如果任然采用叉車將裝有鐵板的棧板一起叉起后再放置到對應的貨架上，則對叉車負載能力的要求較高，而且對作業人員而言，叉起如此重的物料，也存在安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型解決的技術問題是提供一種具有防滑效果且無須將棧板叉起即可方便將棧板存入貨架或者將棧板從貨架上取出的棧板貨架防滑機構。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:棧板貨架防滑結構，包括貨架和棧板，所述貨架包括多層水平設置的棧板放置層，每層棧板放置層的一側為棧板進出側，其余三側為擋側；在每層棧板放置層上沿棧板進出方向設置有用于支撐棧板的至少兩排自由拖輪；在棧板上設置有限位擋，在每層棧板放置層上設置有限位凸起，所述限位擋與所述限位凸起對應；并且當棧板放入到棧板放置層上設定位置時，所述限位擋與所述限位凸起限位配合。
[0005]進一步的是:所述限位擋為“V”形坡結構。
[0006]進一步的是:所述限位凸起為彈簧銷。
[0007]進一步的是:在棧板上與每排自由拖輪對應的設置有輪槽，所述輪槽扣在對應排的自由拖輪上。
[0008]進一步的是:所述自由拖輪有三排，三排自由拖輪等間距分布；所述輪槽有三個，三個輪槽與三排自由拖輪——對應。
[0009]進一步的是:每個輪槽的兩端設置成喇叭結構。
[0010]進一步的是:在與棧板進出側相對的擋側設置有死擋。
[0011]進一步的是:所述死擋為彈性墊。
[0012]進一步的是:每個自由拖輪上包裹有一層防滑橡膠層。
[0013]進一步的是:所述防滑橡膠層為聚氨酯。
[0014]本實用新型的有益效果是:通過在棧板放置層上設置自由拖輪結構，使得棧板可在較小的推拉作用力下即可方便的存入貨架或從貨架上取出；并且無須先將棧板從貨架上叉起再進行移動；同時，考慮到板容易從貨架上滑落，因此設置有由限位擋與限位凸起配合的防滑結構，有效的避免了采用自由拖輪承載棧板時棧板容易滑落的情況。另外，還可在棧板上設置輪槽結構，使自由拖輪與輪槽相配合，還可對棧板放入貨架的過程起到定位導向作用，避免棧板側邊與貨架側邊發生接觸碰撞；當然，為了便于將棧板放入貨架時自由拖輪與輪槽的有效配合，可將輪槽的兩端設置成喇叭結構。另外，為了增強自由拖輪與輪槽的配合關系，可在每個自由拖輪上包裹有一層防滑橡膠層。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的主視圖；
[0016]圖2為本實用新型圖側視圖；
[0017]圖3為本實用新型的俯視圖；
[0018]圖4為圖1中局部區域A的放大示意圖；
[0019]圖5為圖2中局部區域B的放大示意圖；
[0020]圖6為輪槽的結構示意圖；
[0021]圖中標記為:貨架1、棧板2、棧板放置層3、自由拖輪4、防滑橡膠層41、棧板進出側5、輪槽6、死擋7、限位擋8、限位凸起9。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0023]如圖1至圖6中所示，本實用新型所述的棧板貨架防滑結構，包括貨架I和棧板2，所述貨架I包括多層水平設置的棧板放置層3，每層棧板放置層3的一側為棧板進出側5，其余三側為擋側；在每層棧板放置層3上沿棧板進出方向設置有用于支撐棧板2的至少兩排自由拖輪4 ;在棧板2上設置有限位擋8，在每層棧板放置層3上設置有限位凸起9，所述限位擋8與所述限位凸起9對應；并且當棧板2放入到棧板放置層3上設定位置時，所述限位擋8與所述限位凸起9限位配合。
[0024]其中，所謂自由拖輪4，其實際指的是可自由滾動的滾輪，這樣放置到自由拖輪4上的棧板2便可實現自由進出移動；由于自由拖輪4與棧板2的接觸面之間為滾動摩擦，因此本實用新型在放入和取出棧板2時，只需要較小的推拉作用力即可，非常省力，尤其適用于物料較重的情況。
[0025]而所謂限位擋8與限位凸起9之間的限位配合，其指的是，當棧板2放入貨架I上并且達到指定位置時，限位擋8與限位凸起9配合，限制棧板2在貨架I上自由移動，以避免棧板2從貨架I上滑落。當然，如果需要將棧板2從貨架上取出，則只需要取消上述限位配合關系或者通過對棧板2施加一定的作用力，克服限位擋8與限位凸起9之間的限位配合關系。理論上，限位擋8與限位凸起9之間的限位配合關系可采用各種現有的一直技術實現，如圖4和圖5中所示，本實用新型優選采用如下結構:所述限位擋8為“V”形坡結構，所述限位凸起9為彈簧銷。
[0026]當然，一般情況下，每層棧板放置層3只允許棧板從起一側進入或者取出，即棧板放置層3的一側為棧板進出側5，其余三側為擋側。并且，考慮到棧板2在進出貨架I時容易與貨架2的后方發生碰撞，也就是棧板2容易與棧板進出側5相對的擋側發生碰撞，為此，可在該側設置死擋7結構；所謂死檔7結構，其主要目的是為了起到對棧板2位置限制的同時避免棧板2與貨架主體發生硬性碰撞。一般的死檔7結構可采用彈性墊，如采用具有一定彈性的橡膠墊等。
[0027]另外，為了增強棧板2放置到貨架I上后的限位效果，在棧板2上與每排自由拖輪4對應的設置有輪槽6，所述輪槽6扣在對應排的自由拖輪4上。這樣通過輪槽6與自由拖輪4的配合，可對棧板2放入貨架I的過程起到定位導向作用，避免棧板2的側邊與貨架I側邊發生接觸碰撞；而進一步為了便于將棧板2放入貨架I時自由拖輪4與輪槽6的有效配合，可將輪槽6的兩端設置成喇叭結構，具體可參照圖6所示結構。
[0028]另外，考慮到物料可能較重的情況，因此可進一步在兩排自由拖輪4之間設置更多的自由拖輪4，當然，相應的可在棧板2上設置對應的輪槽6結構
[0029]另外，為了增強自由拖輪4和棧板2之間的接觸關系，進一步可在每個自由拖輪4上包裹有一層防滑橡膠層41。防滑橡膠層41的作用是增強自由拖輪4和棧板2的接觸面之間的摩擦關系，以使二者的接觸更加緊密，降低發生打滑的情況。另外，也可進一步可優選聚氨酯材料作為防滑橡膠層41。
[0030]綜上所述，本實用新型所述的棧板貨架防滑結構通過采用自由拖輪4與棧板2的滾動接觸配合，有效的降低了將棧板存入貨架或者從貨架取出所需的作用力，避免了采用叉車情況下需要將棧板2連同其內部物料一起叉起的情況；同時，設置有由限位擋8與限位凸起9配合的防滑結構，有效的避免了采用自由拖輪4承載棧板2時棧板2容易滑落的情況；本實用新型尤其適用于物料較重的情況。
【主權項】
1.棧板貨架防滑結構，包括貨架(I)和棧板(2)，其特征在于:所述貨架(I)包括多層水平設置的棧板放置層(3)，每層棧板放置層(3)的一側為棧板進出側(5)，其余三側為擋側；在每層棧板放置層(3)上沿棧板進出方向設置有用于支撐棧板(2)的至少兩排自由拖輪(4);在棧板(2)上設置有限位擋(8)，在每層棧板放置層(3)上設置有限位凸起(9)，所述限位擋(8)與所述限位凸起(9)對應；并且當棧板(2)放入到棧板放置層(3)上設定位置時，所述限位擋(8)與所述限位凸起(9)限位配合。2.如權利要求1所述的棧板貨架防滑結構，其特征在于:所述限位擋(8)為“V”形坡結構。3.如權利要求1或2所述的棧板貨架防滑結構，其特征在于:所述限位凸起(9)為彈簧銷。4.如權利要求1所述的棧板貨架防滑結構，其特征在于:在棧板(2)上與每排自由拖輪(4)對應的設置有輪槽(6)，所述輪槽(6)扣在對應排的自由拖輪(4)上。5.如權利要求4所述的棧板貨架防滑結構，其特征在于:所述自由拖輪(4)有三排，三排自由拖輪⑷等間距分布；所述輪槽(6)有三個，三個輪槽(6)與三排自由拖輪(4) 一一對應。6.如權利要求4或5所述的棧板貨架防滑結構，其特征在于:每個輪槽(6)的兩端設置成喇叭結構。7.如權利要求1所述的棧板貨架防滑結構，其特征在于:在與棧板進出側(5)相對的擋側設置有死擋(7)。8.如權利要求7所述的棧板貨架防滑結構，其特征在于:所述死擋(7)為彈性墊。9.如權利要求1所述的棧板貨架防滑結構，其特征在于:每個自由拖輪(4)上包裹有一層防滑橡膠層(41)。10.如權利要求9所述的棧板貨架防滑結構，其特征在于:所述防滑橡膠層(41)為聚氨酯。
【專利摘要】本實用新型公開了一種棧板貨架防滑結構，屬于倉儲物流設備領域，提供一種具有防滑效果且無須將棧板叉起即可方便將棧板存入貨架或者將棧板從貨架上取出的棧板貨架防滑機構，包括貨架和棧板，所述貨架包括多層水平設置的棧板放置層；在每層棧板放置層上沿棧板進出方向設置有用于支撐棧板的至少兩排自由拖輪；在棧板上設置有限位擋，在每層棧板放置層上設置有限位凸起；并且當棧板放入到棧板放置層上設定位置時，所述限位擋與所述限位凸起限位配合。通過采用自由拖輪與棧板的滾動配合，降低了將棧板存取時所需的作用力；同時，設置有由限位擋與限位凸起配合的防滑結構，有效的避免了采用自由拖輪承載棧板時棧板容易滑落的情況。
【IPC分類】B65G1/04
【公開號】CN204872420
【申請號】CN201520531061
【發明人】謝明智, 蘇毓翔, 張賢明
【申請人】廣運機電(蘇州)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月21日