港機行走速度自動轉換限位裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及限位裝置技術領域，特別屬于一種適用于港機設備的港機行走速度自動轉換限位裝置。
【背景技術】
[0002]現有港機在行走過程中，經過電纜中間換向位置時，需采用低速通過，通過后再恢復原速度行駛，從而減輕電纜拉力，但在工作過程中，運行人員往往為盲目追求工作效率，高速通過電纜中間換向位置，忽視了設備安全性，給電纜設備帶來極大的安全隱患。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的即在于提供一種港機行走速度自動轉換限位裝置，以達到結構簡單、制造成本低，使用安全可靠，提高安全保障的目的。
[0004]本實用新型所提供的港機行走速度自動轉換限位裝置，其特征在于，具有殼體和止擋塊，殼體外側具有執行機構，殼體內部設有限位開關，所述的限位開關聯結凸輪；所述的執行機構包括限位撥桿，限位撥桿聯結轉軸，所述的轉軸延伸至殼體內部與凸輪聯結；其中，所述的限位開關串聯于設備的控制電路，所述殼體安裝至港機設備，所述的止擋塊安裝至地面皮帶機架。
[0005]本實用新型所提供的港機行走速度自動轉換限位裝置，實用性強，結構可靠，在通過電纜中間換向位置時，能夠及時自動轉換為低速行駛，保證電纜和設備的安全性能，減少安全隱患，具有提高安全保障的積極效果。
【附圖說明】
[0006]附圖部分公開了本實用新型【具體實施方式】，其中，
[0007]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0008]圖2為本實用新型應用狀態下的工作示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本實用新型所提供的港機行走速度自動轉換限位裝置，具有殼體4和止擋塊6，殼體外側具有執行機構，所述的執行機構包括限位撥桿，上述限位撥桿又包括第一限位撥桿1、第二限位撥桿2和第三限位撥桿3 ;所述的殼體內部設有限位開關，所述的限位開關聯結凸輪；限位撥桿聯結轉軸5，所述的轉軸延伸至殼體內部與凸輪聯結，從而控制殼體內部限位開關動作。其中，所述的限位開關串聯于設備的控制電路，所述殼體安裝至港機設備，所述的止擋塊安裝至地面皮帶機架。
[0010]如圖2所示，港機設備運行時，設備以高速由X向Z方向行駛，在行走至接近電纜中間換向位置H的A點時，第一限位撥桿接觸到A點止擋塊，限位撥桿旋轉，通過凸輪帶動限位開關動作，限位開關內部電路接觸點斷開，此時，設備自動切換為低速行駛；當設備行駛至安全距離B點時，第二限位撥桿接觸到B點止擋塊，限位撥桿旋轉，限位開關動作，限位開關內部電路接觸點閉合，在操作人員未變換行走速度的情況下，設備自動轉換為高速繼續向Z向行駛。
[0011 ] 當設備從Z向X方向高速返回時，在行走至接近電纜中間換向位置的B點時，第三限位撥桿接觸到B點止擋塊，限位撥桿旋轉，限位開關動作，限位開關內部電路接觸點斷開，設備自動切換為低速行駛；當行駛至安全距離A點時，第二限位撥桿接觸到A點止擋塊，限位開關動作，在操作人員未變換行走速度的情況下，設備自動轉換為高速繼續向X向行駛。
[0012]上述止擋塊的數量以及距離的設定，可根據實際需求進行選擇、調整。
【主權項】
1.一種港機行走速度自動轉換限位裝置，其特征在于，具有殼體(4)和止擋塊(6)，殼體外側具有執行機構，殼體內部設有限位開關，所述的限位開關聯結凸輪；所述的執行機構包括限位撥桿，限位撥桿聯結轉軸(5)，所述的轉軸延伸至殼體內部與凸輪聯結；其中，所述的限位開關串聯于設備的控制電路，所述殼體安裝至港機設備，所述的止擋塊安裝至地面皮帶機架。
【專利摘要】港機行走速度自動轉換限位裝置，涉及限位裝置技術領域，特別屬于一種適用于港機設備的港機行走速度自動轉換限位裝置。其特征在于，具有殼體（4）和止擋塊（6），殼體外側具有執行機構，殼體內部設有限位開關，所述的限位開關聯結凸輪；所述的執行機構包括限位撥桿，限位撥桿聯結轉軸（5），所述的轉軸延伸至殼體內部與凸輪聯結；其中，所述的限位開關串聯于設備的控制電路，所述殼體安裝至港機設備，所述的止擋塊安裝至地面皮帶機架。本實用新型實用性強，結構可靠，能夠及時自動轉換為低速行駛，減少安全隱患，具有提高安全保障的積極效果。
【IPC分類】B66C11/26
【公開號】CN204847905
【申請號】CN201520446906
【發明人】荊鴻超, 孟慶君, 張守波, 卜凡勝, 馬強
【申請人】荊鴻超
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月26日